一种EGR混合装置的制作方法

本申请涉及发动机，特别涉及一种egr混合装置。

背景技术：

1、随着排放法规和油耗法规的升级，发动机需要增加egr系统，以满足发动机低排放和低油耗的要求。废气再循环系统(exhaustgas recirculation)简称egr，是将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分再送回气缸；egr混合装置由进气系统和废气系统两大部分组成，进气系统主要由进气接管组成，其功能包括导入空气，包容并保持新鲜空气的稳定，废气与新鲜空气混合，将混合好的进气导入进气歧管参与发动机系统的燃烧。废气系统主要由egr阀和egr进出气管组成，其功能包括导入废气，包容并保持废气的稳定，由egr阀控制并导出废气，将废气导入进气系统与新鲜空气混合。

2、在实际应用的过程中，普遍存在新鲜空气与废气混合不均的问题，如果混合不够均匀，那么混合气体进入气缸之后会造成局部氧含量少进而导致燃烧不充分，燃烧不充分导致爆压降低从而影响动力、以及有害物质排放量增加。

3、因此，如何提供一种egr混合装置提高新鲜空气与废气混合均匀程度是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种egr混合装置进而提高新鲜空气与废气混合均匀的程度。

2、为实现上述目的，本实用新型提供的一种egr混合装置，包括：

3、进气管，用于输入新鲜空气；

4、节气门，节气门连接于进气管的出口端；

5、混合弯管，混合弯管连接于节气门的出口端，且混合弯管上设置有egr废气进气口，egr废气进气口用于输入与新鲜空气混合的废气，进而得到混合气体；

6、加热器，加热器连接于混合弯管的出口端，加热器用于加热混合气体；

7、出气管，出气管的一端连接于加热器的出口端，另一端与发动机缸盖连接。

8、一种egr混合装置，混合弯管的一端为进口端，另一端为出口端，进口端的中心线与出口端的中心线之间的夹角为直角。

9、一种egr混合装置，混合弯管为s形折弯管。

10、一种egr混合装置，进气管为文丘里管，文丘里管上设置有进气流量传感器，进气流量传感器与电控单元连接。

11、一种egr混合装置，进气流量传感器为pfm传感器。

12、一种egr混合装置，出气管内轴向设置有挡气板，挡气板位于出气管中心线上。

13、一种egr混合装置，节气门上设置有节气门碟片。

14、对于上述背景技术，本实用新型所提供的一种egr混合装置，由于混合弯管在有限长度下，保证有足够的空腔和混合长度路径，进而实现新鲜空气与废气充分的混合均匀，且混合弯管出口端设置有加热器，当温度较低时，启动加热器，提高新鲜空气与废气混合的均匀性，有利于充分燃烧。

技术特征：

1.一种egr混合装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的egr混合装置，其特征在于，所述混合弯管(3)的一端为进口端，另一端为出口端，所述进口端的中心线与所述出口端的中心线之间的夹角为直角。

3.根据权利要求2所述的egr混合装置，其特征在于，所述混合弯管(3)为s形折弯管。

4.根据权利要求1所述的egr混合装置，其特征在于，所述进气管(1)为文丘里管，所述文丘里管上设置有进气流量传感器(7)，所述进气流量传感器(7)与电控单元连接。

5.根据权利要求4所述的egr混合装置，其特征在于，所述进气流量传感器(7)为pfm传感器。

6.根据权利要求1所述的egr混合装置，其特征在于，所述出气管(6)内轴向设置有挡气板(61)，且所述挡气板(61)位于所述出气管(6)中心线上。

7.根据权利要求1所述的egr混合装置，其特征在于，所述节气门(2)上设置有节气门碟片(21)。

技术总结
本申请公开了一种EGR混合装置，包括进气管，用于输入新鲜空气；节气门，节气门连接于进气管的出口端；混合弯管，混合弯管连接于节气门的出口端，且混合弯管上设置有EGR废气进气口，EGR废气进气口用于输入与新鲜空气混合的废气，进而得到混合气体；加热器，加热器连接于混合弯管的出口端，加热器用于加热混合气体；出气管，出气管的一端连接于加热器的出口端，另一端与发动机缸盖连接。通过本申请提供的混合弯管在有限长度下，保证有足够的空腔和混合长度路径，进而实现新鲜空气与废气充分的混合均匀，且混合弯管出口端设置有加热器，当温度较低时，启动加热器，提高新鲜空气与废气混合的均匀性，有利于充分燃烧。

技术研发人员：石彦明,卢响,李乾语,石文强,张杰坤,王琛,杨信磊,张靖
受保护的技术使用者：安徽华菱汽车有限公司
技术研发日：20230329
技术公布日：2024/1/13