散热器安装组件及作业机械的制作方法

本技术涉及作业机械，具体涉及散热器安装组件及作业机械。

背景技术：

1、目前，发动机厂家大多仅仅带风扇，护风圈由作业机械的主机厂配套。护风圈与风扇匹配需要考虑两点，第一点：护风圈约束流场，提供较高的进风效率，要求风扇与护风圈间隙越小越好；第二点：考虑安装制造误差，要求间隙越大越好。为平衡这两点，风扇与护风圈的调节间隙一般在15mm～20mm，调节余量较小。由于发动立板焊接误差、发动机支架焊接误差、悬置软垫变形误差以及散热器支座焊接误差都会导致发动机的风扇中心与护风圈中心线产生夹角，导致风扇与护风圈磕碰，从而导致风扇与散热器损坏。

2、相关技术中，护风圈固定在散热器上，散热器安装组件包括散热支座和散热支架。散热器通过散热器安装组件固定在车架上，散热支座固定在车架上，散热支架固定在散热器上，散热支座上设有沿前后方向延伸的前后长条孔，散热支架上设有沿左右方向延伸的左右长条孔，螺栓穿过前后长条孔、左右长条孔与螺母连接，通过前后长条孔、左右长条孔对散热器和护风圈的位置进行前后、左右调节，但散热器安装组件不能实现对散热器的上下调节，由于不同的发动机倾角及位置，导致需要新出很多散热支架，导致物料多，不容易区别，焊接容易出现错误，浪费大量时间进行处理。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种散热器安装组件及作业机械，以解决散热器安装组件不能实现对散热器的上下调节的问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种散热器安装组件，包括：固定支座，适于固定在车架上；安装支座，具有第一调节孔和第二调节孔；第一锁紧件，穿过第一调节孔与散热器连接，第一锁紧件与第一调节孔的不同位置配合，以调节散热器在车架的前后方向上的位置；支撑杆，第一端铰接在固定支座上，支撑杆的第二端穿设在第二调节孔中，支撑杆的第二端与第一调节孔的不同位置配合，以调节散热器在车架的左右方向上的位置；至少两个第二锁紧件，位于第二调节孔的两侧且与支撑杆的第二端的不同位置配合，以调节散热器在上下方向的位置及锁紧支撑杆的第二端。

3、有益效果：通过调节至少两个第二锁紧件在支撑杆的第二端上的位置来调节散热器在上下方向的位置，通过调节支撑杆的第二端在第二调节孔中的位置来调节散热器在左右方向上的位置，通过第一锁紧件在第一调节孔中的位置上来调节散热器在前后方向上的位置，进而实现散热器在三个方向的位置，从而调节固定在散热器上的护风圈的上下、前后、左右位置，散热器安装组件适用不同的发动机倾角和位置，实现散热器安装组件统型，安装便利，也可以进一步缩小护风圈与风扇间隙，提高发动机热平衡。

4、在一种可选的实施方式中，支撑杆具有铰接头和杆体，铰接头上开设有第一铰接孔，铰接头的直径d3大于第一铰接孔的直径d2，第一铰接孔的直径d2大于等于杆体的直径d1。

5、有益效果：铰接头呈圆环形，支撑杆的结构简单，易于实现，d3＞d2≥d1可以保证支撑杆的结构强度，进而使得散热器牢固地固定在车架上。

6、在一种可选的实施方式中，固定支座包括底板和设置在底板的两侧的侧板，两个侧板上开设有第二铰接孔，第二铰接孔的中心与底板之间的距离l3大于铰接头的直径d3的一半，第二铰接孔的直径为d4，其中，d2+1mm＞d4＞d2+0.5mm。

7、有益效果：l3＞d3/2的设置可以保证在调节散热器的位置时支撑杆可以相对于固定支座旋转，可以实现正常调节散热器的位置。第二铰接孔的孔径比第一铰接孔的直径稍大，便于安装销的安装。

8、在一种可选的实施方式中，散热器组件还包括安装销和防脱件，安装销穿过一个侧板的第二铰接孔、第一铰接孔及另一个侧板的第二铰接孔与防脱件连接，安装销具有销头和销杆，销杆的直径为d5，销杆具有光杆段和螺纹段，光杆段的长度l7大于一个侧板的外表面与另一个侧板的内表面的距离l4，其中，d2-1mm＜d5＜d2-0.5mm。

9、有益效果：l7＞l4的设置便于安装销与防脱件连接。光杆段的直径比第一铰接孔的直径小，使得安装销的安装简便。销头和防脱件的设置防止安装销从固定支座上脱落。

10、在一种可选的实施方式中，第二锁紧件为螺母，支撑杆具有螺纹结构，螺纹结构与螺母螺纹连接。

11、有益效果：调节时只需要旋拧螺母即可，调节简便省力。

12、在一种可选的实施方式中，散热器组件还包括缓冲垫，缓冲垫套设在螺纹结构上且设置在安装支座和螺母之间。

13、有益效果：缓冲垫可以缓冲散热器因外界传递的振动，减振效果好。

14、在一种可选的实施方式中，散热器安装组件还包括斜拉杆和固定座，固定座适于固定在车架上，斜拉杆的一端上开设有若干间隔设置的调节圆孔，若干调节圆孔中的一个与固定座通过紧固部件连接，斜拉杆的另一端适于散热器铰接。

15、有益效果：在安装误差比较大时，斜拉杆需要受力，调节圆孔相比长条孔使得斜拉杆有较好的受力。斜拉杆起到辅助支撑的作用，可以保持散热器的姿态，斜拉杆与支撑杆、散热器一起形成一个稳定的支撑；并且通过调节紧固部件在不同的调节圆孔中来调节斜拉杆的连接长度，通过调节斜拉杆的连接长度以适应不同方向的调整带来的长度偏差。

16、在一种可选的实施方式中，第一调节孔为长条孔，第二调节孔为长条孔。

17、在一种可选的实施方式中，安装支座包括倒l形板和加强板，倒l形板的竖直板段上开设有第一调节孔，倒l形板的水平板段上开设有第二调节孔，加强板设置在水平板段和竖直板段的夹角处。

18、有益效果：加强板的设置可以保证安装支座的强度，进而保证散热器和车架之间的连接强度。

19、第二方面，本实用新型还提供了一种作业机械，包括：车架；散热器；上述的散热器安装组件，散热器通过两个散热器安装组件固定在车架上。

技术特征：

1.一种散热器安装组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的散热器安装组件，其特征在于，所述支撑杆(4)具有铰接头(401)和杆体(402)，所述铰接头(401)上开设有第一铰接孔(4011)，所述铰接头(401)的直径d3大于所述第一铰接孔(4011)的直径d2，所述第一铰接孔(4011)的直径d2大于等于所述杆体(402)的直径d1。

3.根据权利要求2所述的散热器安装组件，其特征在于，所述固定支座(1)包括底板(101)和设置在所述底板(101)的两侧的侧板(102)，两个所述侧板(102)上开设有第二铰接孔(1021)，所述第二铰接孔(1021)的中心与所述底板(101)之间的距离l3大于所述铰接头(401)的直径d3的一半，所述第二铰接孔(1021)的直径为d4，其中，d2+1mm＞d4＞d2+0.5mm。

4.根据权利要求3所述的散热器安装组件，其特征在于，所述散热器(12)组件还包括安装销(6)和防脱件，所述安装销(6)穿过一个所述侧板(102)的第二铰接孔(1021)、所述第一铰接孔(4011)及另一个所述侧板(102)的第二铰接孔(1021)与所述防脱件连接，所述安装销(6)具有销头(602)和销杆(601)，所述销杆(601)的直径为d5，所述销杆(601)具有光杆段和螺纹段，所述光杆段的长度l7大于一个所述侧板(102)的外表面与另一个所述侧板(102)的内表面的距离l4，其中，d2-1mm＜d5＜d2-0.5mm。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的散热器安装组件，其特征在于，所述第二锁紧件(5)为螺母，所述支撑杆(4)具有螺纹结构，所述螺纹结构与所述螺母螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的散热器安装组件，其特征在于，所述散热器(12)组件还包括缓冲垫(8)，所述缓冲垫(8)套设在所述螺纹结构上且设置在所述安装支座(2)和所述螺母之间。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的散热器安装组件，其特征在于，所述散热器安装组件还包括斜拉杆(9)和固定座(10)，所述固定座(10)适于固定在所述车架(11)上，所述斜拉杆(9)的一端上开设有若干间隔设置的调节圆孔(901)，若干所述调节圆孔(901)中的一个与所述固定座(10)通过紧固部件(15)连接，所述斜拉杆(9)的另一端适于所述散热器(12)铰接。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的散热器安装组件，其特征在于，所述第一调节孔(203)为长条孔，所述第二调节孔(204)为长条孔。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的散热器安装组件，其特征在于，所述安装支座(2)包括倒l形板(201)和加强板(202)，所述倒l形板(201)的竖直板段上开设有所述第一调节孔(203)，所述倒l形板(201)的水平板段上开设有所述第二调节孔(204)，所述加强板(202)设置在所述水平板段和所述竖直板段的夹角处。

10.一种作业机械，其特征在于，包括：

技术总结
本技术涉及作业机械技术领域，公开了散热器安装组件及作业机械。散热器安装组件包括：固定支座，适于固定在车架上；安装支座，具有第一调节孔和第二调节孔；第一锁紧件，穿过第一调节孔与散热器连接，第一锁紧件与第一调节孔的不同位置配合；支撑杆，第一端铰接在固定支座上，支撑杆的第二端穿设在第二调节孔中，支撑杆的第二端与第一调节孔的不同位置配合；至少两个第二锁紧件，位于第二调节孔的两侧且与支撑杆的第二端的不同位置配合。散热器安装组件实现散热器和护风圈的上下、前后、左右位置，散热器安装组件适用不同的发动机倾角和位置，实现散热器安装组件统型，安装便利，也进一步缩小护风圈与风扇间隙，提高发动机热平衡。

技术研发人员：刘将发,刘璞,任东阳
受保护的技术使用者：三一汽车起重机械有限公司
技术研发日：20231229
技术公布日：2024/12/23