一种复合油嘴保护阀体结构的制作方法

本技术涉及阀体，具体是一种复合油嘴保护阀体结构。

背景技术：

1、电喷发动机因为制造成本低、电能消耗低，成为现代汽车常用的发动机，而油嘴是电喷发动机的关键部件之一，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分燃烧，所以在安装油嘴时，需要使用电源接头进行连接线的安装和固定，为油嘴内的电磁线圈提供电力来源。

2、汽车发动机用喷油嘴本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭 ，当ecu下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。

3、目前，现有的汽车发动机用油嘴在喷油完成以后，点火将喷出的雾状汽油与空气混合点燃，为汽车提供动力，而传统汽车发动机用油嘴在汽油点火时，燃烧不完全的汽油会在油嘴表面聚集，长时间聚集后会堵塞喷油孔，使得油嘴对汽油的雾化效果下降，使得其有的燃烧程度收影响，影响汽车的动力。

4、因此，有必要提供一种复合油嘴保护阀体结构解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种复合油嘴保护阀体结构，具有使得汽油在燃烧时不与喷油孔接触，避免喷油孔被积碳覆盖，影响汽油雾化效果的效果。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种复合油嘴保护阀体结构，包括阀体，所述阀体的顶部开设有输油孔，所述阀体在所述输油孔的下方开设有第一油腔，所述第一油腔与所述输油孔相连通，所述第一油腔的下方设置有导油槽，所述导油槽开设在所述阀体的内部，所述导油槽与所述第一油腔相连通，所述导油槽的下方开设有活动槽，所述活动槽开设在所述阀体的内部，所述活动槽与所述导油槽相连通，所述活动槽内设置有弹簧，所述弹簧的顶端与所述活动槽的顶部固定连接，所述弹簧的底端固定连接有连杆，所述连杆的外径小于所述活动槽的内径，所述阀体内部在所述活动槽的正下方开设有第二油腔，所述连杆设置在所述第二油腔内部，所述第二油腔与所述活动槽相连通，所述连杆的底端固定连接有喷油管，所述喷油管上开设有储油槽，所述储油槽的底部开设有喷油孔，所述喷油管滑动连接在所述阀体的底部，所述喷油孔设置在所述阀体内部，所述阀体内部在所述活动槽和所述导油槽的高度固定安装有磁座，所述磁座上缠绕有感应线圈。

3、通过采用上述技术方案，通过本装置使得汽油在燃烧时不与喷油孔接触，避免喷油孔被积碳覆盖，影响汽油雾化效果。

4、本实用新型的进一步设置为：所述阀体的侧壁上固定安装有插座。

5、通过采用上述技术方案，通过插座与汽车的电线相连接，为阀体内部的感应线圈提供电源，保证装置能够正常工作。

6、本实用新型的进一步设置为：所述插座的内壁上开设有卡槽。

7、通过采用上述技术方案，与汽车电线插头卡合固定，避免在行驶过程中插头脱落，影响汽车驾驶。

8、本实用新型的进一步设置为：所述阀体的顶端固定连接有安装座，所述安装座上开设有螺纹槽。

9、通过采用上述技术方案，通过安装座上的螺纹槽，使得阀体与汽车的输油管螺纹连接，将本装置安装在汽车上。

10、本实用新型的进一步设置为：所述安装座上开设有连接孔，所述连接孔与所述输油孔相连通。

11、通过采用上述技术方案，确保汽油能够正常输送到阀体内部。

12、本实用新型的进一步设置为：所述安装座内壁的底部固定安装有密封垫。

13、通过采用上述技术方案，防止在汽油输送的过程中发生汽油泄漏，造成安全隐患。

14、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在使用油嘴将汽油雾化喷出时，将高压汽油通过输油孔灌注到第一油腔中，在通过导油槽以及连杆与活动槽之间的间隙进入到第二油腔中，高压汽油通过第二油腔进入到喷油管的储油槽中，此时感应线圈为通电状态，感应线圈通电产生磁场，对弹簧进行压缩挤压，带动连杆将喷油管固定在阀体的内部，当高压汽油灌满阀体内部时，对感应线圈通入相反电流使得弹簧受磁场力扩展开，将连杆伸出，带动喷油管伸出阀体，喷油孔裸露在外，使得高压汽油通过喷油孔被雾化喷出，紧接着再次向感应线圈通入反向电流，使得弹簧被压缩，将喷油管收回到阀体内部，接着将被喷出的雾化汽油点燃，为汽车提供动力，通过本装置使得汽油在燃烧时不与喷油孔接触，避免喷油孔被积碳覆盖，影响汽油雾化效果。

技术特征：

1.一种复合油嘴保护阀体结构，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的顶部开设有输油孔(2)，所述阀体(1)在所述输油孔(2)的下方开设有第一油腔(3)，所述第一油腔(3)与所述输油孔(2)相连通，所述第一油腔(3)的下方设置有导油槽(4)，所述导油槽(4)开设在所述阀体(1)的内部，所述导油槽(4)与所述第一油腔(3)相连通，所述导油槽(4)的下方开设有活动槽(5)，所述活动槽(5)开设在所述阀体(1)的内部，所述活动槽(5)与所述导油槽(4)相连通，所述活动槽(5)内设置有弹簧(8)，所述弹簧(8)的顶端与所述活动槽(5)的顶部固定连接，所述弹簧(8)的底端固定连接有连杆(9)，所述连杆(9)的外径小于所述活动槽(5)的内径，所述阀体(1)内部在所述活动槽(5)的正下方开设有第二油腔(6)，所述连杆(9)设置在所述第二油腔(6)内部，所述第二油腔(6)与所述活动槽(5)相连通，所述连杆(9)的底端固定连接有喷油管(10)，所述喷油管(10)上开设有储油槽(7)，所述储油槽(7)的底部开设有喷油孔(11)，所述喷油管(10)滑动连接在所述阀体(1)的底部，所述喷油孔(11)设置在所述阀体(1)内部，所述阀体(1)内部在所述活动槽(5)和所述导油槽(4)的高度固定安装有磁座(12)，所述磁座(12)上缠绕有感应线圈(13)。

2.根据权利要求1所述的一种复合油嘴保护阀体结构，其特征在于：所述阀体(1)的侧壁上固定安装有插座(17)。

3.根据权利要求2所述的一种复合油嘴保护阀体结构，其特征在于：所述插座(17)的内壁上开设有卡槽(18)。

4.根据权利要求2所述的一种复合油嘴保护阀体结构，其特征在于：所述阀体(1)的顶端固定连接有安装座(14)，所述安装座(14)上开设有螺纹槽(15)。

5.根据权利要求4所述的一种复合油嘴保护阀体结构，其特征在于：所述安装座(14)上开设有连接孔(19)，所述连接孔(19)与所述输油孔(2)相连通。

6.根据权利要求4所述的一种复合油嘴保护阀体结构，其特征在于：所述安装座(14)内壁的底部固定安装有密封垫(16)。

技术总结
本技术涉及阀体技术领域，公开了一种复合油嘴保护阀体结构，包括阀体，所述阀体的顶部开设有输油孔，所述阀体在所述输油孔的下方开设有第一油腔，所述第一油腔与所述输油孔相连通，所述第一油腔的下方设置有导油槽，所述导油槽开设在所述阀体的内部，所述导油槽与所述第一油腔相连通，所述导油槽的下方开设有活动槽，所述活动槽开设在所述阀体的内部，所述活动槽与所述导油槽相连通，所述活动槽内设置有弹簧，所述弹簧的顶端与所述活动槽的顶部固定连接，所述弹簧的底端固定连接有连杆，所述连杆的外径小于所述活动槽的内径；本技术使得汽油在燃烧时不与喷油孔接触，避免喷油孔被积碳覆盖，影响汽油雾化效果。

技术研发人员：李伟杰,袁玉国,赵忠旭,杜燕红
受保护的技术使用者：菏泽恒泰油咀油泵有限公司
技术研发日：20230623
技术公布日：2024/1/15