一种组合式散热器的制作方法

本技术属于汽车散热器，更具体地说，特别涉及一种组合式散热器。

背景技术：

1、汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过汽车散热器扁管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。

2、汽车散热器可参考cn204085245u号专利，汽车散热器包括芯体、护板、集流室；芯体为散热管与散热带间隔排列的组合体，芯体的左右两侧设置有护板；集流室包括集流室主体及堵板，集流室主体为一方形管，集流室主体底面开设有多个集流孔，集流室主体顶面设置一条横向贯通的焊缝，堵板密封固定在集流室主体两端，集流室主体的侧面开设有进出水孔；芯体的上下两端分别安装有一个集流室；芯体的散热管的上下两端分别插入上下两个集流室的集流孔内，上集流室、散热管、下集流室形成一个密封的互通的腔体。

3、现有类似的汽车散热器在使用时，各部件为保证密封性，通常采用焊接的方式进行连接密封，后期内部检修维护难度较高，当后期需要对汽车散热器内部进行清洁时，还需使用设备将焊接部位分离开来，过程极其繁琐。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种组合式散热器，以解决现有类似的汽车散热器在使用时，各部件为保证密封性，通常采用焊接的方式进行连接密封，后期内部检修维护难度较高，当后期需要对汽车散热器内部进行清洁时，还需使用设备将焊接部位分离开来，过程极其繁琐的问题。

2、本实用新型一种组合式散热器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种组合式散热器，包括中空散热主体；所述中空散热主体外部呈排列状设有散热竖管，两个散热竖管间隔部位设有散热片；所述中空散热主体上下两端分别连接有进出室盖体，且进出室盖体一端设有进出口，进出口与汽车内部冷却系统相连；所述进出室盖体内部安装有橡胶密封圈，且中空散热主体上下两端分别与两个橡胶密封圈相接触；所述中空散热主体外部连接有四个长螺栓，长螺栓上下两端分别与两个进出室盖体相连；所述长螺栓外部连接有装配外框，且装配外框两端分别与两个长螺栓相连。

4、进一步的，所述中空散热主体上下两侧分别设有环形凸条，进出室盖体内部设有环形凹槽，环形凸条插接于环形凹槽内。

5、进一步的，所述橡胶密封圈位于环形凹槽内，橡胶密封圈一端与环形凸条相接触，橡胶密封圈另一端与环形凹槽最内端相接触。

6、进一步的，所述中空散热主体两侧分别设有外连孔，进出室盖体两侧分别设有受力收紧孔，受力收紧孔与外连孔位置相对应，长螺栓贯穿连接于受力收紧孔和外连孔内，当中空散热主体所设有的环形凸条插接于进出室盖体所设有的环形凹槽内时，环形凸条与环形凹槽内部橡胶密封圈相接触，通过长螺栓将上下两个进出室盖体收紧，使橡胶密封圈与环形凸条紧密接触。

7、进一步的，所述装配外框两端分别设有通孔，长螺栓贯穿于通孔内，装配外框外侧连接有拦絮滤网，拦絮滤网位于中空散热主体进气前端，当空气经前端通过中空散热主体时，通过拦絮滤网对空气中所携带的毛絮物进行拦截，避免毛絮物附着在散热竖管和散热片上。

8、有益效果：

9、1.中空散热主体、进出室盖体、橡胶密封圈与长螺栓的设置，有利于当中空散热主体所设有的环形凸条插接于进出室盖体所设有的环形凹槽内时，环形凸条与环形凹槽内部橡胶密封圈相接触，进出室盖体所设有的受力收紧孔与中空散热主体所设有的外连孔相对应，将长螺栓贯穿连接于受力收紧孔和外连孔内，通过长螺栓将上下两个进出室盖体收紧，使橡胶密封圈与环形凸条紧密接触，保障组合式散热器密封效果，使组合式散热器拆装更加简便，以便后期内部清洁维护作业。

10、2.装配外框与拦絮滤网的设置，有利于当空气经前端通过中空散热主体时，通过拦絮滤网对空气中所携带的毛絮物进行拦截，避免毛絮物附着在散热竖管和散热片上，导致空气流通下降，影响组合式散热器自身散热效果；通过短螺栓将拦絮滤网与装配外框固定连接在一起，使拦絮滤网拆装更加简便，当拦絮滤网所拦截的毛絮物过多时，将拦絮滤网拆卸下来，对拦絮滤网所拦截的毛絮物进行清洁，保障拦絮滤网透气性，进而保障组合式散热器散热效果。

11、本实用新型的其他优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种组合式散热器，其特征在于：包括中空散热主体(1)；所述中空散热主体(1)外部呈排列状设有散热竖管(101)，两个散热竖管(101)间隔部位设有散热片(102)；所述中空散热主体(1)上下两端分别连接有进出室盖体(2)，且进出室盖体(2)一端设有进出口(201)，进出口(201)与汽车内部冷却系统相连；所述进出室盖体(2)内部安装有橡胶密封圈(3)，且中空散热主体(1)上下两端分别与两个橡胶密封圈(3)相接触；所述中空散热主体(1)外部连接有四个长螺栓(4)，长螺栓(4)上下两端分别与两个进出室盖体(2)相连；所述长螺栓(4)外部连接有装配外框(5)，且装配外框(5)两端分别与两个长螺栓(4)相连。

2.如权利要求1所述一种组合式散热器，其特征在于：所述中空散热主体(1)上下两侧分别设有环形凸条(103)，进出室盖体(2)内部设有环形凹槽(202)，环形凸条(103)插接于环形凹槽(202)内。

3.如权利要求2所述一种组合式散热器，其特征在于：所述橡胶密封圈(3)位于环形凹槽(202)内，橡胶密封圈(3)一端与环形凸条(103)相接触，橡胶密封圈(3)另一端与环形凹槽(202)最内端相接触。

4.如权利要求1所述一种组合式散热器，其特征在于：所述中空散热主体(1)两侧分别设有外连孔(104)，进出室盖体(2)两侧分别设有受力收紧孔(203)，受力收紧孔(203)与外连孔(104)位置相对应，长螺栓(4)贯穿连接于受力收紧孔(203)和外连孔(104)内。

5.如权利要求1所述一种组合式散热器，其特征在于：所述装配外框(5)两端分别设有通孔(501)，长螺栓(4)贯穿于通孔(501)内，装配外框(5)外侧连接有拦絮滤网(7)，拦絮滤网(7)位于中空散热主体(1)进气前端。

技术总结
本技术提供一种组合式散热器，涉及汽车散热器技术领域，包括中空散热主体；所述中空散热主体外部呈排列状设有散热竖管，两个散热竖管间隔部位设有散热片；所述中空散热主体上下两端分别连接有进出室盖体，且进出室盖体一端设有进出口，进出口与汽车内部冷却系统相连；所述进出室盖体内部安装有橡胶密封圈，且中空散热主体上下两端分别与两个橡胶密封圈相接触。本技术当中空散热主体所设有的环形凸条插接于进出室盖体所设有的环形凹槽内时，环形凸条与环形凹槽内部橡胶密封圈相接触，通过长螺栓将上下两个进出室盖体收紧，使橡胶密封圈与环形凸条紧密接触，保障组合式散热器密封效果，使组合式散热器拆装更加简便，以便后期内部清洁维护。

技术研发人员：项壬宇,项晓琼
受保护的技术使用者：浙江鑫华森散热器制造有限公司
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15