汽车油底壳总成的制作方法

本申请涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车油底壳总成。

背景技术：

1、油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

2、申请号为202021089513.1的专利公开了汽车油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体包括基层，所述基层的内腔通过粘合剂固定连接有吸音层，所述吸音层的内腔通过粘合剂固定连接有耐油层，所述基层的表面通过粘合剂固定连接有加强层，所述加强层的表面通过粘合剂固定连接有防锈层，所述防锈层的表面通过粘合剂固定连接有耐磨层，所述耐磨层的表面设置有耐磨涂层，所述油底壳本体的底部设置有螺栓。该申请通过设置基层、吸音层、耐油层、加强层、防锈层、耐磨层、耐磨涂层、镍铬合金层和碳化钨层，解决了现有汽车油底壳耐磨性能差，受到磨损后容易出现漏油的情况，导致发动机缺乏润滑油出现损坏的问题，该汽车油底壳，具备耐磨性能好的优点。

3、针对上述的相关技术，基层、吸音层、耐油层、加强层、防锈层、耐磨层、耐磨涂层、镍铬合金层和碳化钨层，有利于提高设备的耐磨效果，但是当设备出现损坏时，需要将设备本体整体更换，造成了材料的浪费，降低了设备的实用性。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供汽车油底壳总成，采用如下的技术方案：

2、汽车油底壳总成，包括壳体本体，所述壳体本体底端固定安装于安装座，且所述安装座底端设有防护板，所述防护板顶端固定安装有两个呈对称分布的卡块，且所述安装座底端开设有与卡块相匹配的卡槽，所述卡槽内壁均开设有活动槽，且两个所述活动槽内均设有固定组件，所述卡槽内均设有顶出组件，且所述防护板底端均开设有两个呈对称分布的安装槽，两个所述安装槽和安装座之间均设有辅助紧固组件，所述防护板包括防锈层、加强层和耐磨层，且所述加强层位于耐磨层和防锈层之间。

3、通过采用上述技术方案，该设备使用时，工作人员将防护板顶端安装的卡块置于安装座底端开设的卡槽内，通过卡块和卡槽的卡合，可起到定位的作用，且活动槽内通过固定组件的设置，起到初步固定安装防护板的作用，随后，通过辅助紧固组件进一步固定防护板，通过固定组件和辅助紧固组件的配合，有利于提高防护板安装的稳定性，当需要拆卸防护板时，工作人员解除固定组件和辅助紧固组件，随后，卡块在顶出组件的作用弹出，即可达到拆卸更换损坏的防护板的效果，无需更换设备整体，有利于降低材料的浪费。

4、进一步的，所述固定组件包括滑动安装于活动槽内的固定杆，两个所述固定杆相反的一侧均固定安装有拨动杆，且两个所述拨动杆相反的一端均贯穿同组所述活动槽，两个所述固定杆远离同组所述卡块一端和同组所述活动槽相对的一侧内壁之间均固定安装有复位弹簧，且两个所述固定杆靠近同组复位弹簧一侧均开设有与固定杆相匹配的固定槽。

5、通过采用上述技术方案，卡块向同组卡槽内移动，卡块推动同组固定杆向同组活动槽内滑动，当卡块和卡槽彻底卡合后，固定杆在同组复位弹簧的弹力作用下恢复原位，且使固定杆与同组卡块侧壁开设的固定槽卡合，即可达到卡块的效果，进而达到初步固定防护板的效果，当需要拆卸防护板时，工作人员通过拨动杆拉动同组固定杆移动，使固定杆与固定槽脱离卡合即可。

6、进一步的，两个所述固定杆远离同组所述卡块一端顶端和底端均固定安装有限位块，且两个活动槽内壁开设有与同组所述限位块相匹配的限位槽。

7、通过采用上述技术方案，当固定杆位于活动槽内滑动时，固定杆带着限位块位于同组限位槽内滑动，通过限位块和限位槽的配合，有利于提高固定杆滑动的稳定性。

8、进一步的，所述顶出组件包括滑动安装于卡槽内的顶出板，两个所述顶出板顶端和同组所述卡槽顶端内壁之间均固定连接有顶出弹簧。

9、通过采用上述技术方案，顶出板在同组顶出弹簧的弹力作用下位于卡槽内滑动，通过顶出板将卡块推离卡槽，便于工作人员后续拆卸防护板。

10、进一步的，所述辅助紧固组件包括设置于安装槽内的固定螺栓，两个所述固定螺栓端部螺纹贯穿防护板且均延伸至安装座内，且所述安装座底端开设有与固定螺栓相匹配的固定螺槽。

11、通过采用上述技术方案，通过固定螺栓穿过防护板，使固定螺栓与安装座底端开设的固定螺槽螺合，即可起到进一步固定防护板的作用。

12、进一步的，所述防护板底端开设与呈矩形阵列分布的安装孔，且所述安装孔内均转动安装有耐磨珠。

13、通过采用上述技术方案，防护板底端通过耐磨珠的设置，便于防护板与物体接触时滚动，有利于降低防护板受到的磨损度。

14、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

15、(1)在本申请中，通过防护板的设置，起到增加壳体本体耐磨性的作用，达到防护壳体本体的效果，有利于降低壳体本体受到的损坏。

16、(2)在本申请中，通过固定组件的设置，起到固定防护板的作用，且通过辅助紧固螺栓的设置，起到进一步固定防护板的作用，有利于提高防护板安装的稳定性，当防护出现损坏时，通过解除固定组件和辅助紧固组件，且卡块在顶出组件的从卡槽内弹出，即可达到拆卸更换防护板的效果，有利于保持设备的防护效果。

技术特征：

1.汽车油底壳总成，包括壳体本体(1)，其特征在于：所述壳体本体(1)底端固定安装于安装座(2)，且所述安装座(2)底端设有防护板(3)，所述防护板(3)顶端固定安装有两个呈对称分布的卡块(10)，且所述安装座(2)底端开设有与卡块(10)相匹配的卡槽(8)，所述卡槽(8)内壁均开设有活动槽(14)，且两个所述活动槽(14)内均设有固定组件，所述卡槽(8)内均设有顶出组件，且所述防护板(3)底端均开设有两个呈对称分布的安装槽(6)，两个所述安装槽(6)和安装座(2)之间均设有辅助紧固组件，所述防护板(3)包括防锈层(31)、加强层(32)和耐磨层(33)，且所述加强层(32)位于耐磨层(33)和防锈层(31)之间。

2.根据权利要求1所述的汽车油底壳总成，其特征在于：所述固定组件包括滑动安装于活动槽(14)内的固定杆(11)，两个所述固定杆(11)相反的一侧均固定安装有拨动杆(4)，且两个所述拨动杆(4)相反的一端均贯穿同组所述活动槽(14)，两个所述固定杆(11)远离同组所述卡块(10)一端和同组所述活动槽(14)相对的一侧内壁之间均固定安装有复位弹簧(13)，且两个所述固定杆(11)靠近同组复位弹簧(13)一侧均开设有与固定杆(11)相匹配的固定槽。

3.根据权利要求2所述的汽车油底壳总成，其特征在于：两个所述固定杆(11)远离同组所述卡块(10)一端顶端和底端均固定安装有限位块(12)，且两个活动槽(14)内壁开设有与同组所述限位块(12)相匹配的限位槽。

4.根据权利要求1所述的汽车油底壳总成，其特征在于：所述顶出组件包括滑动安装于卡槽(8)内的顶出板(9)，两个所述顶出板(9)顶端和同组所述卡槽(8)顶端内壁之间均固定连接有顶出弹簧(7)。

5.根据权利要求1所述的汽车油底壳总成，其特征在于：所述辅助紧固组件包括设置于安装槽(6)内的固定螺栓(5)，两个所述固定螺栓(5)端部螺纹贯穿防护板(3)且均延伸至安装座(2)内，且所述安装座(2)底端开设有与固定螺栓(5)相匹配的固定螺槽。

6.根据权利要求1所述的汽车油底壳总成，其特征在于：所述防护板(3)底端开设与呈矩形阵列分布的安装孔，且所述安装孔内均转动安装有耐磨珠。

技术总结
本申请公开了汽车油底壳总成，属于汽车零部件领域，包括壳体本体，所述壳体本体底端固定安装于安装座，且所述安装座底端设有防护板，所述防护板顶端固定安装有两个呈对称分布的卡块，且所述安装座底端开设有与卡块相匹配的卡槽，所述卡槽内壁均开设有活动槽，且两个所述活动槽内均设有固定组件，所述卡槽内均设有顶出组件，且所述防护板底端均开设有两个呈对称分布的安装槽，两个所述安装槽和安装座之间均设有辅助紧固组件。本申请通过防护板的设置，可起到防护壳体本体底部的作用，有利于降低壳体本体受到的磨损度，且通过固定组件和辅助紧固组件的设置，便于工作人员拆装防护板，无需更换设备整体，有利于降低材料的浪费。

技术研发人员：陶小石,郭勇
受保护的技术使用者：襄阳市昇捷汽车零部件有限公司
技术研发日：20230602
技术公布日：2024/1/15