一种发动机缸盖以及发动机的制作方法

本发明涉及发动机，特别涉及一种发动机缸盖以及发动机。

背景技术：

1、现有发动机一般将缸盖上的进气道喉口设计的比排气道喉口大，以增加进气量，但随着增压器的应用，进气量可以得到充分保证，随着节能减排要求越来越严格，排气道喉口小导致泵气损失大，不利于降低油耗。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明第一个目的在于提供一种发动机缸盖，以使其能够降低泵气损失，降低油耗。

2、本发明的第二个目的在于提供一种上述发动机缸盖的发动机。

3、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

4、一种发动机缸盖，包括设置于所述发动机缸盖的燃烧室顶面结构、两个进气道以及两个排气道，所述燃烧室顶面结构设置于所述发动机缸盖的底面，所述燃烧室顶面结构用于与发动机的气缸以及活塞围成燃烧室，所述进气道以及所述排气道分别与所述燃烧室顶面结构连通，所述进气道设置有进气道喉口，所述排气道设置有排气道喉口，至少一个所述排气道的所述排气道喉口的直径大于所述进气道的所述进气道喉口的直径。

5、可选地，所述排气道喉口的边界与所述燃烧室顶面结构的边界之间沿所述排气道喉口的径向的最小距离l1满足l1≥2mm，且l1≥1.5%d，d为采用所述发动机缸盖的发动机的气缸直径。

6、可选地，两个所述排气道喉口的边界之间沿所述排气道喉口的径向的最小距离l2满足8%d≤l2≤12%d，d为采用所述发动机缸盖的发动机的气缸直径。

7、可选地，经过所述燃烧室顶面结构的轴线且沿所述进气道至所述排气道方向延伸的平面为所述燃烧室顶面结构的纵向对称面，位于所述纵向对称面同一侧的所述进气道喉口的边界与所述排气道喉口的边界的径向距离l3满足7%d≤l3≤15%d，d为采用所述发动机缸盖的发动机的气缸直径。

8、可选地，所述进气道喉口的边界与所述燃烧室顶面结构的边界之间沿所述进气道喉口的径向的最小距离l4满足l4≥2mm，且l4≥1.0%d，d为采用所述发动机缸盖的发动机的气缸直径。

9、可选地，所述排气道喉口的边界与所述燃烧室顶面结构的边界之间沿所述排气道喉口的径向的最小距离l1大于或等于所述进气道喉口的边界与所述燃烧室顶面结构的边界之间沿所述进气道喉口的径向的最小距离l4。

10、可选地，两个所述进气道喉口的边界之间沿所述进气道喉口的径向的最小距离l5满足7%d≤l5≤15%d，d为采用所述发动机缸盖的发动机的气缸直径。

11、可选地，所述发动机缸盖在所述燃烧室顶面结构的中心设置有燃料喷射装置，所述发动机缸盖在所述燃料喷射装置与所述排气道喉口之间的壁厚为4.5mm~5.5mm。

12、可选地，所述发动机缸盖在所述燃料喷射装置与所述进气道喉口之间的壁厚为4.5mm~5.5mm。

13、一种发动机，包括如上任意一项所述的发动机缸盖。

14、由上述技术方案可以看出，本发明实施例提供了一种发动机缸盖，该发动机缸盖包括设置于发动机缸盖的燃烧室顶面结构、两个进气道以及两个排气道，燃烧室顶面结构设置于发动机缸盖的底面，燃烧室顶面结构用于与发动机的气缸以及活塞围成燃烧室，进气道以及排气道分别与燃烧室顶面结构连通，进气道设置有进气道喉口，排气道设置有排气道喉口，至少一个排气道的排气道喉口的直径大于进气道的进气道喉口的直径。上述发动机缸盖通过将排气道喉口的直径设置的大于进气道喉口的直径，可以使排气更加通畅，有效减少泵气损失，降低油耗。

15、本发明还提供了一种发动机，该发动机包括如上所述的发动机缸盖，由于该发动机采用了上述发动机缸盖，因此该发动机理应具有与该发动机缸盖相同的有益效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种发动机缸盖，其特征在于，包括设置于所述发动机缸盖的燃烧室顶面结构、两个进气道以及两个排气道，所述燃烧室顶面结构设置于所述发动机缸盖的底面，所述燃烧室顶面结构用于与发动机的气缸以及活塞围成燃烧室，所述进气道以及所述排气道分别与所述燃烧室顶面结构连通，所述进气道设置有进气道喉口，所述排气道设置有排气道喉口，至少一个所述排气道的所述排气道喉口的直径大于所述进气道的所述进气道喉口的直径。

2.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，所述排气道喉口的边界与所述燃烧室顶面结构的边界之间沿所述排气道喉口的径向的最小距离l1满足l1≥2mm，且l1≥1.5%d，d为采用所述发动机缸盖的发动机的气缸直径。

3.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，两个所述排气道喉口的边界之间沿所述排气道喉口的径向的最小距离l2满足8%d≤l2≤12%d，d为采用所述发动机缸盖的发动机的气缸直径。

4.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，经过所述燃烧室顶面结构的轴线且沿所述进气道至所述排气道方向延伸的平面为所述燃烧室顶面结构的纵向对称面，位于所述纵向对称面同一侧的所述进气道喉口的边界与所述排气道喉口的边界的径向距离l3满足7%d≤l3≤15%d，d为采用所述发动机缸盖的发动机的气缸直径。

5.根据权利要求2所述的发动机缸盖，其特征在于，所述进气道喉口的边界与所述燃烧室顶面结构的边界之间沿所述进气道喉口的径向的最小距离l4满足l4≥2mm，且l4≥1.0%d，d为采用所述发动机缸盖的发动机的气缸直径。

6.根据权利要求5所述的发动机缸盖，其特征在于，所述排气道喉口的边界与所述燃烧室顶面结构的边界之间沿所述排气道喉口的径向的最小距离l1大于或等于所述进气道喉口的边界与所述燃烧室顶面结构的边界之间沿所述进气道喉口的径向的最小距离l4。

7.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，两个所述进气道喉口的边界之间沿所述进气道喉口的径向的最小距离l5满足7%d≤l5≤15%d，d为采用所述发动机缸盖的发动机的气缸直径。

8.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，所述发动机缸盖在所述燃烧室顶面结构的中心设置有燃料喷射装置，所述发动机缸盖在所述燃料喷射装置与所述排气道喉口之间的壁厚为4.5mm~5.5mm。

9.根据权利要求8所述的发动机缸盖，其特征在于，所述发动机缸盖在所述燃料喷射装置与所述进气道喉口之间的壁厚为4.5mm~5.5mm。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的发动机缸盖。

技术总结
本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机，该发动机缸盖包括设置于发动机缸盖的燃烧室顶面结构、两个进气道以及两个排气道，燃烧室顶面结构设置于发动机缸盖的底面，燃烧室顶面结构用于与发动机的气缸以及活塞围成燃烧室，进气道以及排气道分别与燃烧室顶面结构连通，进气道设置有进气道喉口，排气道设置有排气道喉口，至少一个排气道的排气道喉口的直径大于进气道的进气道喉口的直径。上述发动机缸盖通过将排气道喉口的直径设置的大于进气道喉口的直径，可以使排气更加通畅，有效减少泵气损失，降低油耗。

技术研发人员：郭圣刚,张磊,王春晖,谷允成,刘洪哲,张海瑞
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12