低温易启动摩托车化油器的制作方法

本技术涉及化油器，具体涉及低温易启动摩托车化油器。

背景技术：

1、化油器的主要功能在于根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气，及时适量进入发动机气缸并燃烧，使发动机可以提供马力输出。

2、经检索，公告号为cn201448165u，公开了一种有补气功能的摩托车化油器。本实用新型的摩托车化油器包括进气口、出气口和喷油孔，在所述化油器出气孔侧壁上设有手动补气装置。所述补气装置为一个进气阀，所述进气阀可控制补入化油器出气通道内的空气量。

3、传统的摩托车化油器在起动时，关闭阻风门起动，起动后需在关闭阻风门的情况下进行1~2分钟暖车，方可正常行驶。这种结构的化油器耗油量较大，燃油燃烧率较低，使摩托车排放的尾气中污染物含量较高，即造成了环境污染，又浪费了能源。因此，亟需设计低温易启动摩托车化油器来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供低温易启动摩托车化油器，以解决现有技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、低温易启动摩托车化油器，包括化油器本体，所述化油器本体底部的一侧一体成型有连接管，且所述连接管远离所述化油器本体的一端一体成型有送油管，所述送油管的一侧一体成型有柱槽，且所述柱槽的轴心处螺纹连接有丝杠，所述丝杠的一端通过轴承活动连接有延伸至所述送油管和连接管内部的柱针，且所述柱槽的两侧内壁上均开设有滑槽，所述柱针一端的两侧均焊接有滑动连接在所述滑槽内部的滑块。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述丝杠的一端焊接有手轮，且所述手轮的外部开设有防滑条纹。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述化油器本体的两侧均一体成型有相连通的输气管，且所述输气管的内侧壁的中心处一体成型有梯形环台。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述化油器本体远离所述输气管和所述连接管的一侧外壁上焊接有耳板，且所述耳板的一侧开设有螺孔。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述输气管的顶部外壁上螺纹连接有螺杆，且所述螺杆的顶端焊接有转母。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述输气管靠近所述螺杆的顶部内壁上开设有限位槽，且所述螺杆远离所述转母的一端固定有滑动连接在所述限位槽内部的限位块。

9、在上述技术方案中，本实用新型提供的低温易启动摩托车化油器：

10、（1）通过设置的柱针，丝杠转动的过程中推动柱针沿柱槽向送油管的内部进行移动，而柱针的尖端部向连接管的内部进行移动，使得汽油经送油管穿过连接管的油量可以得到有效的调节控制，大大改进了冷机性能和降低了排放污染物及燃油消耗量。

11、（2）通过设置的滑块和滑槽，柱针在丝杠的作用下沿柱槽向送油管的内部移动的过程中带动滑块沿滑槽滑动，很好的提升了柱针调节过程中的稳定性。

12、（3）通过设置的螺杆，转母带动螺杆转动的过程中，限位块在螺杆的作用下沿限位槽向输气管的内部进行移动，使得输气管的通气量可以得到有效的调节控制，结构新颖，操作方便，实用性强。

技术特征：

1.低温易启动摩托车化油器，包括化油器本体（1），其特征在于，所述化油器本体（1）底部的一侧一体成型有连接管（3），且所述连接管（3）远离所述化油器本体（1）的一端一体成型有送油管（4），所述送油管（4）的一侧一体成型有柱槽（5），且所述柱槽（5）的轴心处螺纹连接有丝杠（6），所述丝杠（6）的一端通过轴承活动连接有延伸至所述送油管（4）和连接管（3）内部的柱针（8），且所述柱槽（5）的两侧内壁上均开设有滑槽（9），所述柱针（8）一端的两侧均焊接有滑动连接在所述滑槽（9）内部的滑块（10）。

2.根据权利要求1所述的低温易启动摩托车化油器，其特征在于，所述丝杠（6）的一端焊接有手轮（7），且所述手轮（7）的外部开设有防滑条纹。

3.根据权利要求1所述的低温易启动摩托车化油器，其特征在于，所述化油器本体（1）的两侧均一体成型有相连通的输气管（2），且所述输气管（2）的内侧壁的中心处一体成型有梯形环台（16）。

4.根据权利要求3所述的低温易启动摩托车化油器，其特征在于，所述化油器本体（1）远离所述输气管（2）和所述连接管（3）的一侧外壁上焊接有耳板（15），且所述耳板（15）的一侧开设有螺孔。

5.根据权利要求3所述的低温易启动摩托车化油器，其特征在于，所述输气管（2）的顶部外壁上螺纹连接有螺杆（11），且所述螺杆（11）的顶端焊接有转母（12）。

6.根据权利要求5所述的低温易启动摩托车化油器，其特征在于，所述输气管（2）靠近所述螺杆（11）的顶部内壁上开设有限位槽（13），且所述螺杆（11）远离所述转母（12）的一端固定有滑动连接在所述限位槽（13）内部的限位块（14）。

技术总结
本技术公开了低温易启动摩托车化油器，包括化油器本体，化油器本体底部的一侧一体成型有连接管，且连接管远离化油器本体的一端一体成型有送油管，送油管的一侧一体成型有柱槽，且柱槽的轴心处螺纹连接有丝杠，丝杠的一端通过轴承活动连接有延伸至送油管和连接管内部的柱针，且柱槽的两侧内壁上均开设有滑槽，柱针一端的两侧均焊接有滑动连接在滑槽内部的滑块。本技术丝杠转动的过程中推动柱针沿柱槽向送油管的内部进行移动，而柱针的尖端部向连接管的内部进行移动，使得汽油经送油管穿过连接管的油量可以得到有效的调节控制，大大改进了冷机性能和降低了排放污染物及燃油消耗量。

技术研发人员：戴旭飞,朱进榜
受保护的技术使用者：温州同庆车业股份有限公司
技术研发日：20230421
技术公布日：2024/1/14