燃油系统和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种燃油系统和具有其的车辆。

背景技术：

1、燃油车辆通常以汽油为燃料，但由于汽油是一种易挥发的液体，常温下油箱中会充满燃油蒸气(简称为“油气”)，因此，为了防止其挥发到大气中，需要将油箱里的油气引入发动机燃烧。因此，以汽油为燃料的车辆通常都装有炭罐，以吸附油箱中的油气并在适当的工况下将这些油气排放给发动机以燃烧。其中，油气向发动机排放的过程称为油气脱附。

2、目前在油气脱附时，通常是炭罐和油箱的油气同时脱附，这样就造成了炭罐脱附流量相对减少，炭罐脱附不彻底的问题，而炭罐脱附不彻底易出现油气从炭罐溢出、排放增大甚至排放超标的问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种燃油系统，所述燃油系统可以在保证加油顺畅性的同时，还可以限制发动机从燃油箱内吸附燃油蒸气，进而可以增加发动机对炭罐脱附效率，降低发动机对炭罐内燃油蒸气的脱附时间，从而可以降低燃油蒸气外溢的风险，保证产品的排放标准。

2、本实用新型还提出一种具有上述燃油系统的车辆。

3、根据本实用新型第一方面的燃油系统，包括：燃油箱和发动机；炭罐，所述炭罐具有吸附口、脱附口和大气连通口；吸附管，所述吸附管的一端与所述燃油箱相连且另一端与所述炭罐的所述吸附口相连；脱附管，所述脱附管的一端与所述发动机相连且另一端与所述炭罐的所述脱附口相连；限流阀，所述限流阀在限流状态和非限流状态之间可切换，在所述限流状态，所述限流阀被配置为限制通过所述限流阀的流量，其中，所述燃油箱加油时，所述限流阀为所述非限流状态，所述发动机对所述炭罐进行脱附时，所述限流阀切换为所述限流状态。

4、根据本实用新型的燃油系统，通过设置限流阀，可以在保证加油顺畅性的同时，还可以限制发动机从燃油箱内吸附油蒸气，进而可以增加发动机对炭罐脱附效率，降低发动机对炭罐内燃油蒸气的脱附时间，从而可以降低燃油蒸气外溢的风险，保证产品的排放标准；另外，还可以有效降低炭罐中炭粉使用量，进而可以降低炭罐的整体重量和成本。

5、根据本实用新型的一些实施例，在所述限流状态，所述限流阀被配置为使可通过的流量小于等于10l/min。

6、根据本实用新型的一些实施例，在所述非限流状态，所述限流阀被配置为使可通过的流量大于等于150l/min。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述限流阀包括：壳体，所述壳体内具有贯通所述壳体的流体通道；阀芯，所述阀芯设于所述流体通道内用于打开和封堵所述流体通道；弹性件，所述弹性件设于所述壳体内且连接在所述阀芯与所述壳体之间，其中，所述弹性件具有推动所述阀芯封堵所述流体通道的力。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述阀芯上形成有贯通所述阀芯的通气孔，所述通气孔连通所述阀芯在流体流动方向上的两侧空间。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述阀芯朝向所述流体通道的入口的一端为封堵端，在从所述流体通道的出口到入口的方向上，所述封堵端的截面面积逐渐减小，所述流体通道的朝向所述入口的一端形状与所述封堵端的形状适配。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述弹性件为弹簧，所述弹簧设在所述阀芯朝向所述流体通道的出口的一侧。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述燃油系统还包括：flvv阀，所述flvv阀设于所述燃油箱上且与所述燃油箱连通，所述吸附管的所述一端与所述flvv阀相连。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述燃油系统还包括：大气接管，所述大气接管的一端与所述炭罐的所述大气连通相连且另一端连通大气；所述大气接管上串接有泄漏诊断装置，所述泄漏诊断装置用于检测所述炭罐内的压力变化。

13、根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型第一方面的燃油系统。

14、根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面的燃油系统，从而提高了车辆的整体性能。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种燃油系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，在所述限流状态，所述限流阀被配置为使可通过的流量小于等于10l/min。

3.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，在所述非限流状态，所述限流阀被配置为使可通过的流量大于等于150l/min。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的燃油系统，其特征在于，所述限流阀包括：

5.根据权利要求4所述的燃油系统，其特征在于，所述阀芯上形成有贯通所述阀芯的通气孔，所述通气孔连通所述阀芯在流体流动方向上的两侧空间。

6.根据权利要求4所述的燃油系统，其特征在于，所述阀芯朝向所述流体通道的入口的一端为封堵端，在从所述流体通道的出口到入口的方向上，所述封堵端的截面面积逐渐减小，所述流体通道的朝向所述入口的一端形状与所述封堵端的形状适配。

7.根据权利要求6所述的燃油系统，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹簧设在所述阀芯朝向所述流体通道的出口的一侧。

8.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，还包括：flvv阀，所述flvv阀设于所述燃油箱上且与所述燃油箱连通，所述吸附管的所述一端与所述flvv阀相连。

9.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，还包括：大气接管，所述大气接管的一端与所述炭罐的所述大气连通相连且另一端连通大气；

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的燃油系统。

技术总结
本技术公开了一种燃油系统和具有其的车辆，燃油系统包括：燃油箱和发动机；炭罐，炭罐具有吸附口、脱附口和大气连通口；吸附管，吸附管的一端与燃油箱相连且另一端与炭罐的吸附口相连；脱附管，脱附管的一端与发动机相连且另一端与炭罐的脱附口相连；限流阀，限流阀在限流状态和非限流状态之间可切换，在限流状态，限流阀被配置为限制通过限流阀的流量，其中，燃油箱加油时，限流阀为非限流状态，发动机对炭罐进行脱附时，限流阀切换为限流状态。根据本技术的燃油系统，可以在保证加油顺畅性的同时，还可以限制发动机从燃油箱内吸附燃油蒸气，进而可以增加发动机对炭罐的脱附效率，降低脱附时间，从而可以降低燃油蒸气外溢的风险。

技术研发人员：王鹏,陈彤童,卢江,李泉
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：20231024
技术公布日：2024/5/29