一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统的制作方法

本发明涉及核电站柴油发电机组，尤其是一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统。

背景技术：

1、核电站的安全至关重要，因此避免发生事故是安全设计的重要环节，其中核应急柴油发电机组作为备用电源是安全系统中的重要环节之一。

2、核电应急柴油发电机是在核电站发生重大故障时保障相关设备不受损坏和核电机组安全停堆的重要设备。通常情况下，对核电应急柴油发电机组的性能要求很高，需要保证柴油机始终保证热备用状态，核电应急柴油机需要在15s内快速启动并使发电机组保持稳定的工作电压和频率。柴油机燃油系统可以提供柴油机正常启动及稳定运行所需的燃油供应，从而保证应急柴油发电机组的可靠运行。

3、在现有核电应急柴油发电机组的燃油系统设计中，燃油过滤器、燃油回油冷却器、燃油备用增压泵等设备在厂房布置中较为零散，无法实现模块化，不利于燃油系统的布置和安装；另一方面，在一些北方地区，由于温度较低，整个燃油系统管路可能会冻住而不能保证正常柴油机燃油的供应。

4、为此我们提出一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统。

技术实现思路

1、本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，从而通过简化系统布置，实现燃油供应和燃油加热。

2、本发明所采用的技术方案如下：

3、一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，包括柴油机，内循环单元、泄漏油单元、燃油输送单元、日用油箱、油槽车卸油单元和主储油罐，柴油机内设置有燃油进油管线、喷油泵泄油管线和高压油管泄漏管线，燃油进油管线上串联有燃油增压泵和燃油双联滤器，燃油进油管线并连接着内循环单元燃油进口；

4、喷油泵泄油管线连接至污油桶；

5、高压油管泄漏管线将回油连接至泄漏油单元；

6、内循环单元包括备用燃油增压泵、一号燃油双联精滤器、燃油回油冷却器，内循环单元实现日用油箱至柴油机供油以及将柴油机回油冷却后输送至日用油箱；

7、燃油输送单元连接主储油罐和日用油箱，将燃油从主储油罐输送至日用油箱以及加热主储油罐燃油的功能；

8、油槽车卸油单元将燃油从油槽车过滤后输送至主储油罐。

9、其进一步技术方案在于：

10、燃油回油冷却器的两端分别安装有第一球阀和第二球阀；一号燃油双联精滤器的一端安装有第三球阀，一号燃油双联精滤器的另一端分成两路，一路串联有第四球阀、备用燃油增压泵、第一止回阀和第五球阀，另一路串联有第二止回阀和第六球阀。

11、燃油增压泵上并联有一号安全阀和第三止回阀。

12、备用燃油增压泵、一号燃油双联精滤器、燃油回油冷却器以及阀门和管道集成于一体，便于核电站现场安装和调试。

13、高压油管泄漏管线上安装有高压油管检漏盒。

14、泄漏油单元包括泄漏油箱，泄漏油箱通过管路依次串联有第一个球阀、隔离泄漏油泵、第四止回阀和第二个球阀，泄漏油箱的上方还安装有一号阻火呼吸阀。

15、当柴油机运行时，向日用油箱输送经过过滤的燃油，保证日用油箱始终处于满罐运行，为柴油机运行提供足量的燃油；当主储油罐油温低于设定温度时，加热主储油罐管内燃油，保证燃油温度高于冷凝点。

16、燃油输送单元包括依次连接的二号燃油双联粗滤器、燃油输送泵、燃油电加热器、油水分离器、燃油双联精滤器和日用油箱；当燃油不需要加热时，燃油从主储油罐经二号燃油双联粗滤器过滤后，再依次流经燃油输送泵、油水分离器、燃油双联精滤器后进入日用油箱；当主储油罐油温低于设定温度时，需开启燃油电加热器加热燃油后输送回主储油罐，燃油电加热器设置二号安全阀防止燃油电加热器压力超过设定值发生危险。

17、燃油输送单元通过第一电磁阀和第二电磁阀控制燃油的最终流向。

18、所述油槽车卸油单元将油槽车的燃油通过加油增压泵经过加油过滤器过滤后，输送至主储油罐。

19、本发明的有益效果如下：

20、本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过简化系统布置，同时实现燃油的供应和燃油加热，通过燃油输送单元出口电磁阀，控制单元出口的燃油的流向。污油桶的布置集成于公共底架一体，简化现场布置与安装。各个单元模块内(内循环单元、泄漏油单元、燃油输送单元、油槽车卸油单元)设备将所属设备集成于一体，便于系统的现场安装和检修，大大缩短现场安装调试时间

技术特征：

1.一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，其特征在于：包括柴油机(1)，内循环单元(2)、泄漏油单元(3)、燃油输送单元(4)、日用油箱(46)、油槽车卸油单元(5)和主储油罐(53)，柴油机(1)内设置有燃油进油管线(14)、喷油泵泄油管线(15)和高压油管泄漏管线(16)，燃油进油管线(14)上串联有燃油增压泵(11)和燃油双联滤器(12)，燃油进油管线(14)并连接着内循环单元(2)燃油进口；

2.如权利要求1所述的一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，其特征在于：燃油回油冷却器(21)的两端分别安装有第一球阀(201)和第二球阀(202)；一号燃油双联精滤器(22)的一端安装有第三球阀(203)，一号燃油双联精滤器(22)的另一端分成两路，一路串联有第四球阀(204)、备用燃油增压泵(23)、第一止回阀(205)和第五球阀(206)，另一路串联有第二止回阀(207)和第六球阀(208)。

3.如权利要求1所述的一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，其特征在于：燃油增压泵(11)上并联有一号安全阀(102)和第三止回阀(101)。

4.如权利要求1所述的一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，其特征在于：备用燃油增压泵(23)、一号燃油双联精滤器(22)、燃油回油冷却器(21)以及阀门和管道集成于一体，便于核电站现场安装和调试。

5.如权利要求1所述的一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，其特征在于：高压油管泄漏管线(16)上安装有高压油管检漏盒(103)。

6.如权利要求1所述的一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，其特征在于：泄漏油单元(3)包括泄漏油箱(31)，泄漏油箱(31)通过管路依次串联有第一个球阀(301)、隔离泄漏油泵(32)、第四止回阀(302)和第二个球阀(303)，泄漏油箱(31)的上方还安装有一号阻火呼吸阀(304)。

7.如权利要求1所述的一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，其特征在于：当柴油机(1)运行时，向日用油箱(46)输送经过过滤的燃油，保证日用油箱(46)始终处于满罐运行，为柴油机(1)运行提供足量的燃油；当主储油罐(53)油温低于设定温度时，加热主储油罐(53)管内燃油，保证燃油温度高于冷凝点。

8.如权利要求1所述的一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，其特征在于：燃油输送单元(4)包括依次连接的二号燃油双联粗滤器(41)、燃油输送泵(42)、燃油电加热器(43)、油水分离器(44)、燃油双联精滤器(45)和日用油箱(46)；当燃油不需要加热时，燃油从主储油罐(53)经二号燃油双联粗滤器(41)过滤后，再依次流经燃油输送泵(42)、油水分离器(44)、燃油双联精滤器(45)后进入日用油箱(46)；当主储油罐(53)油温低于设定温度时，需开启燃油电加热器(43)加热燃油后输送回主储油罐(53)，燃油电加热器(43)设置二号安全阀(405)防止燃油电加热器(43)压力超过设定值发生危险。

9.如权利要求8所述的一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，其特征在于：燃油输送单元(4)通过第一电磁阀(409)和第二电磁阀(410)控制燃油的最终流向。

10.如权利要求1所述的一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，其特征在于：所述油槽车卸油单元(5)将油槽车的燃油通过加油增压泵(52)经过加油过滤器(51)过滤后，输送至主储油罐(53)。

技术总结
一种核电站用应急柴油发电机组燃油系统，包括柴油机，内循环单元、泄漏油单元、燃油输送单元、日用油箱、油槽车卸油单元和主储油罐，柴油机内设置有燃油进油管线、喷油泵泄油管线和高压油管泄漏管线，其上串联有燃油增压泵和燃油双联滤器；喷油泵泄油管线连接至污油桶；高压油管泄漏管线将回油连接至泄漏油单元；内循环单元包括备用燃油增压泵、一号燃油双联精滤器、燃油回油冷却器，内循环单元实现日用油箱至柴油机供油以及将柴油机回油冷却后输送至日用油箱；燃油输送单元连接主储油罐和日用油箱，油槽车卸油单元将燃油从油槽车过滤后输送至主储油罐。通过简化系统布置，实现燃油的输送和回收功能，加热主储油罐燃油以保证柴油机安全稳定运行。

技术研发人员：吕玉林,华君,陈田田,郁家耀,吉然
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0三研究所无锡分部
技术研发日：
技术公布日：2024/7/15