偏航刹车装卸组件的制作方法

本技术涉及风电机组，具体涉及一种偏航刹车装卸组件。

背景技术：

1、风电发电机组一般都会在机舱底部安装偏航刹车装置，用以机舱制动。随着机组运行年限的增加，机组的偏航刹车片需要重新更换以保证机舱制动效果。

2、现有技术中，偏航刹车装置分为上下两部分，整体重量超过100斤，其中上部分的刹车组件因为有刹车盘的支撑，安装、拆卸较容易，但是下部分的刹车组件在装卸时往往需要人力支撑，导致装卸难度很大，且装卸过程中容易发生掉落，造成安全事故。

技术实现思路

1、因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中偏航刹车装卸难度大，且装卸过程中存在安全隐患的缺陷，从而提供一种偏航刹车装卸组件。

2、本实用新型提供的偏航刹车装卸组件，包括：

3、刹车盘，为中空环状结构；

4、偏航刹车，设置在所述刹车盘的内侧，与所述刹车盘可拆卸连接；

5、支撑架，包括间隔设置的两个主架体，两个所述主架体间固定连接有若干连接杆组，所述主架体的上表面固定有弯折件，所述弯折件与所述支撑架间形成卡槽，所述刹车盘的内环适于卡入所述卡槽内，所述连接杆组间隔排布，共同围成适于避让所述偏航刹车底部的避让空间；

6、所述弯折件上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔朝向所述主架体，所述螺纹通孔与一螺杆适配，所述刹车盘的内环卡入所述卡槽后，所述螺杆适于旋入所述螺纹通孔，并与所述刹车盘抵接，以固定所述刹车盘与所述支撑架。

7、可选的，所述连接杆组包括第一杆组和第二杆组，所有所述第一杆组组成第一连接部，所有所述第二杆组组成第二连接部，所述第一连接部位于所述主架体与所述刹车盘连接的一端，所述第二连接部位于所述主架体的另一端，所述第一连接部与所述第二连接部间留出利于工作人员装卸所述偏航刹车的操作空间。

8、可选的，相邻所述第一杆组间连接有加强筋。

9、可选的，所述第一杆组平行排布且间距相同。

10、可选的，相邻所述第二杆组间连接有加强筋。

11、可选的，所述第二杆组平行排布且间距相同。

12、可选的，沿所述主架体的延伸方向，所述第一连接部与所述第二连接部的间隔大于5cm。

13、可选的，所述连接杆组包括分别与一所述主架体固定连接，且延伸方向垂直于两个所述主架体所在平面的两个竖杆，以及两端分别与一所述竖杆固定连接的横杆。

14、可选的，同一连接杆组的两个所述竖杆的长度相同。

15、可选的，不同所述连接杆组的所述竖杆的长度均相同。

16、本实用新型具有以下优点：

17、1.本实用新型提供的偏航刹车装卸组件，支撑架包括间隔设置的两个主架体，两个主架体间固定连接有若干连接杆组，主架体的上表面固定有弯折件，弯折件与支撑架间形成卡槽，可将刹车盘的内环卡入卡槽内，弯折件上开设有朝向主架体的螺纹通孔，刹车盘的内环卡入卡槽后，与螺纹通孔适配的螺杆能够旋入螺纹通孔，并与刹车盘抵接，以固定刹车盘与支撑架，连接杆组间隔排布，共同围成适于避让偏航刹车底部的避让空间，安装、拆卸偏航刹车时，支撑架与刹车盘固定，连接杆组能够为偏航刹车提供支撑，降低了偏航刹车的装卸难度，还能够避免偏航刹车下坠造成安全事故，使偏航刹车装卸更加安全。

技术特征：

1.一种偏航刹车装卸组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的偏航刹车装卸组件，其特征在于，所述连接杆组(33)包括第一杆组(33a)和第二杆组(33b)，所有所述第一杆组(33a)组成第一连接部，所有所述第二杆组(33b)组成第二连接部，所述第一连接部位于所述主架体(31)与所述刹车盘(10)连接的一端，所述第二连接部位于所述主架体(31)的另一端，所述第一连接部与所述第二连接部间留出利于工作人员装卸所述偏航刹车(20)的操作空间。

3.根据权利要求2所述的偏航刹车装卸组件，其特征在于，相邻所述第一杆组(33a)间连接有加强筋(331)。

4.根据权利要求3所述的偏航刹车装卸组件，其特征在于，所述第一杆组(33a)平行排布且间距相同。

5.根据权利要求2所述的偏航刹车装卸组件，其特征在于，相邻所述第二杆组(33b)间连接有加强筋(331)。

6.根据权利要求5所述的偏航刹车装卸组件，其特征在于，所述第二杆组(33b)平行排布且间距相同。

7.根据权利要求2所述的偏航刹车装卸组件，其特征在于，沿所述主架体(31)的延伸方向，所述第一连接部与所述第二连接部的间隔大于5cm。

8.根据权利要求1-7任一项所述的偏航刹车装卸组件，其特征在于，所述连接杆组(33)包括分别与一所述主架体(31)固定连接，且延伸方向垂直于两个所述主架体(31)所在平面的两个竖杆(332)，以及两端分别与一所述竖杆(332)固定连接的横杆(333)。

9.根据权利要求8所述的偏航刹车装卸组件，其特征在于，同一连接杆组(33)的两个所述竖杆(332)的长度相同。

10.根据权利要求9所述的偏航刹车装卸组件，其特征在于，不同所述连接杆组(33)的所述竖杆(332)的长度均相同。

技术总结
本技术涉及风电机组技术领域，具体涉及一种偏航刹车装卸组件。本技术提供的偏航刹车装卸组件包括：刹车盘，为中空环状结构；偏航刹车，设置在刹车盘的内侧，与刹车盘可拆卸连接；支撑架，包括两个主架体，两个主架体间固定连接有连接杆组，主架体的上表面固定的弯折件与支撑架间形成卡槽，供刹车盘的内环卡入，连接杆组间隔排布，共同围成适于避让偏航刹车的避让空间；弯折件上开设有螺纹通孔，刹车盘的内环卡入卡槽后，螺杆适于旋入螺纹通孔，并与刹车盘抵接，以固定刹车盘与支撑架。本技术提供的偏航刹车装卸组件，降低了偏航刹车的装卸难度，还能够避免偏航刹车下坠造成安全事故，使偏航刹车装卸更加安全。

技术研发人员：赵重重,江崧玮
受保护的技术使用者：三峡国际能源投资集团有限公司
技术研发日：20230619
技术公布日：2024/1/15