一种发动机用通气防护罩的制作方法

本技术涉及发动机，尤其涉及一种发动机用通气防护罩。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机在运行时，震动、噪音和热量散发都较大，因此需要一种防护罩进行防护。

2、在公示号为cn203322649u中公开的一种发动机及其防护罩，虽然，该实用新型还提供了一种应用了上述防护罩的发动机，能够适用于各种复杂的工作环境，特别是半挂式粉粒物料运输车。

3、但是，该发动机及其防护罩，具有以下的缺点：

4、(1)不容易对发动机主体进行缓冲减震，震动力会导致发动机零部件松散，从而降低使用寿命；

5、(2)不容易加速发动机主体的散热效率和对噪音进行降噪。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、实用新型解决的技术问题是提供一种实用性较高，并且能够通过简单的操作，结构较为简单的一种发动机用通气防护罩，解决了上述背景技术中提出的不容易对发动机主体进行缓冲减震以及不容易加速发动机主体的散热效率和对噪音进行降噪的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机用通气防护罩，包括安装基座，所述安装基座的顶面固定连接有下通风罩，所述下通风罩的内底壁设置有缓冲组件，所述缓冲组件的顶面通过螺栓螺纹连接有发动机主体，所述下通风罩的顶面开设有插槽，所述插槽的内部插接有插销，所述插销的顶面焊接有上通风罩，所述下通风罩和上通风罩的内壁均固定连接有降噪组件，所述下通风罩和上通风罩的一侧设置有吹风组件，所述下通风罩和上通风罩的另一侧设置有抽风组件。

5、可选的，所述缓冲组件包括固定于下通风罩内底壁的a橡胶垫，所述a橡胶垫的顶面固定连接有夹层板，所述夹层板的顶面固定连接有b橡胶垫。

6、可选的，所述降噪组件包括固定于下通风罩和上通风罩内壁的隔音板，所述隔音板的内壁套接有微孔吸音板。

7、可选的，所述吹风组件包括设置于下通风罩和上通风罩一侧的吹风扇，所述吹风扇的一侧焊接有a防尘网。

8、可选的，所述抽风组件包括设置于下通风罩和上通风罩另一侧的抽风扇，所述抽风扇的一侧焊接有b防尘网。

9、可选的，所述上通风罩表面的四周呈矩形阵列开设有连接孔，所述连接孔的内部螺纹贯穿有连接螺栓，所述下通风罩顶面的四周开设有与连接螺栓相适配的限位孔。

10、可选的，所述下通风罩和上通风罩的表面均设置有通风格栅，所述安装基座顶面的四周呈矩形阵列开设有安装孔，所述安装孔的内部螺纹贯穿有用于固定的安装螺栓。

11、(三)有益效果

12、本实用新型提供了一种发动机用通气防护罩，具备以下有益效果：

13、1、该发动机用通气防护罩，通过吹风组件和抽风组件的设置，将发动机主体安装在缓冲组件上，进而通过连接螺栓将上通风罩和下通风罩相连接，分别打开吹风扇和抽风扇，将风力形成对流，从而达到了提高发动机主体表面空气流通的速率的效果，将热量快速带走，提高了散热效率，保障了发动机主体的稳定工作。

14、2、该发动机用通气防护罩，通过缓冲组件的设置，发动机主体运行时会产生较大的震动力，使得a橡胶垫和b橡胶垫产生形变，将震动力进行缓冲，从而达到了对发动机主体进行缓冲减震的效果，避免震动力导致发动机主体零部件松散，影响其使用寿命。

15、3、该发动机用通气防护罩，通过降噪组件的设置，微孔吸音板将发动机主体产生的噪音进行吸收，隔音板将噪音隔离，从而达到了减小发动机主体运行噪音的效果。

技术特征：

1.一种发动机用通气防护罩，包括安装基座(1)，其特征在于：所述安装基座(1)的顶面固定连接有下通风罩(2)，所述下通风罩(2)的内底壁设置有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)的顶面通过螺栓(4)螺纹连接有发动机主体(5)，所述下通风罩(2)的顶面开设有插槽，所述插槽的内部插接有插销(6)，所述插销(6)的顶面焊接有上通风罩(7)，所述下通风罩(2)和上通风罩(7)的内壁均固定连接有降噪组件(8)，所述下通风罩(2)和上通风罩(7)的一侧设置有吹风组件(9)，所述下通风罩(2)和上通风罩(7)的另一侧设置有抽风组件(10)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用通气防护罩，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括固定于下通风罩(2)内底壁的a橡胶垫(301)，所述a橡胶垫(301)的顶面固定连接有夹层板(302)，所述夹层板(302)的顶面固定连接有b橡胶垫(303)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用通气防护罩，其特征在于：所述降噪组件(8)包括固定于下通风罩(2)和上通风罩(7)内壁的隔音板(801)，所述隔音板(801)的内壁套接有微孔吸音板(802)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机用通气防护罩，其特征在于：所述吹风组件(9)包括设置于下通风罩(2)和上通风罩(7)一侧的吹风扇(901)，所述吹风扇(901)的一侧焊接有a防尘网(902)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机用通气防护罩，其特征在于：所述抽风组件(10)包括设置于下通风罩(2)和上通风罩(7)另一侧的抽风扇(1001)，所述抽风扇(1001)的一侧焊接有b防尘网(1002)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机用通气防护罩，其特征在于：所述上通风罩(7)表面的四周呈矩形阵列开设有连接孔，所述连接孔的内部螺纹贯穿有连接螺栓(11)，所述下通风罩(2)顶面的四周开设有与连接螺栓(11)相适配的限位孔。

7.根据权利要求1所述的一种发动机用通气防护罩，其特征在于：所述下通风罩(2)和上通风罩(7)的表面均设置有通风格栅，所述安装基座(1)顶面的四周呈矩形阵列开设有安装孔，所述安装孔的内部螺纹贯穿有用于固定的安装螺栓。

技术总结
本技术涉及发动机技术领域，且公开了一种发动机用通气防护罩，包括安装基座，所述安装基座的顶面固定连接有下通风罩，所述下通风罩的内底壁设置有缓冲组件，所述缓冲组件的顶面通过螺栓螺纹连接有发动机主体，所述下通风罩的顶面开设有插槽，所述插槽的内部插接有插销，所述插销的顶面焊接有上通风罩。该发动机用通气防护罩，通过吹风组件和抽风组件的设置，将发动机主体安装在缓冲组件上，进而通过连接螺栓将上通风罩和下通风罩相连接，分别打开吹风扇和抽风扇，将风力形成对流，从而达到了提高发动机主体表面空气流通的速率的效果，将热量快速带走，提高了散热效率，保障了发动机主体的稳定工作。

技术研发人员：姜磊,丁一,何红娇
受保护的技术使用者：江苏奥真航空科技有限公司
技术研发日：20231008
技术公布日：2024/5/19