一种发动机废热能量回收利用装置的制作方法

本技术涉及发动机，具体涉及一种发动机废热能量回收利用装置。

背景技术：

1、现有发动机正常运转后排气温度在250℃以上时，热能大多却以废气的形式被带走，余热得不到很好的利用，如何回收废气中的能量，成为了提高发动机燃油热效率的主要研究方向。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机废热能量回收利用装置，提高了排气热能量回收利用率。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：一种发动机废热能量回收利用装置，包括气体混合腔、第一换热单元、第一输气管路、第二换热单元、第二输气管路和第三换热单元；所述的发动机的排气口连接排气管；所述的排气管连接第一换热单元，所述的第一换热单元的后端连接第一输气管路和第二换热单元；所述的第二换热单元连接第二输气管路和第三换热单元；所述的第一输气管路和所述的第二输气管路与气体混合腔连接；所述发动机的进气口与气体混合腔连接；所述的气体混合腔连接进气管道；所述的第一输气管路和所述的第二输气管路上设置有开关阀。

3、进一步地，所述的气体混合腔内设置混气组件；所述的混气组件包括混气管道、均流板一和均流板二；所述混气管道、均流板一和均流板二在气体混合腔内自上而下依次设置。

4、进一步地，所述的气体混合腔内还设置有过滤单元；所述的过滤单元设置于气体混合腔的出口处，包括颗粒物过滤网。

5、进一步地，还包括净化单元；所述的第三换热单元连接净化单元；所述的净化单元包括净化罐；所述的净化罐内设置有碱溶液、导气管和导气盘；所述导气盘内设置腔体，腔体一端设置于导气管连通的进气口，另一端设置排气口；所述的导气管与第三换热单元的排气口连接；所述的净化罐顶部还设置有尾气出口；所述的碱溶液浸没导气盘。

6、进一步地，所述的第一换热单元、第二换热单元和第三换热单元结构相同，包括外壳和两端的端盖；所述的端盖内设置腔体；外壳内设置有若干换热管；换热管两端与两端端盖的内腔连通，两端的上分别设置进气口和出气口；所述的外壳上设置冷媒入口和冷媒出口。

7、本实用新型的有益效果为：

8、充分回收发动机废热，回收能量高，回收效率更高，并且整个系统的运行更为平稳和结构布置更为紧凑。

9、本实用新型将废气或者经过一道、二道冷却后的废气与新鲜空气混合后进入发动机进气口，可以提升汽油的燃烧效率、提升发动机性能。

技术特征：

1.一种发动机废热能量回收利用装置，其特征在于：包括气体混合腔（1）、第一换热单元（2）、第一输气管路（3）、第二换热单元（4）、第二输气管路（5）和第三换热单元（6）；所述的发动机（9）的排气口连接排气管（8）；所述的排气管（8）连接第一换热单元（2），所述的第一换热单元（2）的后端连接第一输气管路（3）和第二换热单元（4）；所述的第二换热单元（4）连接第二输气管路（5）和第三换热单元（6）；所述的第一输气管路（3）和所述的第二输气管路（5）与气体混合腔（1）连接；所述发动机的进气口与气体混合腔（1）连接；所述的气体混合腔（1）连接进气管道（10）；所述的第一输气管路（3）和所述的第二输气管路（5）上设置有开关阀（11）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机废热能量回收利用装置，其特征在于：所述的气体混合腔内设置混气组件；所述的混气组件包括混气管道、均流板一和均流板二；所述混气管道、均流板一和均流板二在气体混合腔内自上而下依次设置。

3.根据权利要求1所述的一种发动机废热能量回收利用装置，其特征在于：所述的气体混合腔内还设置有过滤单元；所述的过滤单元设置于气体混合腔的出口处，包括颗粒物过滤网。

4.根据权利要求1所述的一种发动机废热能量回收利用装置，其特征在于：还包括净化单元（7）；所述的第三换热单元（6）连接净化单元（7）；所述的净化单元（7）包括净化罐；所述的净化罐内设置有碱溶液、导气管和导气盘；所述导气盘内设置腔体，腔体一端设置于导气管连通的进气口，另一端设置排气口；所述的导气管与第三换热单元（6）的排气口连接；所述的净化罐顶部还设置有尾气出口；所述的碱溶液浸没导气盘。

5.根据权利要求1所述的一种发动机废热能量回收利用装置，其特征在于：所述的第一换热单元（2）、第二换热单元（4）和第三换热单元（6）结构相同，包括外壳（21）和两端的端盖（22）；所述的端盖（22）内设置腔体；外壳（21）内设置有若干换热管（23）；换热管（23）两端与两端端盖的内腔连通，两端的（22）上分别设置进气口和出气口；所述的外壳上设置冷媒入口和冷媒出口。

技术总结
本技术公开了一种发动机废热能量回收利用装置，包括气体混合腔、第一换热单元、第一输气管路、第二换热单元、第二输气管路和第三换热单元；发动机的排气口连接排气管；排气管连接第一换热单元，第一换热单元的后端连接第一输气管路和第二换热单元；第二换热单元连接第二输气管路和第三换热单元；第一输气管路和所述的第二输气管路与气体混合腔连接；发动机的进气口与气体混合腔连接；气体混合腔连接进气管道；第一输气管路和第二输气管路上设置有开关阀。

技术研发人员：戴红梅
受保护的技术使用者：韬晦信息科技发展（南通）有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/25