一种轻型商用车改装双发电机和双压缩机的控制方法与流程

本发明属于汽车领域，具体涉及改装车，为一种轻型商用车改装双发电机和双压缩机的控制方法。

背景技术：

1、随着社会经济的发展，轻型商用车的市场需求不断增长，改装市场也蓬勃发展，比如房车、冷藏车、救护车、军警特种车等等。这些特殊用途车辆通常改装大功率用电设备，发动机作为车辆唯一的动力来源，需要对其动力输出装置进行改装，比如增加额外的双发电机、压缩机等外部负载。但普通改装厂没有能力针对发动机电控系统进行适应性标定开发，当车辆加装外部发动机或压缩机外部负载后，发动机电控系统无法根据外部负载工作状态及时进行扭矩补偿，将导致发动机控制失衡，容易会引起发动机怠速不稳、抖动、熄火等问题。为解决车辆改装后的问题，已有一些改装车公司为此增加单独的外部负载控制器（ecu），用来监测外部负载工作状态，通过硬线或总线发送给发动机控制系统（以下简称ems），然后ems控制发动机扭矩输出平衡以维持其稳定运行，其控制逻辑如下图1所示。

技术实现思路

1、针对改装市场遇到的上述问题，本发明根据改装车的使用场景，在轻型车研发过程中对ems进行适应性软件功能开发，预留外部负载线束控制接口来接收改装的外部负载工作信号，ems接收负载工作信号后及时进行扭矩补偿，以控制发动机稳定运行。具体技术方案如下：

2、一种轻型商用车改装双发电机和双压缩机的控制方法，包括如下控制方式：

3、（1）改装的双发电机和双压缩机通过皮带连接发动机曲轴获取动力，设置单独开关控制其工作或关闭；

4、（2）在发动机管理管理系统（ems）控制器硬件设置两个pin针脚及线束，通过硬线连接改装的双发电机和双压缩机的控制线路，以接收其工作状态信号，当驾驶员打开发电机或压缩机工作开关时，ems接收到低电平信号并进行转速和扭矩补偿；

5、（3）驾驶员通过触屏按键开启或关闭发动力提升功能（pto）转速提升功能，中控屏上有pto功能开关、+/-发动机转速按键，驾驶员通过触屏按键操作，信号通过车辆can网络发送给ems；ems接收到信号后并结合车辆状态信号后执行驾驶员操作指令。

6、进一步的，车辆状态信号包括油门踏板信号、制动踏板信号、档位信号、离合器信号和车速信号。

7、本发明可以实现如下功能：

8、（1）发动机控制系统（ems）开发外部负载控制软件，接收外部负载工作状态信号，进行扭矩补偿；同时，ems可根据车辆运行参数（档位、车速、油门、制动、离合等），及时调整外部负载扭矩补偿大小，维持发动机稳定运行。

9、（2）改装的双发电机、压缩机负载通过皮带连接发动机曲轴端，通过手动开关接通其工作电路，ems通过pin硬线接收发电机、压缩机负载工作状态信号，进行扭矩和转速的补偿，以维持发动机稳定运行。

10、（3）ems控制系统中具备动力提升功能（pto），可通过驾驶员操作按键（中控屏幕控制器触屏按键）将发动机转速提升至目标转速，提高发动机功率输出，以维持额外改装的大功率负载设备的工作需求。pto转速控制功能，不需增加额外物理控制按键，可通过车辆中控屏幕按键接入车辆can总线，输入给ems提升发动机转速和扭矩输出。

11、本发明的有益效果1.从整车厂源头进行技术开发，在原车发动机控制系统ems中开发外部负载控制软件功能，改装厂无需额外增加外部负载控制器，节省车辆改装成本；2.ems可根据车辆运行参数和负载工作状态，及时调整外部负载扭矩输出，维持发动机稳定运行；3.原车ems还可针对改装车客户使用场景，增加动力提升功能提升发动机转速功能，为外部负载提供更高的发动机功率输出，提升客户车辆使用满意度；4.此功能可作为车型选配功能，通过在出厂前或售后选择是否激活改装功能，不影响车辆其他功能使用，改装灵活度更高。本发明控制方法可作为车型选配功能，通过产线终端eol选择是否激活此功能配置。

技术特征：

1.一种轻型商用车改装双发电机和双压缩机的控制方法，其特征在于：包括如下控制方式：

2.根据权利要求1所述的一种轻型商用车改装双发电机和双压缩机的控制方法，其特征在于：车辆状态信号包括油门踏板信号、制动踏板信号、档位信号、离合器信号和车速信号。

技术总结
本发明属于汽车领域，具体涉及改装车，为一种轻型商用车改装双发电机和双压缩机的控制方法。本发明根据改装车的使用场景，在轻型车研发过程中对EMS进行适应性软件功能开发，预留外部负载线束控制接口来接收改装的外部负载工作信号，EMS接收负载工作信号后及时进行扭矩补偿，以控制发动机稳定运行。本发明控制方法可作为车型选配功能，通过产线终端EOL选择是否激活此功能配置。

技术研发人员：晏献虎,宁成钢,张海滨,龚贺师
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/12