一种手油门和脚油门联动结构的制作方法

本技术涉及车辆油门控制的，具体涉及一种手油门和脚油门联动结构。

背景技术：

1、发动机作为主要的汽车的动力输出装置，汽车在运行过程中，需要根据工况和使用要求调节发动机的功率，发动机的功率调节采用油门来控制发动机的燃料供给来实现，通常油门操纵采用手脚一体式减油门结构，即手油门控制机器的最大速度，脚油门控制机器在该速度范围内的减速。工作过程中踩下脚油门时候油门减少，松开时候自动回位，所以要求手油门动作必须带动脚油门，但是脚油门不能带动手油门。传统的汽车油门装置采用弹簧箱和空间机械连杆结构，空间结构复杂，连接铰点较多，可靠性较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为解决传统油门装置连接铰点较多，可靠性较低问题，本实用新型提供了一种手油门和脚油门联动结构。

2、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种手油门和脚油门联动结构，包括：结构主体，所述结构主体由手油门机构以及脚油门机构组成，所述手油门机构与所述脚油门机构之前通过软轴连接。

3、进一步地，所述手油门机构包括：

4、连接轴；按压油门，所述按压油门连接在所述连接轴的下方；连接轴心，所述连接轴心连接在所述连接轴以及所述按压油门的顶端，活动连接所述按压油门以及连接轴心；油门泵，所述油门泵设置在所述按压油门的下方。

5、进一步地，所述软轴的一端连接在所述油门泵的底端，另一端连接在所述脚油门机构上。

6、进一步地，所述脚油门机构包括：

7、穿接套，所述穿接套呈u字状；脚油门踏板；活动轴，所述活动轴连接在所述脚油门踏板的外侧；连接架，所述连接架的底端连接在所述穿接套上。

8、在使用时，当踩下脚油门踏板时，脚油门踏板带动活动轴进行运动，活动轴从而带动连接架进行同步移动，连接架从而带动底端连接的软轴同步移动，拉动软轴，软轴同步拉动油门泵，油门泵继而进行工作，控制发动机的转速；手油门机构通过压动按压油门，按压油门从而通过连接轴心进行偏转，按压油门从而压动油门泵，油门泵继而进行工作，从而同步控制发动机的转速。

9、进一步地，所述软轴穿接通过所述穿接套，所述连接架的底端与穿接在穿接套内部的软轴相互连接。本实用新型取消了以往的弹簧箱和机械连杆结构，采用软轴连接设置便利且结构简单，零件少，稳定性高，安装维护方便且成本低，采用手油门机构和脚油门机构传动，实现了系统的集成安装，拆装维修不影响其他零部件。

10、本实用新型的有益效果如下：本实用新型取消了以往的弹簧箱和机械连杆结构，采用软轴连接设置便利且结构简单，零件少，稳定性高，安装维护方便且成本低，采用手油门机构和脚油门机构传动，实现了系统的集成安装，拆装维修不影响其他零部件。

11、为更清楚地阐述本发明的结构特征和作用，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。

技术特征：

1.一种手油门和脚油门联动结构，包括：结构主体(1)，其特征在于，所述结构主体(1)由手油门机构(2)以及脚油门机构(3)组成，所述手油门机构(2)与所述脚油门机构(3)之前通过软轴(4)连接。

2.根据权利要求1所述的一种手油门和脚油门联动结构，其特征在于，所述手油门机构(2)包括：

3.根据权利要求2所述的一种手油门和脚油门联动结构，其特征在于，所述软轴(4)的一端连接在所述油门泵(24)的底端，另一端连接在所述脚油门机构(3)上。

4.根据权利要求1所述的一种手油门和脚油门联动结构，其特征在于，所述脚油门机构(3)包括：

5.根据权利要求4所述的一种手油门和脚油门联动结构，其特征在于，所述软轴(4)穿接通过所述穿接套(31)，所述连接架(34)的底端与穿接在穿接套(31)内部的软轴(4)相互连接。

技术总结
本技术公开了手油门和脚油门联动结构，涉及车辆油门控制的技术领域。本技术提出了一种手油门和脚油门联动结构，包括：结构主体，所述结构主体由手油门机构以及脚油门机构组成，所述手油门机构与所述脚油门机构之前通过软轴连接，所述软轴的一端连接在所述油门泵的底端，另一端连接在所述脚油门机构上。本技术取消了以往的弹簧箱和机械连杆结构，采用软轴连接设置便利且结构简单，零件少，稳定性高，安装维护方便且成本低，采用手油门机构和脚油门机构传动，实现了系统的集成安装，拆装维修不影响其他零部件。

技术研发人员：王泷生
受保护的技术使用者：盐城荣耀电子科技有限公司
技术研发日：20230421
技术公布日：2024/1/14