低压转子盘车机构及包括其的涡扇发动机的制作方法

本技术涉及航空发动机领域，特别涉及一种低压转子盘车机构及包括其的涡扇发动机。

背景技术：

1、在现有技术中，大涵道比涡扇发动机的转子结构一般为双转子或三转子，高低压旋转部件在各自适合的转速范围内工作，具有高效、节油等优势。在发动机科研试车、外场检查等过程中，人为旋转转子检查是重要的检查手段。由于高低压转子转动相互独立，因此需要分别进行盘车。一般高压转子盘车通过转动附件齿轮带动高压转子旋转，低压转子通过人工拨动风扇带动低压转子旋转以完成检查。

2、在室内试验过程中，环境相对较好，通过人工爬进进气道转动风扇，完成低压转子的盘车检查。但是，在室外试车及外场检查时，由于环境限制，无法人工进入进气道进行低压转子盘车检查，会对试车安全造成一定隐患。

3、因此，通过转动风扇进行低压转子盘车检查具有以下弊端：

4、一、人员需爬进进气道进行手动操作，具有一定安全隐患；

5、二、在不具备人工进入进气道的情况下，无法完成低压转子盘车检查，具有安全隐患；

6、三、对人员操作能力要求高，不同人员操作方式及经验等会影响检查结果；

7、四、不同机型的盘车要求有差异，人工进行难以保证质量和效率。

8、由此可见，大涵道比涡扇发动机的盘车检测面临如下诸多问题：

9、一、人员工作环境问题：目前通过人员进入进气道进行低压转子盘车受环境限制且对人员安全健康有一定影响。

10、二、低压转子盘车检查问题：目前通过人员进入进气道进行低压转子盘车受环境限制，在一些特定情况下无法完成盘车检查，如有进气畸变网等环境下。

11、三、通用性问题：不同机型对盘车检查要求不同，通过人工检查依赖个人经验，对人力资源有较高要求，无法保证检查结果一致性。

12、有鉴于此，本申请发明人设计了一种低压转子盘车机构及包括其的涡扇发动机，以期克服上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中航空发动机盘车检查对人员要求高，操作复杂且安全性差等缺陷，提供一种低压转子盘车机构及包括其的涡扇发动机。

2、本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

3、一种低压转子盘车机构，用于大涵道比涡扇发动机，其特点在于，所述盘车装置包括低压转子、盘车工装和空气导管，所述低压转子的一端部为中空结构，所述盘车工装的一端部安装至所述低压转子的一端部内，所述盘车工装的另一端部安装至所述空气导管内，所述空气导管和所述低压转子的一端部连接，所述盘车工装位于所述低压转子和所述空气导管内。

4、根据本实用新型的一个实施例，所述低压转子的一端部的内壁面上设置有盘车工装接口，所述盘车工装的一端部的外壁面上设置有第一连接部，所述盘车工装接口与所述第一连接部相互配合连接。

5、根据本实用新型的一个实施例，所述盘车工装接口为第一齿形连接部，所述第一连接部为第二齿形连接部，所述第一齿形连接部和所述第二齿形连接部相互匹配啮合。

6、根据本实用新型的一个实施例，所述低压转子的一端部的外壁面设置有第二连接部，所述空气导管通过一连接件与所述第二连接部连接，形成动密封。

7、根据本实用新型的一个实施例，所述第二连接部和所述连接件之间为螺纹连接。

8、根据本实用新型的一个实施例，所述连接件呈l型结构。

9、根据本实用新型的一个实施例，所述连接件与所述空气导管为一体成型。

10、本实用新型还提供了一种涡扇发动机，其特点在于，所述涡扇发动机包括如上所述的低压转子盘车机构。

11、根据本实用新型的一个实施例，所述涡扇发动机还包括盘车动力源机构，所述盘车动力源机构与所述盘车工装连接，通过转动所述盘车工装带动低压轴，从而转动低压涡轮和风扇，实现盘车检查。

12、根据本实用新型的一个实施例，所述盘车动力源机构包括人工或盘车器。

13、本实用新型的积极进步效果在于：

14、本实用新型低压转子盘车机构及包括其的涡扇发动机，具有如下诸多优势：

15、一、能够改善人员工作环境，减少环境和人为因素的影响。所述盘车装置通过改变盘车位置，由风扇带动低压转子转改改为由低压涡轮带动低压转子转动来改变人员工作环境，无需进入进气道，人员在发动机外部即可完成操作，改善人员工作环境问题。

16、二、能够不受环境限制，完成低压转子的盘车检查。所述盘车装置通过改变盘车位置，由风扇带动低压转子转动改为由低压涡轮带动低压转子转动，无需进入进气道即可完成盘车，使得低压转子盘车检查不受限制。

17、三、具有通用性，保证盘车检查结果一致性。所述盘车装置通过使用工装转接可以使用现有的盘车器等进行自动盘车，满足各型号机型要求和保证盘车检查结果的一致性。

技术特征：

1.一种低压转子盘车机构，用于大涵道比涡扇发动机，其特征在于，所述盘车装置包括低压转子、盘车工装和空气导管，所述低压转子的一端部为中空结构，所述盘车工装的一端部安装至所述低压转子的一端部内，所述盘车工装的另一端部安装至所述空气导管内，所述空气导管和所述低压转子的一端部连接，所述盘车工装位于所述低压转子和所述空气导管内。

2.如权利要求1所述的低压转子盘车机构，其特征在于，所述低压转子的一端部的内壁面上设置有盘车工装接口，所述盘车工装的一端部的外壁面上设置有第一连接部，所述盘车工装接口与所述第一连接部相互配合连接。

3.如权利要求2所述的低压转子盘车机构，其特征在于，所述盘车工装接口为第一齿形连接部，所述第一连接部为第二齿形连接部，所述第一齿形连接部和所述第二齿形连接部相互匹配啮合。

4.如权利要求1所述的低压转子盘车机构，其特征在于，所述低压转子的一端部的外壁面设置有第二连接部，所述空气导管通过一连接件与所述第二连接部连接，形成动密封。

5.如权利要求4所述的低压转子盘车机构，其特征在于，所述第二连接部和所述连接件之间为螺纹连接。

6.如权利要求4所述的低压转子盘车机构，其特征在于，所述连接件呈l型结构。

7.如权利要求6所述的低压转子盘车机构，其特征在于，所述连接件与所述空气导管为一体成型。

8.一种涡扇发动机，其特征在于，所述涡扇发动机包括如权利要求1-7任意一项所述的低压转子盘车机构。

9.如权利要求8所述的涡扇发动机，其特征在于，所述涡扇发动机还包括盘车动力源机构，所述盘车动力源机构与所述盘车工装连接，通过转动所述盘车工装带动低压轴，从而转动低压涡轮和风扇，实现盘车检查。

10.如权利要求9所述的涡扇发动机，其特征在于，所述盘车动力源机构包括人工或盘车器。

技术总结
本技术提供了一种低压转子盘车机构及包括其的涡扇发动机，低压转子盘车机构，用于大涵道比涡扇发动机，包括低压转子、盘车工装和空气导管，所述低压转子的一端部为中空结构，所述盘车工装的一端部安装至所述低压转子的一端部内，所述盘车工装的另一端部安装至所述空气导管内，所述空气导管和所述低压转子的一端部连接，所述盘车工装位于所述低压转子和所述空气导管内。本技术能够改善人员工作环境，减少环境和人为因素的影响；能够不受环境限制，完成低压转子的盘车检查；具有通用性，保证盘车检查结果一致性。

技术研发人员：建志方,肖博,谷裕
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15