发动机呼吸器组件的制作方法

本技术属于发动机，具体涉及一种发动机呼吸器组件。

背景技术：

1、发动机呼吸器装配于发动机气缸罩盖上，用于将所产生的废气向外排出，排出过程中奖废气过程中的油气混合体进行油气分离，油直接返回油箱，气体则直接排出；现有的发动机呼吸器一般包括具有进口、出口的壳体，在壳体内具有油气分离器，油气混合体从进口进入呼吸器壳体当中，经过油气分离器的分离后，将油气混合气体中的油液分离出来，分离后的气体从出口排出，进口与出口的位置布置的相对错开位置不大，影响油气混合体在呼吸器内的停留时间，造成油气分离的效果不是太好。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种油气分离效果好的发动机呼吸器组件。

2、实现本实用新型的技术方案如下

3、发动机呼吸器组件，包括壳体、顶盖，壳体的上端为敞开端，下端设置有与壳体内部形成连通的进气管，顶盖卡接于壳体顶部对敞开端形成封盖，在壳体的一侧设置有与壳体内部形成连通的出气管，在壳体内部设置有油气分离器，

4、引气通道的一端为引气进口，另一端为引气出口，引气进口处于壳体内部的中央位置且朝上布置，引气出口朝向壳体外部延伸与出气管形成连通；

5、在壳体内设置有环着壳体内周布置的引气孔板，引气孔板上分布有引气孔，引气孔板的上方空间与引气通道的引气进口形成连通，引气孔板的下方空间为锥形的分离空间，分离空间内填充油气分离器；

6、在壳体内的底部设置有朝向分离空间延伸的分布管，分布管的上端为扩口状，在分布管的上端装配有具有过气孔的支撑挡板，过气孔的孔径大于油气分离器内的空隙，分布管的下端与进气管形成连通，在进气管内设置有回油管，回油管的上端连通有朝向分离空间内壁延伸的回油引管，回油管的下端朝向壳体下方延伸并露出进气管的下方。

7、在本申请的一种实施方案中：在壳体内处于出气管位置固定设置有上形成部件、处于上形成部件下方的下形成部件，上形成部件与下形成部件之间形成上述引气通道，在上形成部件上向上延伸出引气管段，引气进口形成于引气管段中。

8、在本申请的一种实施方案中：在壳体内的上部设置有浮动内盖，浮动内盖的周边卡接于壳体的内壁，浮动内盖处于引气进口的上方，浮动内盖的中间下方装配有浮动压块，浮动压块处于引气进口的上方，在浮动压块与引气管段的外部之间设置有弹性件。

9、在本申请的一种实施方案中：回油管的上端装配有上回油接头，回油接头的下端为敞开端与回油管的上端连通，回油接头的上端为封闭端，回油接头的侧面开设有与回油引管形成连通的回油口，在回油管的下端装配有回油器，回油器的下端封闭、上端敞开、内部为回油空间，以及装于回油器上端的回油盖，在回油盖上开设有回油孔，回油管的下端伸入到回油空间中，回油盖为环形状，回油盖的内周与回油管的外壁贴合，回油管的外周与回油器的内壁贴合。

10、在本申请的一种实施方案中：回油管露出进气管的下端部装配有上下布置的两个卡接器，卡接器包括连接于回油管上的连接套管，和与连接套管固定连接的卡勾部，两个卡接器的卡勾部分布于回油管的两侧，两个卡勾部的最外侧处于以回油管中心轴线上的一个点为圆心的一个圆上，卡勾部最外侧超过回油器的外壁。

11、在本申请的一种实施方案中：回油管处于进气管的中央位置，回油管的轴心线与进气管的轴心线共线，在回油管外周与进气管的内周之间形成圆环形的进气通道。

12、采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优点：

13、（1）将过气孔的孔径大于油气分离器内的空隙，能够使废气快速的通过过气孔进入到油气分离器当中，过气孔均匀的分布于支撑挡板上，贯穿支撑挡板的上下表面，这样将废气能够均匀的朝向油气分离器进行引送，使废气进入油气分离器当中更加均衡，增加油气分离效率及效果。

14、（2）通过分布管的上端扩口，从分布管进入分离空间内的废气压力得到释放、流速降低，且辐射面积增大，相对延长废气处于分离空间内的停留时间，增加分离效果。

15、（3）通过将引气进口布置处于壳体内部的中央位置且朝上布置，且引气孔板处于壳体内环着壳体内周布置，避免进气口直接对着出气口，相对延长废气处于呼吸器内的流通路径，提升油气分离效果。

技术特征：

1.发动机呼吸器组件，包括壳体、顶盖，壳体的上端为敞开端，下端设置有与壳体内部形成连通的进气管，顶盖卡接于壳体顶部对敞开端形成封盖，在壳体的一侧设置有与壳体内部形成连通的出气管，在壳体内部设置有油气分离器，其特征在于，

2.如权利要求1所述的发动机呼吸器组件，其特征在于，在壳体内处于出气管位置固定设置有上形成部件、处于上形成部件下方的下形成部件，上形成部件与下形成部件之间形成上述引气通道，在上形成部件上向上延伸出引气管段，引气进口形成于引气管段中。

3.如权利要求1所述的发动机呼吸器组件，其特征在于，在壳体内的上部设置有浮动内盖，浮动内盖的周边卡接于壳体的内壁，浮动内盖处于引气进口的上方，浮动内盖的中间下方装配有浮动压块，浮动压块处于引气进口的上方，在浮动压块与引气管段的外部之间设置有弹性件。

4.如权利要求1所述的发动机呼吸器组件，其特征在于，回油管的上端装配有上回油接头，回油接头的下端为敞开端与回油管的上端连通，回油接头的上端为封闭端，回油接头的侧面开设有与回油引管形成连通的回油口，在回油管的下端装配有回油器，回油器的下端封闭、上端敞开、内部为回油空间，以及装于回油器上端的回油盖，在回油盖上开设有回油孔，回油管的下端伸入到回油空间中，回油盖为环形状，回油盖的内周与回油管的外壁贴合，回油管的外周与回油器的内壁贴合。

5.如权利要求1所述的发动机呼吸器组件，其特征在于，回油管露出进气管的下端部装配有上下布置的两个卡接器，卡接器包括连接于回油管上的连接套管，和与连接套管固定连接的卡勾部，两个卡接器的卡勾部分布于回油管的两侧，两个卡勾部的最外侧处于以回油管中心轴线上的一个点为圆心的一个圆上，卡勾部最外侧超过回油器的外壁。

6.如权利要求1所述的发动机呼吸器组件，其特征在于，回油管处于进气管的中央位置，回油管的轴心线与进气管的轴心线共线，在回油管外周与进气管的内周之间形成圆环形的进气通道。

技术总结
本技术公开了发动机呼吸器组件，包括壳体，壳体内部设有油气分离器，壳体内设有引气通道，引气通道的引气进口处于壳体内部的中央位置且朝上布置，引气出口朝向壳体外部延伸与出气管形成连通；壳体内设有环着壳体内周布置的引气孔板，壳体内的底部设有朝向分离空间延伸的分布管；过气孔的孔径大于油气分离器内的空隙，废气快速通过过气孔进入到油气分离器当中，过气孔均匀的分布于支撑挡板上，废气能够均匀的朝向油气分离器进行引送，使废气进入油气分离器当中更均衡，增加油气分离效率及效果。通过分布管上端扩口，从分布管进入分离空间内的废气压力得到释放、流速降低且辐射面积增大，相对延长废气处于分离空间内的停留时间，增加分离效果。

技术研发人员：陈健,练兵
受保护的技术使用者：常州威曼新能源有限公司
技术研发日：20231130
技术公布日：2024/5/29