发动机的柴油自动排空装置的制作方法

本技术是关于发动机制造领域，特别是关于一种发动机的柴油自动排空装置。

背景技术：

1、目前，发动机试机后出厂前需要对发动机内部柴油进行排空处理，目的一是排空发动机内部的柴油后有利于运输和存放，避免运输或者存放过程中出现燃油遗漏；二是降低发动机生产厂家的燃油损耗降低生产升本，三是符合产品运输和储存的防火要求。现有技术的发动机内部柴油的排空措施为在发动机的燃油回油口处挂回收瓶或封口袋，让内部柴油自然流出。然现有技术的燃油排空措施并不理想，主机厂经常反馈随机出厂发动机的防护油口的封口袋内柴油积余较多。

2、现有技术的柴油收集过程比较繁琐，由于采用的是自然流出，需要花费时间长，且收集不干净。因此，亟待研发一种能解决现有技术的发动机柴油收集慢，工作效率低，劳动强度大缺陷，且可实现发动机柴油自动排空来收集，满足产品交付要求，同时提高工作效率的发动机的柴油自动排空装置及方法。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种发动机的柴油自动排空装置及方法，其能够有效能解决现有技术的发动机柴油收集慢，工作效率低，劳动强度大的缺陷，且可实现发动机柴油自动排空来收集，满足产品交付要求，同时提高工作效率。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机的柴油自动排空装置，包括时间继电器、时间提醒器、中间继电器、电磁阀以及气源三联件；时间继电器用以设定工作时长；时间提醒器与时间继电器电性连接，时间继电器走完一个或几个所述工作时长后，时间提醒器会发出提醒；中间继电器与时间继电器电性连接，中间继电器用以根据工作时长进行通电或断电；电磁阀与中间继电器电性连接，中间继电器的通电或断电用以控制电磁阀的开启或关闭；气源三联件的进气端联通气源，出气端连通发动机的燃油进口，同时气源三联件与电磁阀电性连接，电磁阀开启控制气源三连接连通并向发动机的燃油进口吹气。

3、在一优选的实施方式中，气源三联件包括压力调整器、气体润滑器以及气体过滤器；压力调整器与电磁阀电性连接，电磁阀能够控制压力调整器的通气或断气，同时压力调整器能够调节和设定吹入发动机的燃油入口的气体工作压力；气体润滑器的进气端连通气源，出气端连通压力调整器的气体入口，气体润滑器用以向气体添加润滑剂；气体过滤器的进气连通压力调整器的气体出口，出气端连接发动机的燃油入口，气体过滤器用以过滤气体中的杂质灰尘。

4、在一优选的实施方式中，发动机的柴油自动排空装置还包括电源开关以及漏电开关；电源开关的一端连通电源，另一端与时间继电器及中间继电器电性连接；漏电开关设置在柴油自动排空装置的电路中，起保护电路的作用。

5、在一优选的实施方式中，发动机的柴油自动排空装置还包括接油装置，其设置在发动机的燃油出口处，接油装置用以收集从发动机的燃油出口被吹出的燃油。

6、在一优选的实施方式中，工作时长因发动机的型号不同而不同。

7、在一优选的实施方式中，工作压力因发动机的型号不同而不同。

8、与现有技术相比，本实用新型的发动机的柴油自动排空装置具有以下有益效果：本方案可以通过时间继电器和压力调整器根据不同型号的发动机设定出不同的工作时间和工作压力，通过气源三联件连接在气源和发动机之间，由中间继电器根据时间继电器设定的工作时长通电或断电控制电磁阀的开启和关闭，进而控制压力调整器的通气或断气，向发动机的燃料入口以工作压力吹入气体，在经过一个或多个工作时间后，停止吹气，以此可以有效能解决现有技术的发动机柴油收集慢，工作效率低，劳动强度大的缺陷，且可实现发动机柴油自动排空来收集，满足产品交付要求，同时提高工作效率。

技术特征：

1.一种发动机的柴油自动排空装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的发动机的柴油自动排空装置，其特征在于，所述气源三联件包括：

3.如权利要求1所述的发动机的柴油自动排空装置，其特征在于，还包括：

4.如权利要求1所述的发动机的柴油自动排空装置，其特征在于，还包括接油装置，其设置在所述发动机的燃油出口处，所述接油装置用以收集从所述发动机的燃油出口被吹出的燃油。

5.如权利要求1所述的发动机的柴油自动排空装置，其特征在于，所述工作时长因所述发动机的型号不同而不同。

6.如权利要求2所述的发动机的柴油自动排空装置，其特征在于，所述工作压力因所述发动机的型号不同而不同。

技术总结
本技术公开了一种发动机的柴油自动排空装置，包括时间继电器、时间提醒器、中间继电器、电磁阀以及气源三联件；时间继电器用以设定工作时长；时间提醒器与时间继电器电性连接，时间继电器走完一个或几个所述工作时长后，时间提醒器会发出提醒；中间继电器与时间继电器电性连接，中间继电器用以根据工作时长进行通电或断电；电磁阀与中间继电器电性连接，中间继电器的通电或断电用以控制电磁阀的开启或关闭；气源三联件的进气端联通气源，出气端连通发动机的燃油进口，同时气源三联件与电磁阀电性连接，电磁阀开启控制气源三连接连通并向发动机的燃油进口吹气。可有效能解决现有技术的发动机柴油收集慢，工作效率低，劳动强度大的缺陷。

技术研发人员：蒋灵敏,陈业欢,玉兴华,刘中森,秦玉婷,蒙小莲
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/14