一种车辆进气系统的制作方法

本技术涉及车辆进气系统领域，尤其涉及一种车辆进气系统。

背景技术：

1、曼发动机采用了先进的电控共轨技术，具有高效节能、动力强劲的特点，其功率可达500以上马力，加速响应迅速，行驶过程中动力充沛，同时采用了高压共轨燃油喷射技术，燃油利用率高，油耗低，还采用了先进的涡轮增压技术，具有耐用、稳定的特点，在长途货运、工程机械等领域，曼发动机有广泛的应用。

2、但由于工程机械在工地、矿山、沙漠等作业环境中工作，粉尘较多，空气中的灰尘、砂粒以及各种杂质如果直接进入发动机气缸燃烧，它们将加速发动机的磨损，从而降低发动机的使用寿命甚至造成发动机的严重损坏，因此需要为采用曼发动机的动力系统增加空气预滤器，在车辆进气系统中加装空气预滤器可以大大减少进入空滤器中的灰尘和杂质量，极大地延长空滤器的寿命，并为发动机提供强力的保护，提高发动机性能，降低维修保养费用。

3、空气预滤器利用离心力的原理，将灰尘与杂质包括雨水排出预滤器，达到对进入空气滤清器提前过滤的作用，使用曼发动机的动力系统，需要的进气量大，因而需要更大体积的空气预滤器，这就导致两方面的问题，一方面，对于某些特种车辆，如为了满足高度要求而设置低位驾驶室的消防车等，较大体积的空气预滤器造成车辆进气系统挤占驾驶室和车架之间有限的安装空间，难以对进气系统进行布置，第二方面，由于空气预滤器的过滤作用，极大影响了气流量，使曼发动机进气一定程度上受到阻碍，功率下降，耗油量增加。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中匹配曼发动机的预滤器空间占用和影响气流量的问题，本实用新型提供了一种车辆进气系统，能够在增大进气量的同时减少空间占用。

2、本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种车辆进气系统，包括集成支架、空气滤清器和空气预滤器，所述集成支架包括滤清器支架，所述滤清器支架上设置有所述空气滤清器，所述滤清器支架的长度方向与车架宽度方向相同，所述滤清器支架一端连接有预滤器支架，所述预滤器支架上设置有所述空气预滤器，所述空气预滤器至少设置有两个，多个所述空气预滤器的进气管直接与大气连通，多个所述空气预滤器的出气管均与所述空气滤清器进气管连通，所述滤清器支架的下端设置有安装支座，所述安装支座用于与车架纵梁连接。本进气系统，一方面通过集成支架能够将预滤器和空滤器集成安装，能够不再安装在驾驶室与车架之间，减少空间占用，另一方面设置有多个并联的预滤器满足了曼发动机对进气量的要求，同时相当于大体积的预滤器变成几个小体积的预滤器分散布置减少了空间占用，更适合低位驾驶室车型使用。

3、进一步的，所述空气预滤器设置有两个，所述空气滤清器进气管包括管段一和管段二，所述管段一的进口与一个所述空气预滤器的出气管连通，所述管段一上还设置有副进口，所述副进口与另一个所述空气预滤器的出气管连通。通过直接在空气滤清器的出气管开口布置其中一个空气预滤器，能够减少管道长度，方便布设。

4、进一步的，两个所述空气预滤器分别位于所述预滤器支架两侧，所述管段一贯穿所述预滤器支架，所述预滤器支架包括两个相对设置的竖向支撑杆一，两个所述竖向支撑杆一均从上向下依次包括支撑段、连接段一和连接段二，所述支撑段两侧均设置有预滤器安装座，两个所述支撑段之间设置有加强杆一，所述支撑段位于所述滤清器支架外侧，所述连接段一的下端向靠近所述滤清器支架的方向延伸，所述连接段二与所述滤清器支架连接。通过连接段二能够扩大本进气系统中集成支架的横向空间范围，便于布设管道。

5、进一步的，所述加强杆一上设置有管段一固定件，远离所述预滤器支架的所述加强拉杆二上设置有燃油粗滤器安装孔。

6、进一步的，所述滤清器支架包括两个相对设置的横向支撑杆，所述横向支撑杆的长度方向与车架宽度方向相同，两个所述横向支撑杆之间设置有加强杆二，两个所述横向支撑杆两端均设置有竖向支撑杆二，所述横向支撑杆上设置有滤清器安装孔，所述竖向支撑杆二之间设置有加强杆三，所述竖向支撑杆二的下部设置有所述安装支座。

7、进一步的，所述横向支撑杆与对应的所述竖向支撑杆二之间设置有加强拉杆二，所述竖向支撑杆一与对应的所述横向支撑杆之间设置有加强拉杆一。通过加强拉杆一和加强拉杆二增强了本系统集成支架的强度。

8、进一步的，靠近所述预滤器支架的一个所述竖向支撑杆二上设置有发动机进气管固定件。

9、进一步的，靠近所述预滤器支架的两个所述竖向支撑杆二与对应的所述竖向支撑杆一为一体化结构。通过将竖向支撑杆二与竖向支撑杆一设置成一体化结构，能够便于制造安装，同时增强了集成支架的强度。

10、进一步的，所述安装支座包括垂直连接的连接板一和连接板二，所述连接板一与所述竖向支撑杆二连接，所述连接板二上设置有车架安装孔。

11、进一步的，沿车辆行驶方向，后部所述安装支座上的所述车架安装孔竖直方向的间距为d1，前部所述安装支座上的所述车架安装孔竖直方向的间距为d2，d1≠d2。通过设置不同竖直间距的车架安装孔孔距，能够提供更大的力矩，增强集成支架与车架纵梁的连接可靠性。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

13、本实用新型提供了一种车辆进气系统，一方面通过集成支架能够将预滤器和空滤器集成安装，能够不再安装在驾驶室与车架之间，减少空间占用，另一方面设置有多个并联的预滤器满足了曼发动机对进气量的要求，同时相当于大体积的预滤器变成几个小体积的预滤器分散布置减少了空间占用，更适合低位驾驶室车型使用；通过直接在空气滤清器的出气管开口布置其中一个空气预滤器，能够减少管道长度，方便布设；通过连接段二能够扩大本进气系统中集成支架的横向空间范围，便于布设管道；通过加强拉杆一和加强拉杆二增强了本系统集成支架的强度；通过将竖向支撑杆二与竖向支撑杆一设置成一体化结构，能够便于制造安装，同时增强了集成支架的强度；通过设置不同竖直间距的车架安装孔孔距，能够提供更大的力矩，增强集成支架与车架纵梁的连接可靠性。

技术特征：

1.一种车辆进气系统，包括集成支架、空气滤清器（3）和空气预滤器（1），其特征在于，集成支架包括滤清器支架（4），滤清器支架（4）上设置有空气滤清器（3），滤清器支架（4）的长度方向与车架宽度方向相同，滤清器支架（4）一端连接有预滤器支架（2），预滤器支架（2）上设置有空气预滤器（1），空气预滤器（1）至少设置有两个，多个空气预滤器（1）的进气管直接与大气连通，多个空气预滤器（1）的出气管均与空气滤清器（3）进气管连通，滤清器支架（4）的下端设置有安装支座（7），安装支座（7）用于与车架纵梁连接。

2.如权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，空气预滤器（1）设置有两个，空气滤清器（3）进气管包括管段一（301）和管段二（302），管段一（301）的进口与一个空气预滤器（1）的出气管连通，管段一（301）上还设置有副进口，副进口与另一个空气预滤器（1）的出气管连通。

3.如权利要求2所述的车辆进气系统，其特征在于，两个空气预滤器（1）分别位于预滤器支架（2）两侧，管段一（301）贯穿预滤器支架（2），预滤器支架（2）包括两个相对设置的竖向支撑杆一，两个竖向支撑杆一均从上向下依次包括支撑段（202）、连接段一（204）和连接段二（205），支撑段（202）两侧均设置有预滤器安装座（201），两个支撑段（202）之间设置有加强杆一，支撑段（202）位于滤清器支架（4）外侧，连接段一（204）的下端向靠近滤清器支架（4）的方向延伸，连接段二（205）与滤清器支架（4）连接。

4.如权利要求3所述的车辆进气系统，其特征在于，加强杆一上设置有管段一固定件。

5.如权利要求3所述的车辆进气系统，其特征在于，滤清器支架（4）包括两个相对设置的横向支撑杆（401），横向支撑杆（401）的长度方向与车架宽度方向相同，两个横向支撑杆（401）之间设置有加强杆二（402），两个横向支撑杆（401）两端均设置有竖向支撑杆二（403），横向支撑杆（401）上设置有滤清器安装孔，竖向支撑杆二（403）之间设置有加强杆三（404），竖向支撑杆二（403）的下部设置有安装支座（7）。

6.如权利要求5所述的车辆进气系统，其特征在于，横向支撑杆（401）与对应的竖向支撑杆二（403）之间设置有加强拉杆二（405），竖向支撑杆一与对应的横向支撑杆（401）之间设置有加强拉杆一（406）。

7.如权利要求6所述的车辆进气系统，其特征在于，靠近预滤器支架（2）的一个竖向支撑杆二（403）上设置有发动机进气管固定件，远离预滤器支架（2）的加强拉杆二（405）上设置有燃油粗滤器安装孔。

8.如权利要求5所述的车辆进气系统，其特征在于，靠近预滤器支架（2）的两个竖向支撑杆二（403）与对应的竖向支撑杆一为一体化结构。

9.如权利要求5所述的车辆进气系统，其特征在于，安装支座（7）包括垂直连接的连接板一和连接板二（701），连接板一与竖向支撑杆二（403）连接，连接板二（701）上设置有车架安装孔。

10.如权利要求9所述的车辆进气系统，其特征在于，沿车辆行驶方向，后部安装支座（7）上的车架安装孔竖直方向的间距为d1，前部安装支座（7）上的车架安装孔竖直方向的间距为d2，d1≠d2。

技术总结
本技术提供了一种车辆进气系统，涉及车辆进气领域，采用的方案是：包括集成支架、空气滤清器和空气预滤器，所述集成支架包括滤清器支架，所述滤清器支架上设置有所述空气滤清器，所述滤清器支架的长度方向与车架宽度方向相同，所述滤清器支架一侧连接有预滤器支架，所述预滤器支架上设置有所述空气预滤器，所述空气预滤器至少设置有两个，多个所述空气预滤器的进气管直接与大气连通，多个所述空气预滤器的出气管均与所述空气滤清器进气管连通，所述滤清器支架的下端设置有安装支座，所述安装支座用于与车架纵梁连接。本技术能够在增大进气量的同时减少空间占用。

技术研发人员：曹保金,王永峰,陈增合,张光亭,王权,李伟,李忠贵,王照鲁,王林刚,陈子昂
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南特种车有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15