一种消音效果好的履带吊车消音器的制作方法

本技术属于吊车零部件，尤其涉及一种消音效果好的履带吊车消音器。

背景技术：

1、履带吊车是履带起重机的简称，是一种下车地盘是履带行走机构，靠履带行走的吊车。起重量大，可以吊重行走。具有较强的吊装能力。拆装麻烦，适合大型工厂，在厂区内工作。英文名crawler crane。一般履带吊根据操作结构可划分为履带行走(travel)，回转盘(slewing),提升(hoist),变幅(luffing)几个功能，履带吊场地作业性能好，超出汽车吊。

2、在现有的履带吊车消音器中，常见消音装置通过分隔成多个不同的出口，且在内部空间进行回流振动进行降低噪音，但在使用过程中，因为内部活动空间较小，使得消音的效果较差。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种消音效果好的履带吊车消音器，以解决背景技术中所提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：一种消音效果好的履带吊车消音器，包括消音筒，消音筒内腔从左到右依次设置有第一腔体、第二腔体、第三腔体及第四腔体，第一腔体及第二腔体中贯穿有进气管，且进气管的进口端延伸至第一腔体一端的外侧，进气管位于第二腔体的一端外侧套设有套管，第一腔体与第二腔体之间通过连接管连通，且第一腔体与第二腔体之间位于连接管的下方处设置有多个均匀有序分布的分流管，多个分流管位于第二腔体一端外侧套设有集流管，集流管的端部延伸至第四腔体内部，第三腔体与第四腔体之间贯穿有出气管，且出气管的出口端部位于第四腔体一端的外侧。

3、优选地，消音筒内从左到右依次设置有第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板及第五挡板，且第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板及第五挡板将消音筒分隔成第一腔体、第二腔体、第三腔体及第四腔体，第四挡板的表面设置有多个均匀有序分布的通气孔。

4、优选地，进气管远离进口一端设置为封闭式结构，进气管位于第二腔体内的侧壁设置有均匀有序分布的圆孔，套管的内径大于进气管的外径，且套管远离第二挡板一端设置为开口式结构。

5、优选地，分流管为两端开口的空腔结构，分流管的内腔中间部位设置有螺旋管，且螺旋管的外侧壁与分流管的内壁存在有间距，分流管的内壁设置有螺旋槽。

6、优选地，螺旋管的两端部通过连接块与分流管固定连接。

7、优选地，集流管包括集气管，集气管靠近分流管一端设置有多个与分流管一一对应分布用于固定分流管的固定孔，集气管远离分流管一端设置有导管。

8、优选地，集气管与导管的连接处设置为喇叭状结构，且喇叭状结构位于集气管的一端直径大于位于导管一端的直径。

9、本实用新型的一种消音效果好的履带吊车消音器具有以下优点：

10、1、本实用新型通过第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板及第五挡板之间的配合、以及进气管、连接管、分流管、集流管、通气孔及出气管之间的配合下，使得气流通过进气管穿过第一腔体进入第二腔体内，再通过连接管进入第一腔体，然后经分流管及集流管穿过第二腔体、第三腔体并进入第四腔体内，再经通气孔进入第三腔体内，最后经出气管穿过第四腔体排出消音筒，从而延长了气流的传播路径，使得在同样长度的消音筒内，延长了气流的活动路径，进而增大了气流的活动空间，起到了良好的消音降噪效果。

11、2、当气流通过进气管进入时，由于进气管远离进口一端为封闭式结构，从而使得气流通过圆孔进入套管与进气管之间的腔体内，当气流经过圆孔的时候就会分解成很多低速的小气流，起到降低噪音的效果，同时在套管与进气管之间的腔体内的气流由于空间狭小，会相互碰撞损耗能量，进一步起到降低噪音的效果。

12、3、通过螺旋管与螺旋槽之间的配合下，使得分流管内腔形成多个呈螺旋状的路径，使得第一腔体内的气流进入分流管内沿着螺旋状路径流动，由于螺旋状路径的长度长于分流管直达的长度，从而延长了气流的流动路径，使得气流在流动的过程中消耗了大部分的噪音，具有良好的降噪效果。

技术特征：

1.一种消音效果好的履带吊车消音器，其特征在于：包括消音筒（1），消音筒（1）内腔从左到右依次设置有第一腔体（9）、第二腔体（10）、第三腔体（11）及第四腔体（12），第一腔体（9）及第二腔体（10）中贯穿有进气管（2），且进气管（2）的进口端延伸至第一腔体（9）一端的外侧，进气管（2）位于第二腔体（10）的一端外侧套设有套管（13），第一腔体（9）与第二腔体（10）之间通过连接管（14）连通，且第一腔体（9）与第二腔体（10）之间位于连接管（14）的下方处设置有多个均匀有序分布的分流管（15），多个分流管（15）位于第二腔体（10）一端外侧套设有集流管（16），集流管（16）的端部延伸至第四腔体（12）内部，第三腔体（11）与第四腔体（12）之间贯穿有出气管（3），且出气管（3）的出口端部位于第四腔体（12）一端的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种消音效果好的履带吊车消音器，其特征在于：消音筒（1）内从左到右依次设置有第一挡板（4）、第二挡板（5）、第三挡板（6）、第四挡板（7）及第五挡板（8），且第一挡板（4）、第二挡板（5）、第三挡板（6）、第四挡板（7）及第五挡板（8）将消音筒（1）分隔成第一腔体（9）、第二腔体（10）、第三腔体（11）及第四腔体（12），第四挡板（7）的表面设置有多个均匀有序分布的通气孔。

3.根据权利要求1所述的一种消音效果好的履带吊车消音器，其特征在于：进气管（2）远离进口一端设置为封闭式结构，进气管（2）位于第二腔体（10）内的侧壁设置有均匀有序分布的圆孔（17），套管（13）的内径大于进气管（2）的外径，且套管（13）远离第二挡板（5）一端设置为开口式结构。

4.根据权利要求1所述的一种消音效果好的履带吊车消音器，其特征在于：分流管（15）为两端开口的空腔结构，分流管（15）的内腔中间部位设置有螺旋管（20），且螺旋管（20）的外侧壁与分流管（15）的内壁存在有间距，分流管（15）的内壁设置有螺旋槽。

5.根据权利要求4所述的一种消音效果好的履带吊车消音器，其特征在于：螺旋管（20）的两端部通过连接块与分流管（15）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种消音效果好的履带吊车消音器，其特征在于：集流管（16）包括集气管（18），集气管（18）靠近分流管（15）一端设置有多个与分流管（15）一一对应分布用于固定分流管（15）的固定孔，集气管（18）远离分流管（15）一端设置有导管（19）。

7.根据权利要求6所述的一种消音效果好的履带吊车消音器，其特征在于：集气管（18）与导管（19）的连接处设置为喇叭状结构，且喇叭状结构位于集气管（18）的一端直径大于位于导管（19）一端的直径。

技术总结
本技术公开了一种消音效果好的履带吊车消音器，包括消音筒，消音筒内腔从左到右依次设置有第一腔体、第二腔体、第三腔体及第四腔体，第一腔体及第二腔体中贯穿有进气管，且进气管的进口端延伸至第一腔体一端的外侧，进气管位于第二腔体的一端外侧套设有套管，第一腔体与第二腔体之间通过连接管连通。本技术通过第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板及第五挡板之间的配合、以及进气管、连接管、分流管、集流管、通气孔及出气管之间的配合下，使得在同样长度的消音筒内，延长了气流的活动路径，进而增大了气流的活动空间，起到了良好的消音降噪效果。

技术研发人员：聂顺康,陆宇锋
受保护的技术使用者：丹阳市长江汽车部件有限公司
技术研发日：20231219
技术公布日：2024/6/20