发动机气缸和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种发动机气缸和车辆。

背景技术：

1、气缸盖油池室可以收集凸轮轴承孔油膜、液压挺柱泄压油、真空泵润滑油及高于油泵润滑油回油等机油，为了防止气缸盖油池室内的机油液面过高和提高机油循环使用的效率，需布置专门的回油通道，使缸盖油池室的机油顺利的返回到气缸体的油底壳油室。

2、相关技术中，缸盖的回油通道为单侧布置(单独布置在进气侧或者排气侧)，在发动机平放时可以保证机油顺利回到油底壳，但是在发动机不平(车辆上下坡或者在凹凸不平的路面)的情况，回油效果差，机油存留在缸盖油池内，无法顺利回到油底壳，机油在缸盖内存留过多，会造成其它位置油量不足，发动机发生故障。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种发动机气缸，在气缸盖本体上设置至少四个第一回油道和至少三个第二回油道，连通第一油室和第二油室，增加第一油室和第二油室之间的回油通道，以使第二油室所存储的油液迅速回流到第一油室，防止第二油室内的油液液面过高，还可以提高油液循环使用的效率。

2、根据本实用新型第一方面实施例的发动机气缸，包括：气缸体，气缸体内设置有第一油室；气缸盖，所述气缸盖包括：气缸盖本体和第二油室，所述第二油室与所述第一油室相连通，在所述气缸盖本体的进气侧设有至少四个第一回油道，至少四个所述第一回油道位于气缸盖本体的一侧且相互间隔设置，以及，所述气缸盖本体的排气侧设置有至少三个第二回油道，至少三个所述第二回油道位于气缸盖本体的另一侧且相互间隔设置，所述第一回油道和所述第二回油道连通所述第一油室和所述第二油室。

3、根据本实用新型实施例的发动机气缸，在气缸盖本体上设置至少四个第一回油道和至少三个第二回油道，连通第一油室和第二油室，增加第一油室和第二油室之间的回油通道，以使第二油室所存储的油液迅速回流到第一油室，防止第二油室内的油液液面过高，还可以提高油液循环使用的效率。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述第二油室包括：进气侧油室和排气侧油室，至少四个所述第一回油道与所述进气侧连通且至少一个所述第一回油道与所述进气侧油室连通，至少三个所述第二回油道与所述排气侧油室连通，所述进气侧油室的底面低于所述排气侧油室的底面。

5、根据本实用新型的一些实施例，至少一个所述第一回油道与所述排气侧油室之间设置有连接油道，所述连接油道用于连通至少一个所述第一回油道与所述排气侧油室。

6、根据本实用新型的一些实施例，与所述排气侧油室连通的至少一个所述第一回油道位于所述气缸盖的前侧。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述连接油道倾斜设置且与所述排气侧油室连通的一侧高度高于与所述第一回油道连通的一侧。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述连接油道的上侧设置有第一入口且所述第一入口的高度低于所述排气侧油室的底面。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述第一回油道的上侧设置有第二入口，所述第二回油道的上侧设置有第三入口，所述第二入口的位置高于所述进气侧油室的底面且所述第三入口的位置高于所述排气侧油室的底面，所述第二入口低于所述第三入口的位置。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述气缸盖上还设置有多个安装孔，所述安装孔用于连接所述气缸盖和所述气缸体。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述第一回油道至距离最近的所述安装孔的中心的距离为h1，h1满足关系式：0＜h1≤30mm，和/或，所述第二回油道至距离最近的所述安装孔的中心的距离为h2，h2满足关系式：0＜h2≤30mm。

12、根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括所述发动机气缸。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种发动机气缸，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机气缸，其特征在于，所述第二油室包括：进气侧油室(21)和排气侧油室(22)，至少四个所述第一回油道(11)与所述进气侧连通且至少一个所述第一回油道(11)与所述进气侧油室(21)连通，至少三个所述第二回油道(12)与所述排气侧油室(22)连通，所述进气侧油室(21)的底面低于所述排气侧油室(22)的底面。

3.根据权利要求2所述的发动机气缸，其特征在于，至少一个所述第一回油道(11)与所述排气侧油室(22)之间设置有连接油道，所述连接油道用于连通至少一个所述第一回油道(11)与所述排气侧油室(22)。

4.根据权利要求3所述的发动机气缸，其特征在于，与所述排气侧油室(22)连通的至少一个所述第一回油道(11)位于所述气缸盖(100)的前侧。

5.根据权利要求3所述的发动机气缸，其特征在于，所述连接油道(13)倾斜设置且与所述排气侧油室(22)连通的一侧高度高于与所述第一回油道(11)连通的一侧。

6.根据权利要求5所述的发动机气缸，其特征在于，所述连接油道(13)的上侧设置有第一入口且所述第一入口的高度低于所述排气侧油室(22)的底面。

7.根据权利要求2所述的发动机气缸，其特征在于，所述第一回油道(11)的上侧设置有第二入口，所述第二回油道(12)的上侧设置有第三入口，所述第二入口的位置高于所述进气侧油室(21)的底面且所述第三入口的位置高于所述排气侧油室(22)的底面，所述第二入口低于所述第三入口的位置。

8.根据权利要求1所述的发动机气缸，其特征在于，所述气缸盖(100)上还设置有多个安装孔(30)，所述安装孔(30)用于连接所述气缸盖(100)和所述气缸体。

9.根据权利要求8所述的发动机气缸，其特征在于，所述第一回油道(11)至距离最近的所述安装孔(30)的中心的距离为h1，h1满足关系式：0＜h1≤30mm，和/或，所述第二回油道(12)至距离最近的所述安装孔(30)的中心的距离为h2，h2满足关系式：0＜h2≤30mm。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的发动机气缸。

技术总结
本技术公开了一种发动机气缸和车辆，发动机气缸包括：气缸体，气缸体内设置有第一油室；气缸盖，所述气缸盖包括：气缸盖本体和第二油室，所述第二油室与所述第一油室相连通，在所述气缸盖本体的进气侧设有至少四个第一回油道，以及，所述气缸盖本体的排气侧设置有至少三个第二回油道，所述第一回油道和所述第二回油道连通所述第一油室和所述第二油室。其中，在气缸盖本体上设置至少四个第一回油道和至少三个第二回油道，连通第一油室和第二油室，增加第一油室和第二油室之间的回油通道，以使第二油室所存储的油液迅速回流到第一油室，防止第二油室内的油液液面过高，还可以提高油液循环使用的效率。

技术研发人员：张永静,胡佳佳,沈小栋
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230403
技术公布日：2024/1/15