一种点燃式超轻型柴油发动机的制作方法

本发明涉及柴油发动机，特别涉及一种点燃式超轻型柴油发动机。

背景技术：

1、柴油发动机因柴油热物理特性，具有功率密度大、同功率输出情况下油耗较低、燃油热效率较高等优点，对比汽油机同比节省30%燃油，有更高的能量转化率与经济性，并且在同样储油量的前提下能够有更大的续航能力。而输出相同功率的前提下，柴油点燃式发动机模块的重量较轻，能够一定程度上提升同规格无人机的载重能力。柴油机更大的功率输出代表着同功率输出等情况下只需要更低的转速，极大地减少了工作行程次数，减少了活塞与气缸内壁之间的摩擦，机械部件磨损率下降，发动机整机故障率降低。随着柴油预裂解技术与尾气后处理技术愈发完善，新型柴油机的二氧化碳排放量平均比汽油机少30%，更加清洁环保。因此，通过将柴油机与汽油机两者的优点融合在一起，将柴油应用于小功率轻型点燃式发动机领域，研发一款集重量轻、输出功率比重大、安全性能高、续航力强、载重值大、清洁环保等优点的新概念轻型柴油航空发动机。

2、而由于柴油、重油发动机的燃烧特性和油料的粘稠度问题，需要采用压燃的方式进行点燃，因此柴油发动机需要有足够大尺寸和重量飞轮才能够将柴油点燃，这使得柴油发动机的尺寸体积较大。因此，传统柴油发动机难以实现轻量化小型化。

技术实现思路

1、本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种点燃式超轻型柴油发动机。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

3、本发明所述的一种点燃式超轻型柴油发动机，它包括有油底壳和连通在油底壳的气缸；所述气缸内滑动连接有活塞；所述油底壳上转动连接有曲轴；所述活塞通过连杆连接在曲轴上；所述气缸的两侧分别连接有进气管和排气管；所述进气管上连接有进气门阀；所述排气管上连接有排气门阀；所述气缸的顶部设置有连接在气缸内腔的点火器定位孔；所述点火器定位孔上连接有等离子点火器；所述进气管上设置有裂解器安装孔；所述裂解器安装孔上连接有用于对柴油裂解的裂解器。

4、进一步地，所述排气管上连接有回热器。

5、进一步地，所述等离子点火器的侧表面上设置有凸肩；所述气缸的外侧表面设置有卡槽；所述等离子点火器与气缸外侧壁上设置有连接有卡件；所述卡件一端设置有插条；所述卡件的表面上设置有第一条形槽；所述凸肩的宽度大于第一条形槽的宽度；所述等离子点火器的顶部穿过第一条形槽后凸肩抵紧在卡件的内侧表面上；所述气缸外侧壁设置有将插条压入到卡槽内的卡头结构。

6、进一步地，所述卡头结构包括有转动连接在气缸表面的转轴；所述转轴与气缸之间连接有扭簧；所述转轴的顶表面设置有挡条；所述卡件的表面上开设有第二条形槽；第二条形槽的宽度等于转轴的直径；挡条的长度大于转轴的直径；第二条形槽的长度大于挡条的长度。

7、采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种点燃式超轻型柴油发动机，在使用本发明时，进气阶段，如图所示，进气门阀打开、排气门阀关闭，柴油从裂解器裂解后进入到进气管后，与空气一起进入到活塞内腔；点燃阶段，如图所示，进气门阀和排气门阀均关闭，等离子点火器将裂解后的柴油点燃；膨胀阶段，如图所示，进气门阀和排气门阀均关闭，柴油点燃后在气缸内膨胀，推动活塞运动使得曲轴具有动力；排气阶段，如图所示，进气门阀关闭和排气门阀打开，由于飞轮的惯性曲轴转动推动活塞将气缸内的空气从排气管排出；该结构中，通过裂解器将汽油裂解后再加上等离子点火器将柴油点燃，无需利用活塞的动力进行压燃，飞轮结构的无需做额外压燃的功，能够使得飞轮的尺寸和重力更小，发动机的总重量和体积更小更轻巧。

技术特征：

1.一种点燃式超轻型柴油发动机，它包括有油底壳（1）和连通在油底壳（1）的气缸（3）；所述气缸（3）内滑动连接有活塞（10）；所述油底壳（1）上转动连接有曲轴（2）；所述活塞（10）通过连杆连接在曲轴（2）上；所述气缸（3）的两侧分别连接有进气管（4）和排气管（5）；所述进气管（4）上连接有进气门阀（6）；所述排气管（5）上连接有排气门阀（9）；其特征在于：所述气缸（3）的顶部设置有连接在气缸（3）内腔的点火器定位孔（301）；所述点火器定位孔（301）上连接有等离子点火器（7）；所述进气管（4）上设置有裂解器安装孔（401）；所述裂解器安装孔（401）上连接有用于对柴油裂解的裂解器（11）。

2.根据权利要求1所述的一种点燃式超轻型柴油发动机，其特征在于：所述排气管（5）上连接有回热器（8）。

3.根据权利要求1所述的一种点燃式超轻型柴油发动机，其特征在于：所述等离子点火器（7）的侧表面上设置有凸肩（701）；所述气缸（3）的外侧表面设置有卡槽（303）；所述等离子点火器（7）与气缸（3）外侧壁上设置有连接有卡件（12）；所述卡件（12）一端设置有插条（1202）；所述卡件（12）的表面上设置有第一条形槽（1201）；所述凸肩（701）的宽度大于第一条形槽（1201）的宽度；所述等离子点火器（7）的顶部穿过第一条形槽（1201）后凸肩（701）抵紧在卡件（12）的内侧表面上；所述气缸（3）外侧壁设置有将插条（1202）压入到卡槽（303）内的卡头结构。

4.根据权利要求3所述的一种点燃式超轻型柴油发动机，其特征在于：所述卡头结构包括有转动连接在气缸（3）表面的转轴（13）；所述转轴（13）与气缸（3）之间连接有扭簧（14）；所述转轴（13）的顶表面设置有挡条（1301）；所述卡件（12）的表面上开设有第二条形槽（1203）；第二条形槽（1203）的宽度等于转轴（13）的直径；挡条（1301）的长度大于转轴（13）的直径；第二条形槽（1203）的长度大于挡条（1301）的长度。

技术总结
本发明涉及柴油发动机技术领域，特别涉及一种点燃式超轻型柴油发动机，气缸内滑动连接有活塞；油底壳上转动连接有曲轴；活塞通过连杆连接在曲轴上；气缸的两侧分别连接有进气管和排气管；进气管上连接有进气门阀；排气管上连接有排气门阀；气缸的顶部设置有连接在气缸内腔的点火器定位孔；点火器定位孔上连接有等离子点火器；进气管上设置有裂解器安装孔；裂解器安装孔上连接有用于对柴油裂解的裂解器。在使用本发明时，该结构中，通过裂解器将汽油裂解后再加上等离子点火器将柴油点燃，无需利用活塞的动力进行压燃，飞轮结构的无需做额外压燃的功，能够使得飞轮的尺寸和重力更小，发动机的总重量和体积更小更轻巧。

技术研发人员：湛亚隆
受保护的技术使用者：珠海横琴海狼科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17