一种冷凝水的泄放装置的制作方法

本技术涉及柴油机冷却水系统，具体涉及一种冷凝水的泄放装置，属于柴油机。

背景技术：

1、目前由于对排放的环保要求不断提高，双燃料机已成为船用低速柴油机的主流机型。双燃料柴油机通过将部分主机产生的废气进行洗涤冷却后，引入主机增压器的压气机，与新鲜空气混合，从而实现扫气气体的氧浓度含量的控制，降低气缸内反应活性，改善燃烧，其中，再循环的废气量采用闭环控制，完成这一过程的装置称为智能控制废气再循环(icer)系统。该系统中废气在引入主机增压器前，需要将气体中的水分进行冷凝排除，这就需要一个专门装置进行水气分离，并将冷凝出来的水泄放掉。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种冷凝水的泄放装置，解决船用低速柴油机智能控制废气再循环系统中冷却水泄放的问题，实现冷凝水泄放量的实时检测，保证扫气压力，防止压力损失，确保柴油机稳定运行。

2、本实用新型解决其技术问题的技术方案如下：

3、一种冷凝水的泄放装置，连接在船用低速柴油机智能控制废气再循环系统上，其特征在于：所述的泄放装置包括有：

4、滴水分离器，为水气分离装置，连接于智能控制废气再循环系统上，将混合于废气中的水份分离出来；

5、u型泄放管，连接于所述滴水分离器的底部，为由该滴水分离器分离出来的冷凝水的泄放管路，底部设有能够积聚部分冷凝水的u形部，以起液封作用，防止压力损失，保证扫气压力；

6、高液位开关，连接于所述u型泄放管的上部，用于检测该u型泄放管内的液位并发出液位超高指示信号；

7、中液位开关，连接于所述u型泄放管的中部且位于所述高液位开关之下，用于检测该u型泄放管内的液位并发出液位正常指示信号；

8、低液位开关，连接于所述u型泄放管的下部且位于所述中液位开关之下，用于检测该u型泄放管内的液位并发出液位正常指示信号；

9、泄放水收集罐，为冷却水收集装置，连接于所述u型泄放管的末端。

10、进一步地，所述的泄放装置还包括有泄放阀，该泄放阀连接于所述u型泄放管的u形部的底部，用于泄放冷凝水。

11、进一步地，所述的高液位开关位于距离所述u形部的底部1000mm处。

12、进一步地，所述的中液位开关位于距离所述u形部的底部700mm处。

13、进一步地，所述的低液位开关位于距离所述u形部的底部500mm处。

14、与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

15、1)系统运行稳定——柴油机运行时，能够防止压力损失，保证扫气压力，确保柴油机稳定运行。

16、2)实时监测——配置了三个液位开关，能有效及时快速地实时检测冷凝水的泄放量。

技术特征：

1.一种冷凝水的泄放装置，连接在船用低速柴油机的智能控制废气再循环系统上，其特征在于：所述的泄放装置包括有：

2.根据权利要求1所述的冷凝水的泄放装置，其特征在于：所述的泄放装置还包括有泄放阀，该泄放阀连接于所述u型泄放管的u形部的底部，用于泄放冷凝水。

3.根据权利要求1所述的冷凝水的泄放装置，其特征在于：所述的高液位开关位于距离所述u形部的底部1000mm处。

4.根据权利要求1所述的冷凝水的泄放装置，其特征在于：所述的中液位开关位于距离所述u形部的底部700mm处。

5.根据权利要求1所述的冷凝水的泄放装置，其特征在于：所述的低液位开关位于距离所述u形部的底部500mm处。

技术总结
一种冷凝水的泄放装置，连接在船用低速柴油机ICER系统上，包括有滴水分离器、高液位开关、中液位开关、低液位开关、U型泄放管、泄放阀和泄放水收集罐；其中，滴水分离器将混合于废气中的水份分离出来，U型泄放管连接于滴水分离器的底部，用于泄放冷凝水，底部设有积聚冷凝水的U形部，以起液封作用，高液位开关、中液位开关和低液位开关依次连接于U型泄放管的上部、中部和下部，用于检测U型泄放管内的液位并发出液位信号，泄放阀连接于U型泄放管的底部，用于泄放冷凝水，泄放水收集罐连接于U型泄放管的末端。本技术解决了船用低速柴油机ICER系统冷却水泄放的问题，实现了冷凝水泄放量的实时检测，保证了扫气压力，防止了压力损失，确保了柴油机稳定运行。

技术研发人员：沈豪帅,万仁梁,李志鹏,吴昊,王国迎
受保护的技术使用者：上海中船三井造船柴油机有限公司
技术研发日：20230418
技术公布日：2024/1/15