一种电磁开关阻尼结构及起动机的制作方法

本技术涉及起动机，尤其涉及一种电磁开关阻尼结构及起动机。

背景技术：

1、通常强制啮合起动机包括单向器、电机、驱动端盖、拨叉、转销座、啮合弹簧，钢碗，密封垫和电磁开关等，其中，起强制啮合作用的啮合弹簧在转销座后侧，设置在驱动端盖槽中，用于支撑转销座。

2、如图7、图8共同所示，在通常情况下，强制啮合起动机的啮合过程为：电磁开关64通电后，开关拉杆3拉动拨叉61头部向左移动，拨叉61尾部推动齿轮轴65等零件向右移动，实现驱动齿轮66与发动机齿圈啮合；但是在啮合过程中，驱动齿轮66与发动机齿圈有概率发生顶齿现象，此时驱动齿轮66及拨叉61尾部无法继续向右移动，开关拉杆3在电磁开关64的作用下则继续向左移动，带动转销座62开始向左移动并对啮合弹簧63压缩，当开关拉杆3移动至电磁开关64接通后，电机驱动齿轮轴65带动驱动齿轮66开始旋转，驱动齿轮与齿圈的齿错开并开始啮合，此时啮合弹簧63释放，拨叉61尾部将驱动齿轮66推入发动机齿圈并啮合。

3、驱动齿轮66启动时，转速会在短时间内提高，为了能在驱动齿轮66与齿圈的齿错开时，通过啮合弹簧63将驱动齿轮66推入发动机齿圈，使其与发动机齿圈啮合，这就要求啮合弹簧63的弹力比较大，相应的在电磁开关64通电时，导致铁芯67吸合拉动开关拉杆3的力也比较大，由此，开关拉杆3的移动速度也较快。

4、具体的，在电磁开关64的通电瞬间，开关拉杆3向左移动，拨叉61头部受到向左的拉力，拨叉61尾部通过齿轮轴65带动驱动齿轮66从静止状态向右移动，由于惯性，驱动齿轮66对拨叉61尾部产生向左的力，阻力作用于拨叉61本体，使拨叉61本体都受到向左的力，对拨叉61本体施加向左的力以后，拨叉61本体会对啮合弹簧63进行压缩，缩短啮合弹簧63的复位路径距离，导致电磁开关64主触点闭合瞬间，啮合弹簧63在通过拨叉61、齿轮轴65推动驱动齿轮66向右移动时的距离小于正常值，即驱动齿轮66的打出距离过小。

5、如果驱动齿轮66的打出距离过小，则会导致驱动齿轮66与发动机齿圈第一次啮合失败，驱动齿轮66的端面与发动机齿圈的端面持续摩擦，造成铣齿现象，导致啮合失败，此过程中，对驱动齿轮66及发动机齿圈造成磨损，缩短了两者的寿命，同时，还影响了发动机的正常使用。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电磁开关阻尼结构及起动机，能够对开关拉杆的初始移动速度进行减缓，减小对啮合弹簧的冲击力，保证电磁开关触点闭合前，驱动齿轮能够顶到发动机齿圈端面上或直接啮入齿圈，减少起动机发生铣齿故障的概率、延长起动机驱动齿轮和发动机齿圈使用寿命。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

3、一种电磁开关阻尼结构，包括驱动端盖，所述驱动端盖内设置有开关柱塞和与所述开关柱塞配合使用的开关拉杆；

4、所述开关柱塞的外壁上周向环绕设置有凸台，所述凸台包括减速斜面，所述减速斜面由所述凸台的最高点沿所述开关柱塞的轴向向远离所述开关拉杆的一侧斜向设置，所述减速斜面的底部与所述开关柱塞的外壁抵接；

5、所述驱动端盖的内侧设置有与所述减速斜面配合使用的至少一个阻尼组件，所述阻尼组件沿所述开关柱塞的径向设置于所述开关柱塞的外侧，所述阻尼组件的动作端沿所述开关柱塞的轴向位于所述减速斜面的外侧，用于减缓所述开关柱塞向远离所述开关拉杆一侧轴向移动的速度。

6、优选的，所述凸台包括增速斜面，所述增速斜面由所述凸台的最高点沿所述开关柱塞的轴向向靠近所述开关拉杆的一侧斜向设置，所述增速斜面的底部与所述开关柱塞的外壁抵接。

7、优选的，所述凸台的横截面形状为v形或梯形。

8、优选的，所述减速斜面与水平面之间的夹角角度不大于所述增速斜面与水平面之间的夹角角度。

9、优选的，所述阻尼组件的数量为两个，两所述阻尼组件沿所述开关柱塞的轴线镜像对称设置。

10、优选的，两所述阻尼组件的结构相同，均包括沿所述开关柱塞的径向开设于所述驱动端盖上的容纳孔，所述容纳孔的内部沿靠近所述开关柱塞的方向依次设置有堵头、弹簧和阻尼头；

11、所述容纳孔上设置有与所述阻尼头配合使用的限位环，在正常状态下，所述阻尼头的一端穿过所述限位环靠近所述开关柱塞的外壁设置，且沿所述开关柱塞的轴向位于所述减速斜面底部的外侧。

12、优选的，两所述阻尼组件的结构相同，均包括弧形结构的弹性阻尼件，所述弹性阻尼件设置于所述开关柱塞的外侧，所述弹性阻尼件的内壁上凸设有与所述减速斜面配合使用的阻尼部；

13、在正常状态下，所述阻尼部的顶点靠近所述开关柱塞的外壁设置，且沿所述开关柱塞的轴向位于所述减速斜面底部的外侧。

14、优选的，所述弹性阻尼件的材质为橡胶材质。

15、优选的，两所述弹性阻尼件扣合在一起形成一个完整的圆环形状。

16、一种起动机，所述起动机上设置有上述的电磁开关阻尼结构。

17、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

18、本实用新型公开了电磁开关阻尼结构及起动机，其中，电磁开关阻尼结构设置有驱动端盖，驱动端盖内设置有开关柱塞和与开关柱塞配合使用的开关拉杆，开关拉杆能够对拨叉的头部进行拉动，实现通过拨叉对驱动齿轮进行推动，满足将驱动齿轮与发动机齿圈啮合的要求。在开关柱塞的外壁上设置有凸台，凸台包括减速斜面，减速斜面由凸台的最高点向远离开关拉杆的一侧斜向设置，减速斜面的底部与开关柱塞的外壁抵接；驱动端盖的内侧设置有与减速斜面配合使用的至少一个阻尼组件，阻尼组件设置于开关柱塞的外侧，阻尼组件的动作端位于减速斜面的外侧，在开关柱塞向远离开关拉杆的一侧移动时，阻尼组件的动作端由减速斜面的底点逐渐向顶点滑动，实现通过阻尼组件与减速斜面配合，对开关柱塞的移动速度进行阻尼减缓，由此，通过开关拉杆、拨叉减小了对啮合弹簧的冲击力，减小啮合弹簧在初始阶段被压缩程度，保证电磁开关触点闭合前，驱动齿轮能够顶到发动机齿圈端面上或直接啮入齿圈，减少起动机发生铣齿故障的概率、延长起动机驱动齿轮和发动机齿圈使用寿命。

技术特征：

1.一种电磁开关阻尼结构，包括驱动端盖(1)，所述驱动端盖(1)内设置有开关柱塞(2)和与所述开关柱塞(2)配合使用的开关拉杆(3)；其特征在于，

2.如权利要求1所述的电磁开关阻尼结构，其特征在于，所述凸台(4)包括增速斜面(42)，所述增速斜面(42)由所述凸台(4)的最高点沿所述开关柱塞(2)的轴向向靠近所述开关拉杆(3)的一侧斜向设置，所述增速斜面(42)的底部与所述开关柱塞(2)的外壁抵接。

3.如权利要求2所述的电磁开关阻尼结构，其特征在于，所述凸台(4)的横截面形状为v形或梯形。

4.如权利要求2所述的电磁开关阻尼结构，其特征在于，所述减速斜面(41)与水平面之间的夹角角度不大于所述增速斜面(42)与水平面之间的夹角角度。

5.如权利要求4所述的电磁开关阻尼结构，其特征在于，所述阻尼组件(5)的数量为两个，两所述阻尼组件(5)沿所述开关柱塞(2)的轴线镜像对称设置。

6.如权利要求5所述的电磁开关阻尼结构，其特征在于，两所述阻尼组件(5)的结构相同，均包括沿所述开关柱塞(2)的径向开设于所述驱动端盖(1)上的容纳孔(51)，所述容纳孔(51)的内部沿靠近所述开关柱塞(2)的方向依次设置有堵头(52)、弹簧(53)和阻尼头(54)；

7.如权利要求5所述的电磁开关阻尼结构，其特征在于，两所述阻尼组件(5)的结构相同，均包括弧形结构的弹性阻尼件(55)，所述弹性阻尼件(55)设置于所述开关柱塞(2)的外侧，所述弹性阻尼件(55)的内壁上凸设有与所述减速斜面(41)配合使用的阻尼部(551)；

8.如权利要求7所述的电磁开关阻尼结构，其特征在于，所述弹性阻尼件(55)的材质为橡胶材质。

9.如权利要求7所述的电磁开关阻尼结构，其特征在于，两所述弹性阻尼件(55)扣合在一起形成一个完整的圆环形状。

10.一种起动机，其特征在于，所述起动机上设置有如权利要求1至9任一项所述的电磁开关阻尼结构。

技术总结
一种电磁开关阻尼结构及起动机，涉及起动机技术领域，其中，电磁开关阻尼结构包括驱动端盖，驱动端盖内设置有开关柱塞和开关拉杆；开关柱塞的外壁上设置有凸台，凸台包括减速斜面，减速斜面的底部与开关柱塞的外壁抵接；驱动端盖的内侧设置有与减速斜面配合使用阻尼组件，阻尼组件沿开关柱塞的径向设置于开关柱塞的外侧。本技术能够对开关拉杆的初始移动速度进行减缓，减小对啮合弹簧的冲击力，保证电磁开关触点闭合前，驱动齿轮能够顶到发动机齿圈端面上或直接啮入齿圈，减少起动机发生铣齿故障的概率、延长起动机驱动齿轮和发动机齿圈使用寿命。

技术研发人员：张卫,史海勇
受保护的技术使用者：潍坊佩特来电器有限公司
技术研发日：20230601
技术公布日：2024/1/13