发动机的缸盖水套及发动机的制作方法

本发明涉及发动机，具体而言，涉及一种发动机的缸盖水套及发动机。

背景技术：

1、相关技术中，发动机具有多个燃烧室，多个燃烧室对应设置有多个燃烧室水套，相邻的燃烧室水套连通，但是两个燃烧室水套相连的部位冷却效果差。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明旨在提出发动机的缸盖水套，提高了冷却效果。

2、为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

3、一种发动机的缸盖水套，所述发动机包括缸体与安装在所述缸体上的缸盖，所述缸体设有缸体水套，所述缸盖水套设于所述缸盖，所述缸盖水套包括：多个燃烧室水套，多个所述燃烧室水套分别对应所述发动机的多个燃烧室，所述缸体水套分别连通多个所述燃烧室水套并向各个所述燃烧室水套供应冷却液；缸间水套，所述缸间水套设于相邻的两个所述燃烧室水套之间，且连通相邻的两个所述燃烧室水套；辅助水套，所述辅助水套一端连通所述缸间水套，另一端连通所述缸体水套。

4、根据本发明实施例的发动机的缸盖水套，通过设置辅助水套将冷却液定向导引至缸间水套内，在缸体水套独立连通燃烧室水套为燃烧室水套供应冷却液的基础上增加了冷却液流量，增大了缸间水套内冷却液的流量，提高了冷却效果，避免了热应力集中，降低了发动机变形的概率。

5、另外，根据本发明上述实施例的发动机的缸盖水套还可以具有如下附加的技术特征：

6、根据本发明的一些实施例，所述辅助水套的直径为φ1，2mm≤φ1≤10mm。

7、根据本发明的一些实施例，所述缸间水套内设有第一凸起部，所述第一凸起部设于所述缸盖水套上与所述辅助水套相对的内壁上，且朝向所述辅助水套凸起；其中，所述第一凸起部与所述辅助水套之间的最小距离为d1，φ1≤d1≤20mm。

8、根据本发明的一些实施例，所述缸间水套内设有第二凸起部，所述第二凸起部与所述第一凸起部设于所述缸间水套的同一侧内壁上且朝向同一个方向凸起；其中，所述第二凸起部与所述缸间水套上相对侧内壁之间的距离为d2，d1≤d2≤3d1。

9、根据本发明的一些实施例，所述燃烧室水套包括：水套主体，所述水套主体设于所述缸体水套的上方；鼻梁区水套，所述鼻梁区水套设于所述水套主体的一侧，且斜向下延伸至连通所述缸体水套；其中，所述鼻梁区水套邻接所述燃烧室的部分与所述缸盖的底面之间设有夹角θ1，10°≤θ1≤30°。

10、根据本发明的一些实施例，所述鼻梁区水套朝向所述水套主体的一端设有弧形部，所述弧形部朝向背离所述水套主体的一侧弯曲，以导引所述冷却液；其中，所述弧形部的曲率半径为r，15mm≤r≤60mm。

11、根据本发明的一些实施例，所述缸盖上设有用于安装喷油器的喷油器孔，所述鼻梁区水套与所述喷油器孔之间的最小距离为d3，2mm≤d3≤6mm。

12、根据本发明的一些实施例，所述鼻梁区水套上远离所述燃烧室的一侧内壁构造为所述弧形部，所述弧形部与所述鼻梁区水套上靠近所述燃烧室的一侧内壁之间的距离为d4，d3≤d4≤20mm。

13、根据本发明的一些实施例，所述鼻梁区水套靠近所述缸体水套的一端构造为两个出水部，两个所述出水部分别沿所述喷油器孔的周向方向延伸至所述喷油器孔的相对侧以分别连通所述缸体水套；其中，两个所述出水部之间具有夹角θ2，20°≤θ2≤60°。

14、本发明的另一个目的在于提出一种发动机。

15、为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

16、一种发动机，包括上述的缸盖水套。

17、根据本发明的一些实施例，所述缸体水套包括：上水部，所述上水部连通所述燃烧室水套的一端；回水部，所述回水部连通所述燃烧室水套的另一端；缸间冷却部，所述缸间冷却部通过第一连接部连通所述上水部，通过第二连接部连通所述回水部，所述缸间冷却部连通所述辅助水套。

18、根据本发明的一些实施例，所述第一连接部的截面面积为s1，所述第二连接部的截面面积为s2，所述辅助水套的截面面积为s3，s1≥s2+s3，s3≥s2；和/或，所述缸间冷却部的直径为φ2，3mm≤φ2≤10mm。

19、所述发动机与所述缸盖水套相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种发动机的缸盖水套(100)，其特征在于，所述发动机包括缸体与安装在所述缸体上的缸盖(300)，所述缸体设有缸体水套(500)，所述缸盖水套(100)设于所述缸盖(300)，所述缸盖水套(100)包括：

2.根据权利要求1所述的发动机的缸盖水套(100)，其特征在于，所述辅助水套(30)的直径为φ1，2mm≤φ1≤10mm。

3.根据权利要求2所述的发动机的缸盖水套(100)，其特征在于，所述缸间水套(20)内设有第一凸起部(21)，所述第一凸起部(21)设于所述缸盖水套(100)上与所述辅助水套(30)相对的内壁上，且朝向所述辅助水套(30)凸起；其中，

4.根据权利要求3所述的发动机的缸盖水套(100)，其特征在于，所述缸间水套(20)内设有第二凸起部(22)，所述第二凸起部(22)与所述第一凸起部(21)设于所述缸间水套(20)的同一侧内壁上且朝向同一个方向凸起；其中，

5.根据权利要求1所述的发动机的缸盖水套(100)，其特征在于，所述燃烧室水套(10)包括：

6.根据权利要求5所述的发动机的缸盖水套(100)，其特征在于，所述鼻梁区水套(12)朝向所述水套主体(11)的一端设有弧形部(121)，所述弧形部(121)朝向背离所述水套主体(11)的一侧弯曲，以导引所述冷却液；其中，

7.根据权利要求6所述的发动机的缸盖水套(100)，其特征在于，所述缸盖(300)上设有用于安装喷油器的喷油器孔(200)，所述鼻梁区水套(12)与所述喷油器孔(200)之间的最小距离为d3，2mm≤d3≤6mm。

8.根据权利要求7所述的发动机的缸盖水套(100)，其特征在于，所述鼻梁区水套(12)上远离所述燃烧室(1001)的一侧内壁构造为所述弧形部(121)，所述弧形部(121)与所述鼻梁区水套(12)上靠近所述燃烧室(1001)的一侧内壁之间的距离为d4，d3≤d4≤20mm。

9.根据权利要求7所述的发动机的缸盖水套(100)，其特征在于，所述鼻梁区水套(12)靠近所述缸体水套(500)的一端构造为两个出水部(122)，两个所述出水部(122)分别沿所述喷油器孔(200)的周向方向延伸至所述喷油器孔(200)的相对侧以分别连通所述缸体水套(500)；其中，

10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的发动机的缸盖水套(100)。

11.根据权利要求10所述的发动机，其特征在于，所述缸体水套(500)包括：

12.根据权利要求11所述的发动机，其特征在于，所述第一连接部(521)的截面面积为s1，所述第二连接部(531)的截面面积为s2，所述辅助水套(30)的截面面积为s3，s1≥s2+s3，s3≥s2；和/或，所述缸间冷却部(530)的直径为φ2，3mm≤φ2≤10mm。

技术总结
本发明公开了一种发动机的缸盖水套及发动机，发动机包括缸体与安装在缸体上的缸盖，缸体设有缸体水套，缸盖水套设于缸盖，缸盖水套包括：多个燃烧室水套，多个燃烧室水套分别对应发动机的多个燃烧室，缸体水套分别连通多个燃烧室水套并向各个燃烧室水套供应冷却液；缸间水套，缸间水套设于相邻的两个燃烧室水套之间，且连通相邻的两个燃烧室水套；辅助水套，辅助水套一端连通缸间水套，另一端连通缸体水套。本发明通过设置辅助水套将冷却液定向导引至缸间水套内，在缸体水套独立连通燃烧室水套为燃烧室水套供应冷却液的基础上增加了冷却液流量，增大了缸间水套内冷却液的流量，提高了冷却效果，避免了热应力集中，降低了发动机变形的概率。

技术研发人员：纪雷
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/6/18