全地形车的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是指一种全地形车。

背景技术：

1、目前，空滤器用于过滤进入发动机的空气，使进入发动机的空气不含泥沙和水分等杂质，从而有利于提高发动机的工作稳定性，并有利于提高发动机的进气效率。其中，空滤器包括空滤壳体和用于过滤空气的滤芯。

2、现有技术中，当滤芯和空滤壳体装配后，由于全地形车行驶的道路路况较为复杂，因此滤芯会在空滤壳体中晃动，从而导致滤芯的稳定较差，进而不利于发动机的进气。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种全地形车，其空滤器的滤芯的稳定性较好。

2、为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

3、一种全地形车，该全地形车包括车架、发动机、行走组件和空滤器。发动机由车架支撑。行走组件设置在车架下侧并传动连接至发动机。空滤器设置在发动机上并和发动机的进气道连通，空滤器包括空滤壳体和设置于空滤壳体中的滤芯。空滤壳体上设置有连通发动机的出气口，空滤壳体向内延伸并形成有限位部，滤芯的一端和出气口连接，滤芯的另一端和限位部卡接。

4、进一步地，空滤壳体包括第一壳体和第二壳体，限位部包括设置于第一壳体上的第一限位部以及设置于第二壳体上的第二限位部，第一限位部和第二限位部配合固定滤芯远离出气口的一端。

5、进一步地，滤芯的两端均设置有固定部，滤芯和出气口连接后通过固定部密封，滤芯和限位部通过固定部过盈配合。

6、进一步地，第一限位部和第二限位部配合形成有固定空间，固定空间的轮廓和固定部的外轮廓基本一致。

7、进一步地，第二壳体至少部分设置于第一壳体的上侧，出气口设置于第一壳体上。

8、进一步地，第二壳体的上表面内陷并形成第二限位部。

9、进一步地，空滤壳体基本沿预设直线方向延伸，滤芯基本沿预设直线方向延伸，空滤壳体上设置有用于进气的进气口，定义空滤壳体沿垂直于预设直线方向分布的表面为空滤壳体的侧面，进气口设置在空滤壳体的侧面上。

10、进一步地，空滤器还包括用于密封第一壳体和第二壳体的密封件，密封件设置在第一壳体和第二壳体之间。

11、进一步地，第一壳体上形成有沿第一壳体边缘设置的槽体，密封件至少部分设置在槽体中并与槽体卡接。

12、进一步地，第二壳体上形成有第一卡接槽和第二卡接槽，密封件至少包括与第一卡接槽过盈配合的第一卡接部以及与第二卡接槽过盈配合的第二卡接部，第一卡接槽的延伸方向不同于第二卡接槽的延伸方向。

13、上述全地形车可以使滤芯的一端与空滤壳体的出气口连接，滤芯的另一端与空滤壳体的限位部卡接，从而提高了滤芯的稳定性。

技术特征：

1.一种全地形车，包括：

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述空滤壳体包括第一壳体和第二壳体，所述限位部包括设置于所述第一壳体上的第一限位部以及设置于所述第二壳体上的第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部配合固定所述滤芯远离所述出气口的一端。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述滤芯的两端均设置有固定部，所述滤芯和所述出气口连接后通过所述固定部密封，所述滤芯和所述限位部通过所述固定部过盈配合。

4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述第一限位部和所述第二限位部配合形成有固定空间，所述固定空间的轮廓和所述固定部的外轮廓基本一致。

5.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述第二壳体至少部分设置于所述第一壳体的上侧，所述出气口设置于所述第一壳体上。

6.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述第二壳体的上表面内陷并形成所述第二限位部。

7.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述空滤壳体基本沿预设直线方向延伸，所述滤芯基本沿所述预设直线方向延伸，所述空滤壳体上设置有用于进气的进气口，定义所述空滤壳体沿垂直于所述预设直线方向分布的表面为所述空滤壳体的侧面，所述进气口设置在所述空滤壳体的侧面上。

8.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述空滤器还包括用于密封所述第一壳体和所述第二壳体的密封件，所述密封件设置在所述第一壳体和所述第二壳体之间。

9.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于，所述第一壳体上形成有沿所述第一壳体边缘设置的槽体，所述密封件至少部分设置在所述槽体中并与所述槽体卡接。

10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述第二壳体上形成有第一卡接槽和第二卡接槽，所述密封件至少包括与所述第一卡接槽过盈配合的第一卡接部以及与所述第二卡接槽过盈配合的第二卡接部，所述第一卡接槽的延伸方向不同于所述第二卡接槽的延伸方向。

技术总结
本技术公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、发动机、行走组件和空滤器。发动机由车架支撑。行走组件设置在车架下侧并传动连接至发动机。空滤器设置在发动机上并和发动机的进气道连通。空滤器包括空滤壳体和设置于空滤壳体中的滤芯。空滤壳体上设置有连通发动机的出气口。空滤壳体向内延伸并形成有限位部，滤芯的一端和出气口连接，滤芯的另一端和限位部卡接。通过上述设置，可以提高滤芯的稳定性。

技术研发人员：蔡席良,陈青松
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：20230911
技术公布日：2024/4/17