具有灵活安装结构的空气滤清器的制作方法

本技术涉及空气滤清器。

背景技术：

1、近年来，由于发动机技术进步（增压、增压中冷、电控燃油喷射等）和国ⅴ、国ⅵ排放标准的逐步实施，对配套发动机的空气滤清器提出了新的更高的要求。

2、由于国ⅵ和非道路国ⅳ实施，发动机舱内需要布置的装置增多（如氮氧化物催化转化器等），可供布置空气滤清器的空间被进一步压缩，客户车型布置形式较多，对于不同布置形式需要新设计一套空气滤清器模具，提高了开模成本和生产成本。

3、现有技术中粗滤器的排尘阀往往位于粗滤器的轴向外端或底部，不能灵活调整排尘阀的位置。现有技术中空气滤清器中壳体上用于连接发动机舱内的固定结构的安装位置是固定的，不能灵活调整。

4、为了适应客户多种车型的布置安装需求，需要设计一款可以满足多种布置形式需求的空气滤清器。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有灵活安装结构的空气滤清器，用于匹配不同车型发动机舱内的安装空间。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有灵活安装结构的空气滤清器，以气流方向为下游方向，包括粗滤壳体，粗滤壳体的内部空间中设有粗滤器，粗滤壳体的下游端连接有中壳体，中壳体内设有主滤芯；中壳体的下游端连接有出气端盖，出气端盖上设有出气口，

3、粗滤壳体的周向表面的中部开设有连通粗滤壳体内部空间的第一排尘孔，粗滤壳体周向表面的底部设有连通粗滤壳体内部空间的第二排尘孔，第一排尘孔或第二排尘孔处装配有排尘阀，第二排尘孔或第一排尘孔处盖有堵盖。

4、中壳体的相对两侧面上分别设有用于与机动车的发动机舱内的固定结构相连接的螺栓孔，且中壳体每一侧面上设置的螺栓孔的数量大于等于三个。

5、出气端盖处设有压差传感器，压差传感器的两个压力接口分别与环境和出气端盖相通；压差传感器用于通过车载电路与车载ecu相连接。

6、所述中壳体顶部通过蝶形螺栓连接有维护端盖，中壳体与维护端盖一起围护主滤芯。

7、本实用新型具有如下的优点：

8、本实用新型中，第一排尘孔开设在粗滤壳体的周向表面的中部，不需要为不同位置的第一排尘孔开设不同的模具，排尘阀的位置不再只能位于粗滤壳体底端，可以根据不同车型的内部安装空间的实际情况，将排尘阀灵活安装在第一排尘孔或第二排尘孔处，没有安装排尘阀的排尘孔处安装堵盖加以封堵，匹配更多车型发动机舱内的安装空间。

9、本实用新型中，中壳体的相对两侧面上分别有连接用的螺栓孔，可以根据不同车型发动机舱内的空间情况，灵活选择中壳体的两侧面中的任一侧面作为安装面与发动机舱内的固定结构相连接，提高了本实用新型安装时的灵活性，匹配更多车型的安装空间。

10、粗滤壳体进气端也与环境相通，因而粗滤壳体进气端与环境气压基本相同。压差传感器能够检测本实用新型的整体滤阻情况，在发生滤阻过大甚至堵塞时（压差过大），通过车载ecu提醒驾驶员更换滤芯或进行清理维护工作。

11、打开维护端盖能方便地对本实用新型进行维护工作。

技术特征：

1.具有灵活安装结构的空气滤清器，以气流方向为下游方向，包括粗滤壳体，粗滤壳体的内部空间中设有粗滤器，粗滤壳体的下游端连接有中壳体，中壳体内设有主滤芯；中壳体的下游端连接有出气端盖，出气端盖上设有出气口，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的具有灵活安装结构的空气滤清器，其特征在于：中壳体的相对两侧面上分别设有用于与机动车的发动机舱内的固定结构相连接的螺栓孔，且中壳体每一侧面上设置的螺栓孔的数量大于等于三个。

3.根据权利要求1或2所述的具有灵活安装结构的空气滤清器，其特征在于：出气端盖处设有压差传感器，压差传感器的两个压力接口分别与环境和出气端盖相通；压差传感器用于通过车载电路与车载ecu相连接。

4.根据权利要求1或2所述的具有灵活安装结构的空气滤清器，其特征在于：所述中壳体顶部通过蝶形螺栓连接有维护端盖，中壳体与维护端盖一起围护主滤芯。

技术总结
本技术公开了一种具有灵活安装结构的空气滤清器，包括粗滤壳体，粗滤壳体的内部空间中设有粗滤器，粗滤壳体的下游端连接有中壳体，中壳体内设有主滤芯；中壳体的下游端连接有出气端盖，出气端盖上设有出气口，粗滤壳体的周向表面的中部开设有连通粗滤壳体内部空间的第一排尘孔，粗滤壳体周向表面的底部设有第二排尘孔，第一排尘孔或第二排尘孔处装配有排尘阀，第二排尘孔或第一排尘孔处盖有堵盖。中壳体的相对两侧面上分别设有用于与机动车的发动机舱内的固定结构相连接的螺栓孔。本技术中的排尘阀可以灵活安装在第一排尘孔或第二排尘孔处，灵活选择中壳体的两侧面中的任一侧面作为安装面，能够适应更多车型发动机舱内的安装空间。

技术研发人员：姜礼博,王硕,陈松超,宁家涛,漆海鹏,冀光辉,李啟,邵瑞娜,梁自强
受保护的技术使用者：平原滤清器有限公司
技术研发日：20230925
技术公布日：2024/5/12