发动机局部结构的制作方法

本技术涉及一种车辆局部结构，尤其涉及一种发动机局部结构。

背景技术：

1、近年来，为了可确保对于更多的人负担得起、可靠、可持续且先进的能源的存取，正在进行对能源的效率化作贡献的关于燃料效率提高的研究开发。在关于燃料效率提高的研究开发中，以设有用以冷却活塞的喷油器的发动机而言，为了防止喷油停止时因喷油器切换装置内漏而导致回路油压升高而喷油，喷油器的油路中设有排放孔，排放孔用以泄油以使回路中的的油压降低。可是，所述排放孔喷出的油可能碰撞气缸内的连杆及曲轴而影响连杆及曲轴的正常运行。因此，有必要对排放孔的设置方式进行改良以克服上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种发动机局部结构，可避免从气缸体内的排放孔喷出的油碰撞连杆及曲轴而影响连杆及曲轴的正常运行。

2、本实用新型提供一种发动机局部结构，包括：至少一气缸结构及供油管，所述至少一气缸结构包括气缸体、曲轴、活塞及喷油器，所述曲轴具有配重部且可旋转地配置于所述气缸体内，所述活塞通过连杆而连接于所述曲轴，所述喷油器用以向所述活塞的后方喷油，所述供油管通过螺栓而固定于所述气缸体且向所述喷油器供油，所述供油管位于所述气缸体的下端，所述供油管具有排放孔，所述排放孔的排放轨迹避开所述配重部的旋转轨迹。

3、在本实用新型的实施例中，所述供油管位于所述配重部的所述旋转轨迹的下方。

4、在本实用新型的实施例中，所述至少一气缸结构包括多个气缸结构，所述供油管在所述多个气缸结构的列方向上至少跨越所述多个气缸结构中的两个气缸结构，所述供油管具有单一个所述排放孔。

5、在本实用新型的实施例中，所述供油管连接每一所述多个气缸结构的所述气缸体。

6、基于上述，在本实用新型的发动机局部结构中，排放孔设置于供油管而非设置于喷油器，故排放孔的位置较不受限而可使排放孔的位置位于连杆及曲轴的下方，进而使排放孔的排放轨迹避开曲轴的配重部的旋转轨迹。从而，本实用新型的发动机局部结构可避免从气缸体内的排放孔喷出的油碰撞连杆及曲轴而影响连杆及曲轴的正常运行。

7、为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

技术特征：

1.一种发动机局部结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机局部结构，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的发动机局部结构，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的发动机局部结构，其特征在于，

技术总结
本技术提供一种发动机局部结构，可避免从气缸体内的排放孔喷出的油碰撞连杆及曲轴而影响连杆及曲轴的正常运行。发动机局部结构包括：至少一气缸结构及供油管，所述至少一气缸结构包括气缸体、曲轴、活塞及喷油器，所述曲轴具有配重部且可旋转地配置于所述气缸体内，所述活塞通过连杆而连接于所述曲轴，所述喷油器用以向所述活塞的后方喷油，所述供油管通过螺栓而固定于所述气缸体且向所述喷油器供油，所述供油管位于所述气缸体的下端，所述供油管具有排放孔，所述排放孔的排放轨迹避开所述配重部的旋转轨迹。

技术研发人员：竹形徳之,小林武夫,伊藤裕规,渡边忠幸,大森健之,山田将徳
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15