新式气门座圈的制作方法

本技术是关于发动机设计制造领域，特别是关于一种新式气门座圈。

背景技术：

1、气门座圈主要作用是密封气门和承受高速冲击，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门散热的作用，另外也是提高发动机的使用寿命以及便于维修和更换。

2、常见的气门座圈为圆环形结构，安装在缸盖的气道末端上，下部内侧加工成斜面与气门配合。发动机从座圈顶部进气，或者从底部排气，气流纵向通过座圈，完成气缸内的进、排气功能。这即是传统二冲程柴油机中的气门座圈起到的作用。

3、目前对于这一种新型的二冲程柴油机，从侧面双层进气道进气，气流需要从上层的短进气道进入，并流到下层进气道，再导向缸套底部的增压压力进气口。所以在上层的短气门安装位置，我们需要一种能把上层进气道进入的气流导到下部进气道的新结构座圈。环形的传统座圈高度较小，无法很好地导向上层进气道的气流，影响进气效率将会导致燃烧严重恶化，影响发动机性能。本文涉及的座圈是兼具密封、导流功能一体的，高度增加，并且在侧面开有进气口。

4、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新式气门座圈，其能够利用座圈结构进行进气导流，与传统座圈作为燃烧室的一部分相比，不用接触高温高压的燃烧室，对于耐磨性、耐高热、高加工精度的条件大大降低。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种新式气门座圈，其设置在柴油机的短进气门与分层进气道的上层进气道的连接处，气门座圈包括导向体以及导流体；导向体设置在气门座圈的最上部，导向体包括导向孔，短气门的导向杆穿设在导向孔内；导流体设置在气门座圈的下部，导流体包括导气窗、导流空间及导气孔；导气窗设置在导流体的侧壁上，导气窗朝向分层进气道的上层进气道并与之连通；导流空间与导向孔同轴地设置在导流体内，导流空间与导气窗连通；导气孔与导向孔同轴地设置在导流体的底部，导气孔与导流空间连通；其中短气门与导气孔配合控制导气孔的开启或关闭，进而控制分层进气道的上层进气道与下层进气道的连通或阻断。

3、在一优选的实施方式中，新式气门座圈还包括密封槽，其设置在导流体的上部并位于导向体的下方，密封槽用于通过o形圈与气缸盖形成密封结构。

4、在一优选的实施方式中，导气孔的下开口呈下大上小的喇叭口结构，喇叭口结构与短气门的锥形结构相匹配。

5、在一优选的实施方式中，导向体、密封槽、导流体、导向孔、导流空间以及导气孔均同轴设置。

6、在一优选的实施方式中，导气窗的中轴线与导流体的中轴线垂直相交。

7、在一优选的实施方式中，导气窗的径向截面呈矩形。

8、在一优选的实施方式中，从导流体的轴向观看，导气窗宽度大于导流空间的直径，导气窗向导流体内部的延伸超过导流体的中心线。

9、在一优选的实施方式中，导流体还包括导流斜面，其设置在导气窗的上沿处，导流斜面呈外高内低结构。

10、在一优选的实施方式中，导流空间的顶面与导气窗的内沿平齐，导气窗的外沿高于导流空间的顶面。

11、与现有技术相比，本实用新型的新式气门座圈具有以下有益效果：本方案通过加高导流体的高度并在导流体的侧部开设导气窗，用导气窗与柴油机的短进气门分层进气道的上层进气道连通，通过短气门与导流体底部的导器孔配合控制分层进气道的上层进气道与下层进气道的连通或阻断；本新式气门座圈只是利用座圈结构进行进气导流，与传统座圈作为燃烧室的一部分相比，不用接触高温高压的燃烧室，对于耐磨性、耐高热、高加工精度的条件大大降低；此外该新式气门座圈可以直接用铸造工艺铸出，无需用合金冶炼压铸技术，可以大大降低制造的成本。

技术特征：

1.一种新式气门座圈，其设置在柴油机的短进气门与分层进气道的上层进气道的连接处，其特征在于，所述气门座圈包括：

2.如权利要求1所述的新式气门座圈，其特征在于，还包括密封槽，其设置在所述导流体的上部并位于所述导向体的下方，所述密封槽用于通过o形圈与气缸盖形成密封结构。

3.如权利要求1所述的新式气门座圈，其特征在于，所述导气孔的下开口呈下大上小的喇叭口结构，所述喇叭口结构与所述短气门的锥形结构相匹配。

4.如权利要求2所述的新式气门座圈，其特征在于，所述导向体、所述密封槽、所述导流体、所述导向孔、所述导流空间以及所述导气孔均同轴设置。

5.如权利要求1所述的新式气门座圈，其特征在于，所述导气窗的中轴线与所述导流体的中轴线垂直相交。

6.如权利要求5所述的新式气门座圈，其特征在于，所述导气窗的径向截面呈矩形。

7.如权利要求5所述的新式气门座圈，其特征在于，从所述导流体的轴向观看，所述导气窗宽度大于所述导流空间的直径，所述导气窗向所述导流体内部的延伸超过所述导流体的中心线。

8.如权利要求5所述的新式气门座圈，其特征在于，所述导流体还包括导流斜面，其设置在所述导气窗的上沿处，所述导流斜面呈外高内低结构。

9.如权利要求5所述的新式气门座圈，其特征在于，所述导流空间的顶面与所述导气窗的内沿平齐，所述导气窗的外沿高于所述导流空间的顶面。

技术总结
本技术公开了一种新式气门座圈，其设置在柴油机的短进气门与分层进气道的上层进气道的连接处，气门座圈包括导向体以及导流体；导向体设置在气门座圈的最上部，导向体包括导向孔，短气门的导向杆穿设在导向孔内；导流体设置在气门座圈的下部，导流体包括导气窗、导流空间及导气孔；导气窗设置在导流体的侧壁上，导气窗朝向分层进气道的上层进气道并与之连通；导流空间与导向孔同轴地设置在导流体内，导流空间与导气窗连通；导气孔与导向孔同轴地设置在导流体的底部，导气孔与导流空间连通；其中短气门与导气孔配合控制导气孔的开启或关闭，进而控制分层进气道的上层进气道与下层进气道的连通或阻断。借此，能够利用座圈结构进行进气导流。

技术研发人员：卢一乐,丘道龙,覃壮革,沈捷,廖升友
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/14