一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴的制作方法

本技术属于发动机，具体涉及一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴。

背景技术：

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

2、目前常用的辅助制动装置为制动摇臂，如康明斯i-brake制动摇臂，皆可博制动摇臂，尤顺制动摇臂，但集成制动摇臂成本较高，单独制动摇臂需要凸轮轴有制动凸轮，较为复杂。

3、现有专利与本文较为接近的是cn207660658u-适用于发动机制动的凸轮轴及发动机，主要原理为：当发动机正常运行时，制动油腔内没有压力油，制动活塞在回位弹簧作用下处于原始位置，制动活塞的制动端头与制动凸轮1的表面平齐，此时制动活塞不起制动作用，气门处于正常工作状态。当发动机处于制动状态时，发动机机油通过环形制动油槽、径向制动油道、轴向制动油道进入制动油腔，使得制动油腔内充满机油，制动活塞在机油压力作用下，克服回位弹簧的弹力，推动制动活塞在制动活塞腔中运动，即沿着制动凸轮的径向运动，使得制动端头突出制动凸轮的表面；当发动机运行到压缩冲程末期时，制动凸轮驱动配气机构运动，补偿气门间隙的同时将气门打开一个间隙，实现发动机压缩释放制动。

4、现有技术需要辅助制动时，虽然制动活塞可以在油压的作用下克服回位弹簧的弹力，推动制动活塞在制动活塞腔中运动使得制动端头突出制动凸轮的表面，但是在实际使用时，油压难以使制动活塞克服凸轮摩擦副的接触压力驱动配气机构打开排气门，活塞伸出极易被排气门压回，这导致压缩冲程压力难以得到有效的释放。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，能够解决排气门打开不彻底的问题，可推动配气机构打开排气门，起到更好的辅助制动效果。

2、为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

3、一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，包括凸轮，所述凸轮内开设滑块腔，所述滑块腔内设置滑块，所述滑块的下部设置滑块弹簧；所述滑块腔的下部设置单向阀壳体，所述单向阀壳体内设置单向阀弹簧和单向阀；所述滑块腔下部设置重置柱腔，所述重置柱腔内设置重置柱，所述重置柱的上部与单向阀连接，所述重置柱的下部设置重置柱弹簧，所述重置柱的一侧设置轴向制动油路，所述轴向制动油路与重置柱腔连通。

4、进一步的，所述滑块的下端为平面结构，滑块的下端与滑块弹簧固定连接；所述滑块的上端为尖头结构。

5、进一步的，所述单向阀壳体设置在滑块弹簧内，所述单向阀壳体的两侧设置单向阀壳体油孔，所述单向阀壳体的下部设置单向阀油孔。

6、进一步的，所述单向阀弹簧的上部与单向阀壳体的内壁固定连接，所述单向阀弹簧的下部与单向阀的上部固定连接。

7、进一步的，所述重置柱上端的直径小于下端的直径，所述重置柱的上端穿过单向阀油孔与单向阀的下部固定连接。

8、进一步的，所述重置柱弹簧的上端与重置柱下端固定连接，所述重置柱弹簧的下端与重置柱腔的内壁固定连接。

9、进一步的，所述滑块的一侧设置限位槽，所述滑块腔的内侧壁上设置限位销；所述限位销的一侧与滑块腔内侧壁固定连接，另一侧设置在限位槽内。

10、进一步的，所述重置柱的下端套设挡圈。

11、进一步的，所述轴向制动油路的下部设置径向制动油路，所述轴向制动油路与径向制动油路连通。

12、进一步的，所述凸轮的侧部设置环形制动油路，所述环形制动油路设置在凸轮轴的轴径位置。

13、与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

14、本实用新型设置重置柱，正常运行时，利用重置柱，单向阀常开，无法形成密闭容腔，滑块可被配气机构压进滑块腔内；制动时，单向阀关闭，形成密闭容腔，利用液体在密闭空间的不可压缩特性，有足够大的压力克服凸轮摩擦副的接触压力，使之推动配气机构打开排气门，实现制动效果；制动结束时，单向阀打开进行回油，结构合理。对于不同机型，仅更换滑块即可，提高了凸轮轴的通用性。

技术特征：

1.一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，其特征在于，包括凸轮，所述凸轮内开设滑块腔，所述滑块腔内设置滑块，所述滑块的下部设置滑块弹簧；所述滑块腔的下部设置单向阀壳体，所述单向阀壳体内设置单向阀弹簧和单向阀；所述滑块腔下部设置重置柱腔，所述重置柱腔内设置重置柱，所述重置柱的上部与单向阀连接，所述重置柱的下部设置重置柱弹簧，所述重置柱的一侧设置轴向制动油路，所述轴向制动油路与重置柱腔连通。

2.如权利要求1所述的一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，其特征在于，所述滑块的下端为平面结构，滑块的下端与滑块弹簧固定连接；所述滑块的上端为尖头结构。

3.如权利要求1所述的一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，其特征在于，所述单向阀壳体设置在滑块弹簧内，所述单向阀壳体的两侧设置单向阀壳体油孔，所述单向阀壳体的下部设置单向阀油孔。

4.如权利要求1所述的一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，其特征在于，所述单向阀弹簧的上部与单向阀壳体的内壁固定连接，所述单向阀弹簧的下部与单向阀的上部固定连接。

5.如权利要求1所述的一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，其特征在于，所述重置柱上端的直径小于下端的直径，所述重置柱的上端穿过单向阀油孔与单向阀的下部固定连接。

6.如权利要求1所述的一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，其特征在于，所述重置柱弹簧的上端与重置柱下端固定连接，所述重置柱弹簧的下端与重置柱腔的内壁固定连接。

7.如权利要求1所述的一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，其特征在于，所述滑块的一侧设置限位槽，所述滑块腔的内侧壁上设置限位销；所述限位销的一侧与滑块腔内侧壁固定连接，另一侧设置在限位槽内。

8.如权利要求1所述的一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，其特征在于，所述重置柱的下端套设挡圈。

9.如权利要求1所述的一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，其特征在于，所述轴向制动油路的下部设置径向制动油路，所述轴向制动油路与径向制动油路连通。

10.如权利要求1所述的一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，其特征在于，所述凸轮的侧部设置环形制动油路，所述环形制动油路设置在凸轮轴的轴径位置。

技术总结
本技术公开了一种适用于发动机辅助制动的凸轮轴，包括凸轮，所述凸轮内开设滑块腔，所述滑块腔内设置滑块，所述滑块的下部设置滑块弹簧；所述滑块腔的下部设置单向阀壳体，所述单向阀壳体内设置单向阀弹簧和单向阀；所述滑块腔下部设置重置柱腔，所述重置柱腔内设置重置柱，所述重置柱的上部与单向阀连接，所述重置柱的下部设置重置柱弹簧，所述重置柱的一侧设置轴向制动油路，所述轴向制动油路与重置柱腔连通。能够解决排气门打开不彻底的问题，可推动配气机构打开排气门，起到更好的辅助制动效果。

技术研发人员：肖培发,杨胜利,王志磊
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20230616
技术公布日：2024/1/15