一种发动机活塞冷却喷嘴的制作方法

本技术涉及发动机活塞冷却喷嘴领域，尤其涉及一种发动机活塞冷却喷嘴。

背景技术：

1、为了能够降低活塞的工作温度，采用通过弹簧带动钢珠封堵进油口的冷却喷嘴，并通过机油压力使冷却机油喷射至活塞处，为活塞冷却的一种方式，但由于车辆的使用周期较长的且使用频率也比较高，因此冷却喷嘴的工作频率也是很高的，弹簧被反复压缩后会逐渐疲劳而导致作用在钢珠上的弹力减弱，从而导致钢球无法实现冷却喷嘴内腔与进油孔之间的密封，使得该冷却喷嘴的寿命大大缩短，因此，提出一种可提高使用寿命的发动机活塞冷却喷嘴。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术存在的以下问题：由于车辆的使用周期较长的且使用频率也比较高，因此冷却喷嘴的工作频率也是很高的，弹簧被反复压缩后会逐渐疲劳而导致作用在钢珠上的弹力减弱，从而导致钢球无法实现冷却喷嘴内腔与进油孔之间的密封，使得该冷却喷嘴的寿命大大缩短。

2、为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种发动机活塞冷却喷嘴，包括本体，安装在本体侧面的喷管以及设置在本体内侧的钢珠和弹簧，所述本体的一端插接有与所述弹簧连接的堵头，所述堵头的中部插接有与所述钢珠接触的挡杆，所述堵头的外侧套接有与本体连接的第一密封圈，所述挡杆的外侧套接有与堵头连接的第二密封圈。

3、优选的，所述挡杆的一端位于所述本体的内侧，所述挡杆的一端位置与所述喷管的一端位于本体上的边缘适配。

4、优选的，所述所述本体的一端内侧设有螺纹，所述堵头的一端设有螺纹槽，所述堵头的一端插接到本体的一端内侧，所述堵头的螺纹槽与所述本体的螺纹适配。

5、优选的，所述本体的螺纹长度小于所述堵头的螺纹槽长度。

6、优选的，所述堵头的中心设有螺纹孔，所述挡杆的外侧设有外螺纹，所述挡杆插接在堵头的中部，所述挡杆的尺寸与堵头的螺纹孔适配。

7、优选的，所述堵头的一端且位于挡杆的外侧设有套管，所述第二密封圈位于堵头的套管内侧。

8、优选的，所述挡杆的一端且位于钢珠的侧面设有挡板，且所述挡板呈圆弧形。

9、优选的，所述堵头与挡杆的另一端均呈多边形。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

11、本实用新型通过拧动堵头的一端，使堵头的另一端向本体的内侧移动，使堵头与钢珠的间距变小，避免弹簧长时间使用弹力减弱进行更换，使弹簧的使用寿命增加，再通过拧动挡杆的另一端使挡杆的一端位置与本体的排油口边缘适配，避免钢珠移动时与排油口产生碰撞磨损。

技术特征：

1.一种发动机活塞冷却喷嘴，包括本体(1)，安装在本体(1)侧面的喷管(2)以及设置在本体(1)内侧的钢珠(7)和弹簧(6)，其特征在于：所述本体(1)的一端插接有与所述弹簧(6)连接的堵头(3)，所述堵头(3)的中部插接有与所述钢珠(7)接触的挡杆(4)，所述堵头(3)的外侧套接有与本体(1)连接的第一密封圈(5)，所述挡杆(4)的外侧套接有与堵头(3)连接的第二密封圈(8)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述挡杆(4)的一端位于所述本体(1)的内侧，所述挡杆(4)的一端位置与所述喷管(2)的一端位于本体(1)上的边缘适配。

3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述本体(1)的一端内侧设有螺纹，所述堵头(3)的一端设有螺纹槽，所述堵头(3)的一端插接到本体(1)的一端内侧，所述堵头(3)的螺纹槽与所述本体(1)的螺纹适配。

4.根据权利要求3所述的一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述本体(1)的螺纹长度小于所述堵头(3)的螺纹槽长度。

5.根据权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述堵头(3)的中心设有螺纹孔，所述挡杆(4)的外侧设有外螺纹，所述挡杆(4)插接在堵头(3)的中部，所述挡杆(4)的尺寸与堵头(3)的螺纹孔适配。

6.根据权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述堵头(3)的一端且位于挡杆(4)的外侧设有套管，所述第二密封圈(8)位于堵头(3)的套管内侧。

7.根据权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述挡杆(4)的一端且位于钢珠(7)的侧面设有挡板，且所述挡板呈圆弧形。

8.根据权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述堵头(3)与挡杆(4)的另一端均呈多边形。

技术总结
本技术提供一种发动机活塞冷却喷嘴，涉及发动机活塞冷却喷嘴领域，包括本体，安装在本体侧面的喷管以及设置在本体内侧的钢珠和弹簧，所述本体的一端插接有与所述弹簧连接的堵头，所述堵头的中部插接有与所述钢珠接触的挡杆，所述堵头的外侧套接有与本体连接的第一密封圈，所述挡杆的外侧套接有与堵头连接的第二密封圈，本技术通过拧动堵头的一端，使堵头的另一端向本体的内侧移动，使堵头与钢珠的间距变小，避免弹簧长时间使用弹力减弱进行更换，使弹簧的使用寿命增加，再通过拧动挡杆的另一端使挡杆的一端位置与本体的排油口边缘适配，避免钢珠移动时与排油口产生碰撞磨损。

技术研发人员：陈峰,郑辉,丁飞
受保护的技术使用者：安庆杰曼汽车科技有限公司
技术研发日：20231007
技术公布日：2024/5/16