车辆动力系统及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆动力系统及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，天然气燃烧速率较低，导致天然气发动机燃烧持续期长，燃烧等容度低，热效率低。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆动力系统，为高原行驶的车辆供暖、供氧。

2、本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

3、根据本实用新型第一方面的实施例，本实用新型提供了一种车辆动力系统，包括：光伏发电装置，所述光伏发电装置置于车辆的顶部；pem水电解制氢、制氧机，所述光伏发电装置与所述pem水电解制氢、制氧机电连接，并为所述pem水电解制氢、制氧机供电以使得pem水电解制氢、制氧机电解水获得氢气和氧气；发动机燃烧室，所述发动机燃烧室设有进料口，所述氢气与燃料天然气混合后形成燃料hcng，所述氧气与空气混合形成富氧空气，所述燃料hcng和所述富氧空气从所述进料口进入所述发动机燃烧室，燃烧以提供动力。

4、根据本实用新型的车辆动力系统，包括光伏发电装置，pem水电解制氢、制氧机2和发动机燃烧室。采用pem水电解制氢、制氧机制得氢气，氧气输送到发动机燃烧室，形成燃料hcng可以改善燃料的性能，提供的氧气可以补充燃料燃烧的损耗。因此可以提高燃料的燃烧速率，进而改善发动机性能，并达到降低排放的目的。

5、根据本实用新型的一些实施例，还包括：第一容纳室和第二容纳室，所述第一容纳室和所述第二容纳室均设于所述pem水电解制氢、制氧机和所述发动机燃烧室之间，

6、所述第一容纳室用来混合所述氧气和所述空气以形成富氧空气；

7、所述第二容纳室用来混合所述氢气和所述燃料天然气以形成燃料hcng。

8、根据本实用新型的一些实施例，还包括：第一连通管道，所述第一连通管道的一端与所述pem水电解制氢、制氧机连接，另一端与所述第一容纳室相连，通过所述第一连通管道将所述pem水电解制氢、制氧机制得的氧气输送到所述第一容纳室。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述第一容纳室包括：第一入口，所述pem水电解制氢、制氧机制得的氧气经所述第一连通管道从所述第一入口进入所述第一容纳室；第二入口，外部的空气通过所述第二入口进入所述第一容纳室与所述氧气混合形成所述富氧空气；第一出口，所述第一容纳室的所述富氧空气从所述第一出口输出送到所述发动机燃烧室。

10、根据本实用新型的一些实施例，还包括：第二连通管道，所述第二连通管道的一端与所述pem水电解制氢、制氧机连接，另一端与所述第二容纳室连接，通过所述第二连通管道将所述pem水电解制氢、制氧机所制得的氢气输送到所述第二容纳室。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述第二容纳室包括：第三入口，所述pem水电解制氢、制氧机制得的氢气经所述第二连通管道从所述第三入口进入所述第二容纳室；第四入口，燃料天然气通过所述第四入口进入所述第二容纳室与所述氢气混合以形成所述燃料hcng；第二出口，所述第二容纳室的所述燃料hcng从所述第二出口输出送到所述发动机燃烧室。

12、根据本实用新型的一些实施例，还包括：第三连通管道，所述第三连通管道的一端与所述第一出口连通，另一端与所述进料口连通，以将所述第一容纳室的所述富氧空气通过所述第三连通管道从所述第一出口输出送到所述发动机燃烧室；第四连通管道，所述第四连通管道的一端与所述第二出口连通，另一端与所述进料口连通，以将所述第二容纳室的所述燃料hcng通过所述第四连通管道从所述第二出口输出送到所述发动机燃烧室。

13、根据本实用新型的一些实施例，还包括：第三容纳室，所述第三容纳室设于所述第一容纳室、第二容纳室和所述发动机燃烧室之间，所述第三容纳室包括：第五入口、第六入口和第三出口，所述第五入口与所述第三连通管道的另一端连通，以将所述第一容纳室的所述富氧空气通过所述第三连通管道输送到所述第三容纳室，所述第六入口与所述第四连通管道的另一端连通，以将所述第二容纳室的所述燃料hcng通过所述第四连通管道输送到所述第三容纳室，所述富氧空气与所述燃料hcng混合后经所述第三出口输送到所述发动机燃烧室。

14、根据本实用新型的一些实施例，所述光伏发电装置包括光伏电板。

15、根据本实用新型第二方面的实施例，本实用新型提供一种车辆，包括根据本实用新型第一方面实施例所述的车辆动力系统。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆动力系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆动力系统，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的车辆动力系统，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的车辆动力系统，其特征在于，所述第一容纳室包括：

5.根据权利要求4所述的车辆动力系统，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的车辆动力系统，其特征在于，所述第二容纳室包括：

7.根据权利要求6所述的车辆动力系统，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的车辆动力系统，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求1所述的车辆动力系统，其特征在于，所述光伏发电装置包括光伏电板。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆动力系统。

技术总结
本技术公开了一种车辆动力系统及车辆，所述车辆动力系统，包括：光伏发电装置，所述光伏发电装置置于车辆的顶部；PEM水电解制氢、制氧机，所述光伏发电装置与所述PEM水电解制氢、制氧机电连接，并为所述PEM水电解制氢、制氧机供电以使得PEM水电解制氢、制氧机电解水获得氢气和氧气；发动机燃烧室，所述发动机燃烧室设有进料口，所述氢气与燃料天然气混合后形成燃料HCNG，所述氧气与空气混合形成富氧空气，所述燃料HCNG和所述富氧空气从所述进料口进入所述发动机燃烧室，燃烧以提供动力。根据本技术的车辆动力系统，可以提高燃料的燃烧速率，进而改善发动机性能，并达到降低排放的目的。

技术研发人员：常鑫鹏,郭俊婷,王旭东
受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司
技术研发日：20231129
技术公布日：2024/5/19