一种汽车电子冷却风扇控制方法及系统与流程

本发明涉及汽车电子控制，具体为一种汽车电子冷却风扇控制方法及系统。

背景技术：

1、在现有的汽车工业中，电子冷却风扇的控制系统对于维持发动机和其他关键部件的温度至关重要。正确的温度管理可以确保发动机效率、减少能耗、延长车辆部件的使用寿命，并减少环境污染。

2、在传统汽车电子冷却风扇控制系统中，主要依赖简单的温度反馈机制来管理发动机和关键部件的温度。这些系统通常使用基本的温度传感器监测冷却液或发动机表面的温度，并在达到设定阈值时触发风扇开关。虽然这种方法在基本应用中足够有效，但它存在明显的局限性，如响应时间慢、控制精度低，并不能根据车辆的实际运行状态如速度或外部环境变化进行动态调整，导致冷却效率不是最优的。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车电子冷却风扇控制方法及系统，解决了传统冷却风扇控制系统响应慢、精度低且缺乏动态调整能力的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车电子冷却风扇控制方法，包括以下步骤：

3、a)实时监测发动机、变速箱和其他关键部件的温度，并通过车载诊断系统获取车辆运行状态信息；

4、b)根据各部件的温度数据及车辆运行状态，独立控制相应冷却风扇的工作状态和速度，并动态调整冷却策略；

5、c)通过物联网技术进行数据的实时分析，使用基于人工智能的算法根据历史和实时数据预测冷却需求，并提前调节冷却系统；

6、e)实现区域控制和协同优化策略，不仅独立控制发动机和变速箱的冷却风扇，还根据整体热管理需求协调各区域的冷却工作；

7、f)结合车联网技术实现远程诊断和维护，通过实时监控车辆的运行状态和冷却系统的工作情况，向驾驶员和维修人员发送维护提醒或故障报警；

8、g)开发环境自适应控制模块，根据车辆所处的环境条件动态调整冷却风扇的运行策略；

9、h)采用多传感器融合技术，综合利用温度传感器、压力传感器和流量传感器的数据，提高冷却系统对车辆实际冷却需求的感知精度和响应速度。

10、优选的，所述a步骤具体包括以下步骤：

11、a1.使用多点温度传感器在关键部件上实时采集温度数据；

12、a2.通过车载诊断系统接口同步获取引擎转速、车速、燃油使用效率的车辆运行数据。

13、优选的，所述b步骤具体包括以下步骤：

14、b1.分析温度数据和车辆状态信息来确定各部件的冷却需求；

15、b2.基于需求数据调整每个冷却风扇的速度和开启/关闭状态；

16、b3.动态更新控制策略以响应环境变化和运行条件。

17、优选的，所述c步骤具有包括以下步骤：

18、c1.数据上传到云端服务器，进行实时分析和存储；

19、c2.应用机器学习模型，如随机森林或神经网络，来预测未来的冷却需求；

20、c3.根据预测结果自动调整冷却系统设置。

21、优选的，所述e步骤具体包括以下步骤：

22、e1.定义车辆的不同冷却区域；

23、e2.实施区域间的优先级和依赖关系；

24、e3.应用协同优化算法，平衡各区域的冷却效率。

25、优选的，所述f步骤具体包括以下步骤：

26、f3.使用车联网技术接收和发送车辆状态数据；

27、f2.分析数据以识别潜在的维护需求或系统故障；

28、f1.自动通知驾驶员和服务中心进行预防性维护或紧急修复。

29、优选的，所述g步骤具体包括以下步骤：

30、g1.使用温度传感器和湿度传感器监测外部环境条件；

31、g2.定义数据的采样率和传输频率为每秒采样一次，每分钟传输一次数据到中央处理器中；

32、g3.使用软件算法，加权平均或数据融合技术，来整合来自不同位置传感器的数据；

33、g4.环境数据被实时反馈到车辆的冷却系统控制策略中，自动调整冷却风扇的速度和空调输出的设置。

34、优选的，所述h步骤中多传感器融合技术采用尔曼滤波器或贝叶斯网络算法。

35、一种汽车电子冷却风扇控制系统，包括：

36、电子控制单元，其通过车辆的内部通讯系统连接到各个传感器和执行器，其用于接收和处理来自温度传感器的数据；

37、多个温度传感器，其分别安装在发动机和变速箱等关键部件上，其用于监测发动机、变速箱及其他关键部件的温度；

38、多个冷却风扇，其与电子控制单元连接，其用于调节发动机和相关部件的温度；

39、车载诊断系统，其与电子控制单元连接，其用于获取车辆运行状态信息；

40、物联网模块，其与电子控制单元连接，其用于数据传输和远程监控。

41、本发明提供了一种汽车电子冷却风扇控制方法及系统。具备以下有益效果：

42、1、本发明通过多点温度传感器实时采集关键部件的温度，并通过车载诊断系统同步获取车辆运行状态，从而实现精确的温度控制和动态调整冷却策略。

43、2、本发明通过利用物联网技术和人工智能算法，对历史和实时数据进行分析，预测未来的冷却需求，自动调整冷却系统设置。

44、3、本发明实现区域控制和协同优化策略，根据各个部件的实际冷却需求独立控制冷却风扇，并通过优化算法协调各区域的冷却工作，以提高整体冷却效率。

45、4、本发明通过车联网技术实现实时数据传输和远程监控，自动分析数据以识别潜在的维护需求或系统故障，并及时通知驾驶员和服务中心。

46、5、本发明通过采用多传感器融合技术，综合利用来自温度、压力和流量传感器的数据，提高对车辆实际冷却需求的感知精度和系统的响应速度，并开发环境自适应控制模块，动态调整冷却风扇的运行策略。

技术特征：

1.一种汽车电子冷却风扇控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子冷却风扇控制方法，其特征在于，所述a步骤具体包括以下步骤：

3.根据权利要求1所述的一种汽车电子冷却风扇控制方法，其特征在于，所述b步骤具体包括以下步骤：

4.根据权利要求1所述的一种汽车电子冷却风扇控制方法，其特征在于，所述c步骤具体包括以下步骤：

5.根据权利要求1所述的一种汽车电子冷却风扇控制方法，其特征在于，所述e步骤具体包括以下步骤：

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子冷却风扇控制方法，其特征在于，所述f步骤具体包括以下步骤：

7.根据权利要求1所述的一种汽车电子冷却风扇控制方法，其特征在于，所述g步骤具体包括以下步骤：

8.根据权利要求1所述的一种汽车电子冷却风扇控制方法，其特征在于，所述h步骤中多传感器融合技术采用尔曼滤波器或贝叶斯网络算法。

9.一种汽车电子冷却风扇控制系统，其特征在于，包括：

技术总结
本发明涉及汽车电子控制技术领域，公开了一种汽车电子冷却风扇控制方法，包括以下步骤：a)实时监测发动机、变速箱和其他关键部件的温度，并通过车载诊断系统获取车辆运行状态信息；b)根据各部件的温度数据及车辆运行状态，独立控制相应冷却风扇的工作状态和速度，并动态调整冷却策略；c)通过物联网技术进行数据的实时分析，还公开了一种汽车电子冷却风扇控制系统，包括：电子控制单元，其通过车辆的内部通讯系统连接到各个传感器和执行器。通过多点温度传感器实时采集关键部件的温度，并通过车载诊断系统同步获取车辆运行状态，实现区域控制和协同优化策略，根据各个部件的实际冷却需求独立控制冷却风扇，并通过优化算法协调各区域的冷却工作。

技术研发人员：陈素华
受保护的技术使用者：诚远电子（苏州）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/8/15