一种涡轮增压器的蜗壳的制作方法

本技术涉及蜗壳，尤其涉及一种涡轮增压器的蜗壳。

背景技术：

1、汽车涡轮增压器中废气排出端通常会连接到催化器，催化器位于排气系统中，主要用于净化和降低废气中的有害物质排放。

2、涡轮增压器通过废气的能量驱动压气机运转，而废气会继续流经排气管道，最终进入催化器，而催化器在起燃过程中需要废气参与，而在现有的涡轮增压器中废气一般都需要先经过涡轮叶片的阻碍才能进入催化器中，此流程降低了催化器的起燃效率，且降低了egr（废气再循环系统）的流通率。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种涡轮增压器的蜗壳，用以解决现有涡轮增压器的设置会降低催化器起燃效率的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器的蜗壳，包括壳体，所述壳体内设有涡轮腔与排气腔，所述涡轮腔内设有流通废气以吹动涡轮叶片的进气孔，所述壳体的外侧面一体成型有排气臂，所述排气臂的末端平面内设有连通于所述进气孔的主流道；

3、所述排气臂的末端平面内还设有分流道，所述排气腔的内壁上还设有常开孔，所述常开孔连通于所述分流道。

4、优选的，所述排气腔的内壁上设有放气孔，所述放气孔连通于所述主流道，且所述放气孔被阀片所遮蔽，所述壳体上还设有用于控制所述阀片角度的摇臂。

5、优选的，所述排气腔的侧面上设有凸台，所述常开孔与所述放气孔都设于所述凸台内。

6、优选的，所述常开孔靠近所述凸台端面的内侧面上加工有螺纹。

7、优选的，所述排气臂、所述主流道的壁面以及所述分流道的壁面都带有弧度。

8、本实用新型提供了一种涡轮增压器的蜗壳，具有以下有益效果：

9、本实用新型内常开孔的设计提高了用于处理废气的催化器的起燃速度，增加了egr的流通率，降低了综合排放。

技术特征：

1.一种涡轮增压器的蜗壳，包括壳体（11），所述壳体（11）内设有涡轮腔（91）与排气腔（92），所述涡轮腔（91）内设有流通废气以吹动涡轮叶片的进气孔，其特征在于：所述壳体（11）的外侧面一体成型有排气臂（12），所述排气臂（12）的末端平面内设有连通于所述进气孔的主流道（13）；

技术总结
本技术公开了一种涡轮增压器的蜗壳，包括壳体，所述壳体内设有涡轮腔与排气腔，所述涡轮腔内设有流通废气以吹动涡轮叶片的进气孔，所述壳体的外侧面一体成型有排气臂，所述排气臂的末端平面内设有连通于所述进气孔的主流道，所述排气腔的内壁上还设有放气孔，所述放气孔连通于所述主流道，且所述放气孔被阀片所遮蔽，所述排气臂的末端平面内还设有分流道，所述排气腔的内壁上还设有常开孔，所述常开孔连通于所述分流道，所述常开孔与所述放气孔相互独立且互不连通，本技术内常开孔的设计提高了用于处理废气的催化器的起燃速度，增加了EGR的流通率，降低了综合排放。

技术研发人员：潘剑辉,刘石源,熊艳,杨峰,朱姮奕,王恩磊
受保护的技术使用者：温州合泰汽车传动系统有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/3/27