一种燃气发动机防护罩的制作方法

本技术涉及发动机，具体涉及一种燃气发动机防护罩。

背景技术：

1、随着燃气发电行业不断的发展，自动化水平的不断提高以及客户对燃气发电机组的经济性、可靠性、安全性的要求越来越高，发动机的优化升级被提上了日程。由于燃气发电行业特殊，相比于车用发动机及其它用途发动机而言，它的安全性要求较高，为防止发动机在高速旋转时，其旋转件如发动机皮带轮、发电机、惰轮卷入杂物而导致发动机工作异常，甚至杂物飞出打伤人，发生伤亡等安全事故，故需对此部分进行防护，用于保护高速运转中的发动机。目前安装在燃气发电中的发动机，其旋转件大多是处于裸露状态，不带有任何防护，或者部分仅仅只是采用了简单的防护罩，其结构单薄，制作粗糙，防护罩一致性差等缺点，该种简单的防护罩在发动机高速运转时，容易产生强烈的震动和产生较大的噪声，且护罩易发生断裂，引起新的问题，这极大的影响了客户的使用感受及带来新的安全问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种燃气发动机防护罩。

2、本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

3、本技术方案中所述的一种燃气发动机防护罩，包括防护罩壳体，所述防护罩壳体包括顶盖与环形侧壁，所述环形侧壁包括圆弧钣金一、圆弧钣金二与弯折钣金，所述弯折钣金与顶盖一体成型，所述环形侧壁上均匀设有至少四个吊耳，位于圆弧钣金二一侧的吊耳上通过螺栓与支架一端连接，所述支架另一端通过螺栓与机体连接，所述顶盖上设有若干镂空孔，所述吊耳与机体通过螺栓连接。

4、上述技术方案中优先地，位于所述机体黄油加注孔上方的环形侧壁上设有黄油加注口。

5、上述技术方案中优先地，所述防护罩壳体板材厚度为1.0～1.3mm。

6、上述技术方案中优先地，所述防护罩壳体采用冷轧钢材或镀锌板制成。

7、上述技术方案中优先地，位于发动机主轴同轴前侧的顶盖上设有观察口。

8、与现有技术相比，本实用新型提供的燃气发动机防护罩，具备以下有益效果：

9、防护罩壳体上设有用于与机体连接的安装耳，且在一侧的安装耳上安装支架，通过支架与机体连接，使得防护罩壳体安装的更为牢靠；防护罩壳体采用镂空结构，同时采用薄板材，可优先减少应力的集中，降低发动机产生的振动和噪声；通过观察口还能观察轮系旋转件内部的运动情况，防止轮系发生故障；防护罩壳体防止杂物卷入发动机造成工作异常及杂物飞出造成人员受伤。

技术特征：

1.一种燃气发动机防护罩，其特征在于，包括防护罩壳体(100)，所述防护罩壳体(100)包括顶盖(101)与环形侧壁(102)，所述环形侧壁(102)包括圆弧钣金一(1021)、圆弧钣金二(1022)与弯折钣金(1023)，所述弯折钣金(1023)与顶盖(101)一体成型，所述环形侧壁(102)上均匀设有至少四个吊耳(110)，位于圆弧钣金二(1022)一侧的吊耳(110)上通过螺栓与支架(120)一端连接，所述支架(120)另一端通过螺栓与机体(200)连接，所述顶盖(101)上设有若干镂空孔(150)，所述吊耳(110)与机体(200)通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的燃气发动机防护罩，其特征在于，位于所述机体(200)黄油加注孔上方的环形侧壁(102)上设有黄油加注口(140)。

3.根据权利要求1所述的燃气发动机防护罩，其特征在于，所述防护罩壳体(100)板材厚度为1.0～1.3mm。

4.根据权利要求1所述的燃气发动机防护罩，其特征在于，所述防护罩壳体(100)采用冷轧钢材或镀锌板制成。

5.根据权利要求1所述的燃气发动机防护罩，其特征在于，位于发动机主轴同轴前侧的顶盖(101)上设有观察口(130)。

技术总结
本技术公开了一种燃气发动机防护罩，包括防护罩壳体，所述防护罩壳体包括顶盖与环形侧壁，所述环形侧壁包括圆弧钣金一、圆弧钣金二与弯折钣金，所述弯折钣金与顶盖一体成型，所述环形侧壁上均匀设有至少四个吊耳，位于圆弧钣金二一侧的吊耳上通过螺栓与支架一端连接，所述支架另一端通过螺栓与机体连接，所述顶盖上设有若干镂空孔，所述吊耳与机体通过螺栓连接。防护罩壳体上设有用于与机体连接的安装耳，且在一侧的安装耳上安装支架，通过支架与机体连接，使得防护罩壳体安装的更为牢靠；防护罩壳体采用镂空结构，同时采用薄板材，可优先减少应力的集中，降低发动机产生的振动和噪声。

技术研发人员：李潇,胡志伦,姜尔加,臧占稳
受保护的技术使用者：成都安美科能源管理有限公司
技术研发日：20230720
技术公布日：2024/1/15