一种新型大功率高压密封外燃发动机的制作方法

本技术涉及发动机，具体是指一种新型大功率高压密封外燃发动机。

背景技术：

1、斯特林发动机相较于现主流的内燃机而言，不能直接作为汽车引擎的缺点很明显，例如转速无法快速响应调节，功率低等缺点，其主要难以克服的缺点是气密性差，因此，本实用新型是一款能够提高气密性和增强功率的新型斯特林发动机。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种新型大功率高压密封外燃发动机。

2、一种新型大功率高压密封外燃发动机，包括偶数个发动机缸体，每个发动机缸体所述气缸壳体内的中部设有换气活塞室，所述换气活塞室的一端设有加热室，另一端设有冷却室，所述换气活塞室内设有换气活塞，加热室和冷却室内均设有冷热片，所述冷却室和加热室之间设有换气管，所述换气活塞套设在换气管上且能够沿换气管移动，加热室和冷却室通过换气管连通，加热室内的冷热片和冷却室内的冷热片均环绕换气管设置，所述气缸壳体外侧位于换气活塞室部位设有直线电机，所述气缸壳体的底部设有发电机，所述发电机通过齿传动连接有曲轴，所述曲轴通过活塞杆连接有做功活塞，所述冷却室底部设有做功活塞室，所述做功活塞设在做功活塞室内。

3、进一步地，所述气缸壳体上位于直线电机和冷却室部位还设有位于壳体上的用于冷却液流动的冷却液通道。

4、进一步地，所述直线电机包括扣设在壳体外侧的环形线圈壳，所述环形线圈壳内设有环形线圈。

5、进一步地，所述发电机的转轴连接有发电机齿轮，发电机齿轮啮合有与曲轴同轴设置的活塞齿轮。

6、进一步地，所述换气活塞是一个矩形活塞，靠近加热室端的材质是空心金属，靠近冷却室端的材质是永磁铁。

7、进一步地，所述换气活塞室与做功活塞室的容积比≥4。

8、进一步地，每个发动机缸体的所述的换气活塞、做功活塞、曲轴和发电机密封在同一个高气压环境内。

9、本实用新型优点：本实用新型结构合理，能够有效提高发动机的密封性和提供功率，解决传统斯特林发动机气密性差和功率小的问题。

技术特征：

1.一种新型大功率高压密封外燃发动机，其特征在于：包括偶数个发动机缸体，每个发动机缸体包括气缸壳体(1)，所述气缸壳体(1)内的中部设有换气活塞室(2)，所述换气活塞室的一端设有加热室(3)，另一端设有冷却室(4)，所述换气活塞室(2)内设有换气活塞(5)，加热室(3)和冷却室(4)内均设有冷热片(6)，所述冷却室(4)和加热室(3)之间设有换气管(7)，所述换气活塞(5)套设在换气管(7)上且能够沿换气管(7)移动，加热室(3)和冷却室(4)通过换气管(7)连通，加热室(3)内的冷热片(6)和冷却室(4)内的冷热片(6)均环绕换气管(7)设置，所述气缸壳体(1)外侧位于换气活塞室(2)部位设有直线电机(8)，所述气缸壳体(1)的底部设有发电机(9)，所述发电机(9)通过齿传动连接有曲轴(10)，所述曲轴(10)通过活塞杆(11)连接有做功活塞(12)，所述冷却室(4)底部设有做功活塞室(13)，所述做功活塞(12)设在做功活塞室(13)内。

2.根据权利要求1所述的一种新型大功率高压密封外燃发动机，其特征在于：所述气缸壳体(1)上位于直线电机(8)和冷却室(4)部位还设有位于壳体上的用于冷却液流动的冷却液通道(14)。

3.根据权利要求1所述的一种新型大功率高压密封外燃发动机，其特征在于：所述直线电机(8)包括扣设在气缸壳体(1)外侧的环形线圈壳(801)，所述环形线圈壳(801)内设有环形线圈(802)。

4.根据权利要求1所述的一种新型大功率高压密封外燃发动机，其特征在于：所述发电机(9)的转轴连接有发电机齿轮(15)，发电机齿轮(15)啮合有与曲轴(10)同轴设置的活塞齿轮(16)。

5.根据权利要求1所述的一种新型大功率高压密封外燃发动机，其特征在于：所述换气活塞(5)是一个矩形活塞，靠近加热室端的材质是空心金属，靠近冷却室端的材质是永磁铁。

6.根据权利要求1所述的一种新型大功率高压密封外燃发动机，其特征在于：所述换气活塞室(2)与做功活塞室(13)的容积比≥4。

7.根据权利要求1所述的一种新型大功率高压密封外燃发动机，其特征在于：每个发动机缸体的所述的换气活塞(5)、做功活塞(12)、曲轴(10)和发电机(9)密封在同一个高气压环境内。

技术总结
本技术涉及发动机技术领域，具体是指一种新型大功率高压密封外燃发动机，包括气缸壳体，所述气缸壳体内从一端到另一端依次设有加热室、换气活塞室和冷却室，换气活塞室内设有换气活塞，加热室和冷却室内均设有冷热片，冷却室和加热室之间设有换气管，加热室和冷却室通过换气管连通，气缸壳体外侧位于换气活塞室部位设有直线电机，所述气缸壳体的底部设有发电机，所述发电机通过齿传动连接有曲轴，所述曲轴通过活塞杆连接有做功活塞，所述冷却室底部设有做功活塞室，所述做功活塞设在做功活塞室内。本技术结构合理，能够有效提高发动机的密封性和提供功率，解决传统斯特林发动机气密性差和功率小的问题。

技术研发人员：刘尚源
受保护的技术使用者：刘尚源
技术研发日：20231125
技术公布日：2024/6/13