一种节能减排的柴油发电机组的制作方法

本技术属于柴油发电机组，具体为一种节能减排的柴油发电机组。

背景技术：

1、柴油发电机组是以柴油为主燃料、以柴油发动机为原动力带动发电机发电，把动能转换成电能和热能的机械设备。

2、柴油发电机中的柴油在低温时，尤其是在冬季气温为零下时，其雾化效果会有所降低，特别是对于电控柴油发电机来说，雾化不充分的燃油不仅不能充分燃烧，而且容易形成积碳，同时燃烧不充分会导致排气不合格而造成空气污染，另外，没有雾化的柴油容易沿着缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，从而减弱机油品质，因此需要一种能够对柴油进行预热而实现节能减排的柴油发电机组来满足使用需求。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种节能减排的柴油发电机组，有效的解决了现有的柴油发电机组不能够对柴油进行控温而导致柴油燃烧不充分的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能减排的柴油发电机组，包括柴油机体，所述柴油机体的一端固定设置有风冷散热器，柴油机体的另一端固定设置有发电机体，柴油机体的输出轴与发电机体的输入轴固定连接，柴油机体的顶端固定设置有进气组件和排气管，排气管上设置有废气过滤器，柴油机体的正面固定设置有油路预热机构，油路预热机构由第一隔热壳体、第二隔热壳体、热量传导组件、液体导热组件和油路预热管构成，第二隔热壳体固定连接于第一隔热壳体顶部的一端，第一隔热壳体的内部固定设置有t型隔热隔板，t型隔热隔板将第一隔热壳体分隔形成导热液槽一、导热液槽二和储放槽，热量传导组件固定连接于导热液槽一的内部并穿插于第一隔热壳体的背面板，液体导热组件贯穿于导热液槽一、导热液槽二和储放槽，油路预热管位于导热液槽二的内部，导热液槽一和导热液槽二的内部均填充有导热液，液体导热组件的内部填充有循环导热液。

3、优选的，所述第二隔热壳体内部的顶端固定设置有油路预热智能控制器，第二隔热壳体内部的底端依次设置有进油管、送油泵、回油泵和油路系统进油管，送油泵和回油泵均与进油管连接，进油管的一端与油箱连接，进油管的另一端与油路预热管的进油端口连接，油路系统进油管连接于柴油机体和油路预热管的出油端口之间，第二隔热壳体内部的底端固定设置有与油路预热智能控制器电连接的温度传感器。

4、优选的，所述热量传导组件由导热板体和若干导热翅片构成，导热板体连接于第一隔热壳体的背面，导热板体的背面与柴油机体贴合连接，导热翅片位于导热液槽一的内部并固定连接于导热板体的正面。

5、优选的，所述液体导热组件由循环管组一、循环管组二和循环泵构成，循环管组一和循环管组二首尾连接形成闭合回路，循环泵连接于循环管组一和循环管组二之间，循环管组一位于导热液槽一的内部，循环管组二位于导热液槽二的内部，循环泵位于储放槽的内部。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

7、（1）在工作中，通过设置有热量传导组件，能够将柴油机体工作时的热量进行传导，实现对导热液槽一内部的导热液进行加热，通过设置有液体导热组件，能够利用液体导热组件将导热液槽一内部导热液的热量传递至导热液槽二的内部，实现对导热液槽二内部的导热液进行加热，通过控制液体导热组件的通断，从而能够控制导热液槽二内部导热液的温度，使其保持恒温状态；

8、（2）通过设置有油路预热管，并将油路预热管设置在导热液槽二的内部，从而能够利用导热液槽二内部的恒温导热液对油路预热管内部的柴油进行恒温预热，使得柴油以恒定温度进入到柴油机体的内部，进而提高雾化效果，提高燃烧的充分性，提高柴油的利用率，降低废气的排放，实现节能减排的效果。

技术特征：

1.一种节能减排的柴油发电机组，包括柴油机体（1），其特征在于：所述柴油机体（1）的一端固定设置有风冷散热器（2），柴油机体（1）的另一端固定设置有发电机体（3），柴油机体（1）的输出轴与发电机体（3）的输入轴固定连接，柴油机体（1）的顶端固定设置有进气组件和排气管（4），排气管（4）上设置有废气过滤器（5），柴油机体（1）的正面固定设置有油路预热机构（6），油路预热机构（6）由第一隔热壳体（7）、第二隔热壳体（8）、热量传导组件（9）、液体导热组件（10）和油路预热管（11）构成，第二隔热壳体（8）固定连接于第一隔热壳体（7）顶部的一端，第一隔热壳体（7）的内部固定设置有t型隔热隔板（12），t型隔热隔板（12）将第一隔热壳体（7）分隔形成导热液槽一（13）、导热液槽二（14）和储放槽（15），热量传导组件（9）固定连接于导热液槽一（13）的内部并穿插于第一隔热壳体（7）的背面板，液体导热组件（10）贯穿于导热液槽一（13）、导热液槽二（14）和储放槽（15），油路预热管（11）位于导热液槽二（14）的内部，导热液槽一（13）和导热液槽二（14）的内部均填充有导热液，液体导热组件（10）的内部填充有循环导热液。

2.根据权利要求1所述的一种节能减排的柴油发电机组，其特征在于：所述第二隔热壳体（8）内部的顶端固定设置有油路预热智能控制器（16），第二隔热壳体（8）内部的底端依次设置有进油管（17）、送油泵（18）、回油泵（19）和油路系统进油管（20），送油泵（18）和回油泵（19）均与进油管（17）连接，进油管（17）的一端与油箱连接，进油管（17）的另一端与油路预热管（11）的进油端口连接，油路系统进油管（20）连接于柴油机体（1）和油路预热管（11）的出油端口之间，第二隔热壳体（8）内部的底端固定设置有与油路预热智能控制器（16）电连接的温度传感器（21）。

3.根据权利要求1所述的一种节能减排的柴油发电机组，其特征在于：所述热量传导组件（9）由导热板体（22）和若干导热翅片（23）构成，导热板体（22）连接于第一隔热壳体（7）的背面，导热板体（22）的背面与柴油机体（1）贴合连接，导热翅片（23）位于导热液槽一（13）的内部并固定连接于导热板体（22）的正面。

4.根据权利要求1所述的一种节能减排的柴油发电机组，其特征在于：所述液体导热组件（10）由循环管组一（24）、循环管组二（25）和循环泵（26）构成，循环管组一（24）和循环管组二（25）首尾连接形成闭合回路，循环泵（26）连接于循环管组一（24）和循环管组二（25）之间，循环管组一（24）位于导热液槽一（13）的内部，循环管组二（25）位于导热液槽二（14）的内部，循环泵（26）位于储放槽（15）的内部。

技术总结
本技术涉及柴油发电机组技术领域，且公开了一种节能减排的柴油发电机组，解决了现有的柴油发电机组不能够对柴油进行控温而导致柴油燃烧不充分的问题，其包括柴油机体，所述柴油机体的一端固定设置有风冷散热器，柴油机体的另一端固定设置有发电机体，柴油机体的输出轴与发电机体的输入轴固定连接，柴油机体的顶端固定设置有进气组件和排气管，排气管上设置有废气过滤器，柴油机体的正面固定设置有油路预热机构，油路预热机构由第一隔热壳体、第二隔热壳体、热量传导组件、液体导热组件和油路预热管构成；通过该柴油发电机组能够实现对柴油进行精确控温，提高柴油雾化效果，进而提高柴油燃烧的充分性，实现节能减排的效果。

技术研发人员：王鸿宇,韦仕宾,陈万年
受保护的技术使用者：宁德市卓力电机有限公司
技术研发日：20230328
技术公布日：2024/1/11