一种新型汽车消声器的制作方法

本技术涉及汽车消声器的，特别涉及一种新型汽车消声器。

背景技术：

1、汽车消声器主要是用于将发动机排气产生的噪音进行消除，但是常规的汽车消声器主要是用于降噪，汽车发动机排放的尾气中含有大量的热能，这些尾气产生的热能长期经过汽车消声器时，会对消声器的性能产生影响，因此现有的汽车消声器都趋向加装降温组件；

2、如专利申请号cn202110498896.0公开了一种汽车排气系统消声器总成，该专利通过热交换管、出气管和控制阀的配合使用，在经过消音后的尾气进入到热交换管内部后，尾气中剩余噪音也会在热交换管内部逐渐被热交换管的内壁消去部分，从而进一步降低了尾气排出后的噪音大小，且在上述提高消声器总成自身散热效果的结构中，从排风孔吹出的空气又会吹向热交换管的表面，从而对热交换管进行风吹降温，相应的也就能降低一些热交换管内部尾气的温度，使得汽车排出的尾气温度会比之前的低，从而大大提高了该消声器总成的使用效果；

3、现有技术中的该专利的热交换管通过排风孔吹出的空气进行降温，这种降温方式效率低，主要原因是排风孔吹出的空气本身就带有大量的热能，实际的换热效果并不理想，尤其是在夏季。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型汽车消声器，以解决背景技术中汽车消声器的降温方式效果差、换热不理想的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型提供以下的技术方案：

3、一种新型汽车消声器，包括一降温盒，具有降温腔、真空腔和除湿腔，该降温腔与除湿腔通过若干贯穿真空腔的通气管连通；其中，该除湿腔的底部设置有排液管，该排液管上具有电磁阀；一降温盒，固定连接于汽车消声器外壳上，该汽车消声器外壳上的进气管伸入除湿腔内；一换热管，设置于降温腔内，该换热管的两端分别贯穿降温腔的两侧侧壁；一油箱，固定连接于降温盒的外侧壁上，该油箱的进油口、出油口分别与换热管的两端口连通，该换热管上设置有油泵；一半导体制冷片，固定连接于油箱的表面，用于对油箱内的油液进行降温；若干定位柱，固定连接于除湿腔内；若干海绵套，分别套于定位柱上，用以吸收空气中的湿气。

4、优选的：该连管上设置有温度传感器。

5、优选的：该降温腔内固定连接有若干位置交错的隔板，该隔板与降温腔形成流通通道，该换热管贯穿该隔板。

6、优选的：该汽车消声器外壳上设置有第一连接法兰，该降温盒上设置有第二连接法兰，该第一连接法兰与第二连接法兰固定连接。

7、优选的：该半导体制冷片的制热面具有若干散热片，该散热片在车辆移动时通过空气散热。

8、采用以上技术方案的有益效果是：

9、本申请通过降温盒内的换热管能够对流通通道内的空气进行降温吸热，吸热后的油液回流至油箱内，并且通过半导体制冷片对油箱内的油液进行降温，能够有效的提高降温效果；

10、同时海绵套也能够将降温后，空气形成的水珠吸走，并通过排液管定时的进行排放。

技术特征：

1.一种新型汽车消声器，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车消声器，其特征在于，还包括连管，该连管上设置有温度传感器。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车消声器，其特征在于，该降温腔内固定连接有若干位置交错的隔板，该隔板与降温腔形成流通通道，该换热管贯穿该隔板。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车消声器，其特征在于，该汽车消声器外壳上设置有第一连接法兰，该降温盒上设置有第二连接法兰，该第一连接法兰与第二连接法兰固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车消声器，其特征在于，该半导体制冷片的制热面具有若干散热片，该散热片在车辆移动时通过空气散热。

技术总结
本技术公开了一种新型汽车消声器,涉及汽车消声器的技术领域，包括降温盒，具有降温腔、真空腔和除湿腔，该降温腔与除湿腔通过若干贯穿真空腔的通气管连通；降温盒，固定连接于汽车消声器外壳上，该汽车消声器外壳上的进气管伸入除湿腔内；换热管，设置于降温腔内，该换热管的两端分别贯穿降温腔的两侧侧壁；油箱，固定连接于降温盒的外侧壁上，该油箱的进油口、出油口分别与换热管的两端口连通，该换热管上设置有油泵；半导体制冷片，固定连接于油箱的表面，用于对油箱内的油液进行降温；若干定位柱，固定连接于除湿腔内；若干海绵套，分别套于定位柱上，用以吸收空气中的湿气；本申请具有使用方便、能够有效的对尾气进行降温等优点。

技术研发人员：刘向东,蒋基田,陈银,陈德卫,肖成绩,方忠玉,张燕平,张鹏,梁红炎
受保护的技术使用者：浙江加文汽车零部件有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/15