一种聚苯硫醚复合材料涡轮增压进气管的制作方法

本技术涉及涡轮增压进气管，特别是涉及一种聚苯硫醚复合材料涡轮增压进气管。

背景技术：

1、涡轮增压进气管是指用于涡轮增压器的进气系统中的管道，涡轮增压器通过压缩空气并将其推入发动机，从而提高了发动机的效率和功率输出，进气管在涡轮增压系统中扮演着至关重要的角色，其设计和功能对发动机性能有着直接影响。现有的涡轮增压进气管内无螺旋片设置，进气管内容易出现反流现象，即气流的逆向流动，导致气流不稳定，影响了涡轮增压系统的响应速度和稳定性，可能引起滞后和延迟，且无螺旋片的设计可能导致气流中不稳定振动和压力脉动的产生，从而增加了噪音和振动。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是涡轮增压进气管内无螺旋片设置，导致气流不稳定，影响了涡轮增压系统的稳定性，且增加了噪音和振动。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种聚苯硫醚复合材料涡轮增压进气管，包括涡轮增压进气管本体，所述涡轮增压进气管本体一侧开设有进气口，所述涡轮增压进气管本体远离进气口的一侧开设有出气口，所述涡轮增压进气管本体靠近进气口和出气口的内壁均固定连接有若干个螺旋片，所述涡轮增压进气管本体由聚苯硫醚新型复合材料注塑成型。

3、通过上述技术方案，将涡轮增压进气管原件由铝件更改为新型复合材料注塑一体式成型，局部减胶，可减轻重量，且螺旋片可以改善进气流动性，增加进气压力，减少反流现象的发生，并减小噪音和降低振动。

4、本实用新型进一步设置为，所述涡轮增压进气管本体靠近进气口的一侧固定连接有固定孔裙边，所述固定孔裙边上开设有若干个第一固定孔。

5、本实用新型进一步设置为，所述涡轮增压进气管本体远离进气口的一侧固定连接有密封槽，所述密封槽的另一侧固定连接有密封槽防脱结构。

6、通过上述技术方案，密封槽和密封槽防脱结构能确保连接处的密封性，防止气流泄漏，有助于提高涡轮增压系统的效率，保证压力和气流能够有效传递到涡轮增压器，从而提供更多的气流能量。

7、本实用新型进一步设置为，所述涡轮增压进气管本体外表面固定连接有直流通气柱，所述直流通气柱上固定套设有防脱结构。

8、通过上述技术方案，防脱结结构可以减少松动带来的不利影响，例如气流泄漏或者设备失效，因此可以提高系统的运行效率，减少能源浪费。

9、本实用新型进一步设置为，所述直流通气柱一侧设置有发动机配件安装柱，所述发动机配件安装柱与涡轮增压进气管本体固定连接。

10、本实用新型进一步设置为，所述直流通气柱远离发动机配件安装柱的一侧设置有第二固定孔，所述第二固定孔与涡轮增压进气管本体固定连接，所述第二固定孔上固定套设有防脱结构。

11、本实用新型的有益效果如下：

12、本实用新型通过在涡轮增压进气管的进气口和出气口分别设置有螺旋片，螺旋片的存在可以引导进气流动，使气流更加均匀，减少湍流和涡旋的产生，有效地减少进气管内的反流现象，避免了气流的逆向流动，有助于提高进气效率，且螺旋片可以改善气流的流动性，并帮助分散和消除气流中的不稳定振动和压力脉动，减少噪音产生，提高发动机的工作平稳性和舒适性。

技术特征：

1.一种聚苯硫醚复合材料涡轮增压进气管，包括涡轮增压进气管本体(1)，其特征在于：所述涡轮增压进气管本体(1)一侧开设有进气口(4)，所述涡轮增压进气管本体(1)远离进气口(4)的一侧开设有出气口(10)，所述涡轮增压进气管本体(1)靠近进气口(4)和出气口(10)的内壁均固定连接有若干个螺旋片(12)，所述涡轮增压进气管本体(1)由聚苯硫醚新型复合材料注塑成型。

2.根据权利要求1所述的一种聚苯硫醚复合材料涡轮增压进气管，其特征在于：所述涡轮增压进气管本体(1)靠近进气口(4)的一侧固定连接有固定孔裙边(7)，所述固定孔裙边(7)上开设有若干个第一固定孔(5)。

3.根据权利要求1所述的一种聚苯硫醚复合材料涡轮增压进气管，其特征在于：所述涡轮增压进气管本体(1)远离进气口(4)的一侧固定连接有密封槽(8)，所述密封槽(8)的另一侧固定连接有密封槽防脱结构(9)。

4.根据权利要求1所述的一种聚苯硫醚复合材料涡轮增压进气管，其特征在于：所述涡轮增压进气管本体(1)外表面固定连接有直流通气柱(2)，所述直流通气柱(2)上固定套设有防脱结构(3)。

5.根据权利要求4所述的一种聚苯硫醚复合材料涡轮增压进气管，其特征在于：所述直流通气柱(2)一侧设置有发动机配件安装柱(11)，所述发动机配件安装柱(11)与涡轮增压进气管本体(1)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种聚苯硫醚复合材料涡轮增压进气管，其特征在于：所述直流通气柱(2)远离发动机配件安装柱(11)的一侧设置有第二固定孔(6)，所述第二固定孔(6)与涡轮增压进气管本体(1)固定连接，所述第二固定孔(6)上固定套设有防脱结构(3)。

技术总结
本技术公开了一种聚苯硫醚复合材料涡轮增压进气管，包括涡轮增压进气管本体，所述涡轮增压进气管本体一侧开设有进气口，所述涡轮增压进气管本体远离进气口的一侧开设有出气口，所述涡轮增压进气管本体靠近进气口和出气口的内壁均固定连接有若干个螺旋片，所述涡轮增压进气管本体由聚苯硫醚新型复合材料注塑成型。本技术通过在涡轮增压进气管的进气口和出气口分别设置有螺旋片，螺旋片的存在可以引导进气流动，使气流更加均匀，减少湍流和涡旋的产生，有助于提高进气效率，且螺旋片可以改善气流的流动性，并帮助分散和消除气流中的不稳定振动和压力脉动，减少噪音产生，提高发动机的工作平稳性和舒适性。

技术研发人员：刘洪,郭万才,冉金刚,龙波,许仕东
受保护的技术使用者：四川中科智能科技有限公司
技术研发日：20231121
技术公布日：2024/7/29