一种轻量化高刚度发动机缸体的制作方法

本技术涉及发动机缸体，具体为一种轻量化高刚度发动机缸体。

背景技术：

1、发动机缸体是发动机的重要组成部分之一，缸体与活塞、连杆、曲轴、缸盖等组件共同组成发动机，发动机的缸体是直接安装在支撑件上的，支撑件的顶端由限位杆，使得缸体在安装至支撑件上可自动对齐，同时支撑件的外壁还设置有加强筋，增加对缸体的支撑强度，缸体与支撑件之间的连接是通过螺栓进行连接的。

2、公开号“cn215333147u”提供的一种高强度发动机缸体，通过设置进液管和出液管，使得冷却液可以将缸体产生的热量快速进行散热，避免造成爆缸现象，提高安全性能。

3、但是上述技术方案以及现有技术中存在以下缺陷：

4、该发动机缸体中设置的进液管和出液管只能对其内部下侧进行散热，并不能对发动机缸体内部上侧进行散热，而发动机缸体在使用过程中，其内部活塞由于会不停的做上下往复运动，此时发动机缸体内部上侧的温度会逐渐升高，从而使发动机缸体在长时间工作过程中其内部上侧容易出现热量堆积情况，从而影响发动机缸体的使用寿命，在实用性方面有待提高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轻量化高刚度发动机缸体，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种轻量化高刚度发动机缸体，包括轻量化高刚度发动机缸本体、固定内螺纹孔以及安装座，所述轻量化高刚度发动机缸本体上端面前后两侧对称开设有固定内螺纹孔，所述轻量化高刚度发动机缸本体前端面下侧设置有安装座，所述轻量化高刚度发动机缸本体左端面开设有安装螺纹孔。

4、优选的，所述轻量化高刚度发动机缸本体内部前后两侧对称开设有矩形通腔，所述矩形通腔内部固定连接有加固横板，所述加固横板内部开设有贯穿腔，且贯穿腔左右长度与加固横板左右长度相同，所述加固横板固定连接有六个，所述加固横板在矩形通腔内部的位置分别在左右两端和中间位置。

5、优选的，所述贯穿腔内部固定有第二内部加固条，且第二内部加固条为h形状，所述第二内部加固条左右长度与贯穿腔左右长度相同。

6、优选的，所述加固横板上下端面对称固定连接有第一散热片，且第一散热片固定连接有多个，所述第一散热片内部开设有第一通孔，且第一通孔开设有多个，所述第一通孔长度与第一散热片长度相同，所述第一散热片之间间距4厘米，所述第一散热片固定连接有多个。

7、优选的，所述加固横板上下端面对称固定连接有加固竖板，所述加固竖板内部开设有三角形通腔，且三角形通腔长度与加固竖板长度相同，所述加固竖板的数量是加固横板的两倍。

8、优选的，所述三角形通腔内部固定有第一内部加固条，且第一内部加固条形状为三角形，所述第一内部加固条长度与三角形通腔长度相同。

9、优选的，所述加固竖板前后端面对称固定连接有第二散热片，所述第二散热片内部开设有第二通孔，且第二通孔长度与第二散热片长度相同，所述第二散热片之间间距为3厘米，所述第二散热片固定连接有多个，所述第二通孔开设有多个。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用通过在矩形通腔内部分别固定连接有加固横板和加固竖板，会对矩形通腔进行横向、纵向和竖向加固，避免矩形通腔在受力过程中轻易产生形变，并且开设的矩形通腔也降低了轻量化高刚度发动机缸本体自身的重量，而第一内部加固条会对三角形通腔进行加固，而第二内部加固条会对贯穿腔进行加固，从而使轻量化高刚度发动机缸本体在降低自重的同时强度反而增加；

12、2、本实用通过固定在加固横板上下端面的多个第一散热片，会进一步提高加固横板的散热能力，而固定在加固竖板前后端面的多个第二散热片，会进一步提高加固竖板的散热能力，从而避免轻量化高刚度发动机缸本体在长时间工作过程中其内部上侧轻易产生热量堆积。

技术特征：

1.一种轻量化高刚度发动机缸体，包括轻量化高刚度发动机缸本体(1)、固定内螺纹孔(2)、安装螺纹孔(4)以及安装座(5)，其特征在于：所述轻量化高刚度发动机缸本体(1)上端面前后两侧对称开设有固定内螺纹孔(2)，所述轻量化高刚度发动机缸本体(1)前端面下侧设置有安装座(5)，所述轻量化高刚度发动机缸本体(1)左端面开设有安装螺纹孔(4)。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化高刚度发动机缸体，其特征在于：所述轻量化高刚度发动机缸本体(1)内部前后两侧对称开设有矩形通腔(3)，所述矩形通腔(3)内部固定连接有加固横板(9)，所述加固横板(9)内部开设有贯穿腔(10)。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化高刚度发动机缸体，其特征在于：所述贯穿腔(10)内部固定有第二内部加固条(11)，且第二内部加固条(11)为h形状。

4.根据权利要求2所述的一种轻量化高刚度发动机缸体，其特征在于：所述加固横板(9)上下端面对称固定连接有第一散热片(12)，所述第一散热片(12)内部开设有第一通孔(13)，所述第一散热片(12)之间间距4厘米。

5.根据权利要求2所述的一种轻量化高刚度发动机缸体，其特征在于：所述加固横板(9)上下端面对称固定连接有加固竖板(6)，所述加固竖板(6)内部开设有三角形通腔(7)。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化高刚度发动机缸体，其特征在于：所述三角形通腔(7)内部固定有第一内部加固条(8)，且第一内部加固条(8)形状为三角形。

7.根据权利要求5所述的一种轻量化高刚度发动机缸体，其特征在于：所述加固竖板(6)前后端面对称固定连接有第二散热片(15)，所述第二散热片(15)内部开设有第二通孔(14)，所述第二散热片(15)之间间距为3厘米。

技术总结
本技术提供一种轻量化高刚度发动机缸体，包括矩形通腔、安装座、加固竖板、三角形通腔、第一内部加固条、加固横板、贯穿腔和第二内部加固条，轻量化高刚度发动机缸本体内部前后两侧对称开设有矩形通腔，矩形通腔内部固定连接有加固横板，加固横板上下端面对称固定连接有加固竖板，三角形通腔内部固定有第一内部加固条，本实用通过在矩形通腔内部分别固定连接有加固横板和加固竖板，方便对矩形通腔进行横向、纵向和竖向加固，避免矩形通腔在受力过程中轻易产生形变，而开设的三角形通腔也进一步降低了加固竖板的自重，同时第一内部加固条会对三角形通腔进行加固，避免加固竖板在受力过程中轻易出现形变情况。

技术研发人员：朱兴荣,尹咏,张薛东
受保护的技术使用者：扬州晶玖汽车配件有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/15