一种处理方法、处理系统和车辆与流程

本申请涉及后处理，尤其涉及一种处理方法、处理系统和车辆。

背景技术：

1、nox转换效率代表着后处理系统对于发动机原排nox的转换能力，为了保证nox的排放符合要求，要求对后处理系统的nox转换效率进行监测，当nox转换效率不符合要求时，报出后处理系统故障。然而，这也导致了车辆故障率高，不利于用户体验。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种处理方法、处理系统和车辆，方案如下：

2、一种处理方法，包括：

3、获取转换效率，所述转换效率为车辆的后处理系统对于发动机原排nox的转换效率；

4、将所述转换效率与第一限值和第二限值相比较，若所述转换效率大于所述第一限值，且小于所述第二限值，控制发动机行车再生；其中，所述第一限值为nox转换效率的最低限值，所述第二值大于所述第一限值；

5、行车再生之后，再次获取所述转换效率，若所述转换效率仍大于所述第一限值，且小于所述第二限值，判定车辆的后处理系统工作异常。

6、可选的，将所述转换效率与第一限值和第二限值相比较，若所述转换效率大于所述第一限值，且小于所述第二限值，控制发动机行车再生包括：

7、将所述转换效率与所述第一限值和所述第二限值相比较；

8、若所述转换效率大于所述第一限值，且小于所述第二限值，控制车辆连续进行n次行车再生，n≥3。

9、可选的，若行车再生之后，所述转换效率仍大于所述第一限值，且小于所述第二限值，判定车辆的后处理系统工作异常之后，还包括：

10、基于行车再生之后的所述转换效率，对喷油提前角进行修正，得到修正喷油提前角；

11、控制喷油器基于所述修正喷油提前角进行喷油，以降低车辆发动机的原排nox。

12、可选的，基于行车再生之后的所述转换效率，对喷油提前角进行修正，得到修正喷油提前角包括：

13、基于所述转换效率与所述第二限值的比值得到修正系数；

14、基于所述修正系数与喷油提前角的乘积得到所述修正喷油提前角。

15、可选的，基于所述转换效率与所述第二限值的比值得到修正系数包括：

16、调取修正曲线；

17、基于所述转换效率与所述第二限值的比值和所述修正曲线得到所述修正系数；

18、其中，所述修正系数为所述修正曲线上与所述比值相对应的值。

19、可选的，还包括：

20、将所述转换效率与第一限值和第二限值相比较，若所述转换效率小于所述第一限值，判定车辆的后处理系统故障。

21、一种处理系统，包括：

22、监控单元，所述监控单元用于获取转换效率，所述转换效率为车辆的后处理系统对于发动机原排nox的转换效率；

23、第一处理单元，所述第一处理单元用于将所述转换效率与第一限值和第二限值相比较，若所述转换效率大于所述第一限值，且小于所述第二限值，控制发动机行车再生；其中，所述第一限值为nox转换效率的最低限值，所述第二值大于所述第一限值；

24、行车再生之后，所述监控单元还用于再次获取所述转换效率；

25、所述第一处理单元还用于再次将所述转换效率与第一限值和第二限值相比较，若所述转换效率仍大于所述第一限值，且小于所述第二限值，判定车辆的后处理系统工作异常。

26、可选的，还包括：

27、第二处理单元，所述第二处理单元基于行车再生之后的所述转换效率，对喷油提前角进行修正，得到修正喷油提前角；

28、控制单元，所述控制单元控制喷油器以所述修正喷油提前角进行喷油，以降低车辆发动机的原排nox。

29、可选的，所述第一处理单元还用于将所述转换效率与所述第一限值和所述第二限值相比较，若所述转换效率小于所述第一限值，判定车辆的后处理系统故障。

30、一种车辆，包括：

31、存储介质，所述存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被执行时实现如权利要求1-6所述的处理方法。

32、与相关技术相比较，本申请的技术方案的有益效果如下：

33、本申请提供的处理方法包括：获取转换效率，将转换效率与第一限值和第二限值相比较，若转换效率大于第一限值，且小于第二限值，控制发动机进行行车再生。其中，第一限值为后处理系统对于发动机原排nox的转换效率的最低限值，且第二限值大于第一限值。行车再生之后，再次获取转换效率，若转换效率仍然大于第一限值，且小于第二限值，判定车辆的后处理系统工作异常，该异常通常为scr(选择性催化还原)老化所导致。由此可见，该处理方法包括将转换效率将第一限值和第二限值相比较，其中第一限值为后处理系统对于nox转换效率被要求的最低标准，第二限值大于第一限值，当转换效率以及行车再生后的转换效率都处于第一限值和第二限制之间时，说明后处理系统对于nox转换能力不高，且行车再生后也仍然没有明显改善，也就说明了虽然后处理系统对于nox转换能力满足了最低要求，但是也出现了工作异常问题，该工作异常通常为scr老化所导致，用户或维修人员对scr进行检查维修或更换即可。由此可见，本申请提供的处理方法相比于相关技术，可以在后处理系统未出现较严重的故障时，及时发现后处理系统的工作异常，进而进行维修或对应部件的更换即可，避免由于处理不及时出现严重故障，减少车辆故障，提高用户体验。

技术特征：

1.一种处理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，将所述转换效率与第一限值和第二限值相比较，若所述转换效率大于所述第一限值，且小于所述第二限值，控制发动机行车再生包括：

3.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，若行车再生之后，所述转换效率仍大于所述第一限值，且小于所述第二限值，判定车辆的后处理系统工作异常之后，还包括：

4.根据权利要求3所述的处理方法，其特征在于，基于行车再生之后的所述转换效率，对喷油提前角进行修正，得到修正喷油提前角包括：

5.根据权利要求4所述的处理方法，其特征在于，基于所述转换效率与所述第二限值的比值得到修正系数包括：

6.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，还包括：

7.一种处理系统，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的处理系统，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求7所述的处理系统，其特征在于，所述第一处理单元还用于将所述转换效率与所述第一限值和所述第二限值相比较，若所述转换效率小于所述第一限值，判定车辆的后处理系统故障。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请提供了一种处理方法、处理系统和车辆，涉及后处理技术领域，该处理方法包括：获取转换效率，将转换效率与第一限值和第二限值相比较，若转换效率大于第一限值且小于第二限值，控制发动机进行行车再生，之后再次获取转换效率，若仍然大于第一限值且小于第二限值，说明后处理系统对于NO<subgt;x</subgt;转换能力不高，且行车再生后也仍然没有明显改善，判定后处理系统工作异常。由此可见，该处理方法可以在后处理系统未出现较严重的故障时，及时发现后处理系统的工作异常，进而进行维修或对应部件的更换即可，避免由于处理不及时出现严重故障，减少车辆故障，提高用户体验。

技术研发人员：毕晓东,王祥吉,王秋祥,张晓鹏
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/19