一种进气均匀的柴油机进气管的制作方法

本技术涉及柴油机，尤其涉及一种进气均匀的柴油机进气管。

背景技术：

1、柴油机的进气系统是将外界空气导入到柴油机气缸内与柴油混合、燃烧的若干零部件。现有的部分柴油机进气管在使用过程中杂质的堆积会导致进气管内径减小，从而增加了气流的阻力，使得空气进入发动机的速度降低，以及进气管的长度弯曲度同样会导致柴油机进气管进气不均匀。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述一种进气均匀的柴油机进气管的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型目的是提供一种进气均匀的柴油机进气管，其用于解决部分柴油机进气管在使用过程中杂质的堆积会导致进气管内径减小，从而增加了气流的阻力，使得空气进入发动机的速度降低，以及进气管的长度弯曲度同样会导致柴油机进气管进气不均匀等问题。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种进气均匀的柴油机进气管，包括：

5、主体单元，其包括进气管，所述进气管后表面固定连接有第一连接板；

6、防护单元，其包括设置于所述进气管外表面通过螺纹固定连接的连接筒，所述进气管上表面放置有与连接筒之间通过螺纹连接的连接架，所述连接架内表面通过轴承转动连接有转轴，所述转轴外表面位于连接架下方固定连接有多个扇叶，所述连接架上表面放置有与连接筒内壁通过螺纹固定连接的连接框架，所述连接框架内表面固定连接有隔离板，所述转轴外表面连接有位于隔离板上表面的刮板，所述刮板上表面连接有与转轴之间通过螺纹连接的螺帽，所述连接筒外表面位于连接架右侧位置固定连接有导流板，所述导流板下表面固定连接有第二连接板，所述第二连接板内表面通过螺纹连接有收纳桶。

7、作为本实用新型所述一种进气均匀的柴油机进气管的一种优选方案，其中：所述转轴与刮板之间设置有三角条纹。

8、作为本实用新型所述一种进气均匀的柴油机进气管的一种优选方案，其中：所述连接框架上表面远离转轴一侧位置开设有倒角，所述导流板与连接筒之间开设有排料口。

9、作为本实用新型所述一种进气均匀的柴油机进气管的一种优选方案，其中：所述导流板上表面通过轴转动连接有隔板。

10、作为本实用新型所述一种进气均匀的柴油机进气管的一种优选方案，其中：两个所述第二连接板内表面之间固定连接有缓冲垫。

11、作为本实用新型所述一种进气均匀的柴油机进气管的一种优选方案，其中：所述连接筒上表面放置有防护筒，所述防护筒下表面固定连接有多个与连接筒之间通过条纹卡接的插杆。

12、本实用新型的有益效果：通过设置转轴的连接结构对进入进气管的杂质进行阻隔，以及阻挡后进行推送至一边，使阻隔结构保持流畅通行，从而保持柴油机进气管的均匀进气，通过较长的进气管增加进气时间，使进气相对均匀，提高进气效率，减少弯曲和转角可以减少气流的湍流和涡流，使空气更平稳地进入汽缸。

13、附图说明

14、为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

15、图1为本实用新型一种进气均匀的柴油机进气管的立体结构示意图。

16、图2为本实用新型一种进气均匀的柴油机进气管的防护单元结构示意图。

17、图3为本实用新型一种进气均匀的柴油机进气管的前视图剖视结构示意图。

18、图4为本实用新型一种进气均匀的柴油机进气管的图3中a处放大结构示意图。

技术特征：

1.一种进气均匀的柴油机进气管，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种进气均匀的柴油机进气管，其特征在于：所述转轴(202)与刮板(210)之间设置有三角条纹。

3.根据权利要求1所述的一种进气均匀的柴油机进气管，其特征在于：所述连接框架(204)上表面远离转轴(202)一侧位置开设有倒角，所述导流板(206)与连接筒(209)之间开设有排料口(304)。

4.根据权利要求3所述的一种进气均匀的柴油机进气管，其特征在于：所述导流板(206)上表面通过轴转动连接有隔板(302)。

5.根据权利要求1所述的一种进气均匀的柴油机进气管，其特征在于：两个所述第二连接板(207)内表面之间固定连接有缓冲垫(2071)。

6.根据权利要求1所述的一种进气均匀的柴油机进气管，其特征在于：所述连接筒(209)上表面放置有防护筒(301)，所述防护筒(301)下表面固定连接有多个与连接筒(209)之间通过条纹卡接的插杆(303)。

技术总结
本技术公开了一种进气均匀的柴油机进气管，包括：主体单元，其包括进气管，进气管后表面固定连接有第一连接板，防护单元，其包括设置于进气管外表面通过螺纹固定连接连接的连接筒，进气管上表面放置有与连接筒之间通过螺纹连接的连接架，连接架内表面通过轴承转动连接有转轴，转轴外表面位于连接架下方固定连接有多个扇叶，连接架上表面放置有与连接筒内壁通过螺纹固定连接的连接框架，连接框架内表面固定连接有隔离板，转轴外表面连接有位于隔离板上表面的刮板。其有益效果为：通过设置转轴的连接结构对进入进气管的杂质进行阻隔，以及阻挡后进行推送至一边，使阻隔结构保持流畅通行，从而保持柴油机进气管的均匀进气。

技术研发人员：任家潮,孙凤霞,范林波
受保护的技术使用者：安徽全柴动力股份有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/3/12