发动机辅助装置和车辆的制作方法

本公开涉及车辆，具体涉及一种发动机辅助装置和车辆。

背景技术：

1、发动机是车辆的重要驱动设备，但发动机在寒冷地区的起动问题一直是困扰用户的一大难题，当环境温度较低时，较难点火，发动机起动的成功率较低。

2、通常，车辆在寒冷地区启动时，需要先热车半个小时以上，从而提升发动机的整体温度，以便发动机能成功起动，甚至，部分用户会在夜间频繁起动热车。

3、上述方式均太过费时费力，降低了用户的使用体验。

技术实现思路

1、本公开实施例提供了一种发动机辅助装置和车辆，能够提高发动机起动的成功率，从而提高用户的使用体验，技术方案如下：

2、一方面，本公开实施例提供了一种发动机辅助装置，所述发动机辅助装置应用于车辆，所述车辆包括发动机和冷却系统，所述发动机具有冷却通道，所述冷却系统的出水口与所述冷却通道的进水口相连通，所述冷却系统的进水口与所述冷却通道的出水口相连通；

3、所述发动机辅助装置包括水泵、第一管路、第一加热装置、第二管路、第三管路、第一温度传感器和控制器，所述第一管路的两端分别与冷却通道的出水口、所述水泵的进水口相连通，所述第二管路的两端分别与所述水泵的出水口、所述第一加热装置的进水口相连通，所述第三管路的两端分别与所述第一加热装置的出水口、所述冷却通道的进水口相连通，所述控制器与所述水泵、所述第一加热装置、所述第一温度传感器、所述冷却系统电性连接，所述第一温度传感器用于检测环境温度，并将所述环境温度发送至所述控制器；

4、所述控制器用于基于所述环境温度，控制所述水泵、所述第一加热装置、所述冷却系统工作。

5、在一种可能的实现方式中，所述控制器用于：

6、当接收到所述车辆的上电通知时，获取所述环境温度，若所述环境温度小于环境温度阈值，则控制所述水泵和所述第一加热装置开始工作，并控制所述冷却系统停止工作。

7、在一种可能的实现方式中，所述环境温度阈值为零下30摄氏度。

8、在一种可能的实现方式中，所述发动机辅助装置还包括第二温度传感器，所述第二温度传感器与所述控制器电性连接，所述第二温度传感器用于检测发动机温度，并将所述发动机温度发送至所述控制器；

9、所述控制器用于基于所述环境温度和所述发动机温度，控制所述水泵、所述第一加热装置、所述冷却系统工作。

10、在一种可能的实现方式中，所述控制器用于：

11、当接收到所述车辆的上电通知时，获取所述环境温度和所述发动机温度，若所述环境温度小于环境温度阈值、且所述发动机温度小于第一发动机温度阈值，则控制所述水泵和所述第一加热装置开始工作，并控制所述冷却系统停止工作。

12、在一种可能的实现方式中，所述控制器还用于：

13、当所述发动机温度大于第二发动机温度阈值时，控制所述水泵和所述第一加热装置停止工作，并发出提示信息，其中，所述第二发动机温度阈值大于所述第一发动机温度阈值，所述提示信息用于指示所述车辆的发动机具备起动条件；

14、接收所述车辆的发动机起动通知；

15、当所述发动机温度大于第三发动机温度阈值时，控制所述冷却系统开始工作，其中，所述第三发动机温度阈值大于所述第二发动机温度阈值。

16、在一种可能的实现方式中，所述发动机辅助装置还包括第二加热装置，所述第二加热装置与所述发动机的进气歧管相连，且与所述控制器电性连接；

17、所述控制器用于基于所述环境温度，控制所述水泵、所述第一加热装置、所述第二加热装置、所述冷却系统工作。

18、在一种可能的实现方式中，所述控制器用于：

19、当接收到所述车辆的上电通知时，获取所述环境温度，若所述环境温度小于环境温度阈值，则控制所述水泵、所述第一加热装置、所述第二加热装置开始工作，并控制所述冷却系统停止工作。

20、在一种可能的实现方式中，所述第二加热装置包括多个加热丝，所述多个加热丝与所述进气歧管的内壁相连，所述加热丝的两端与所述控制器电性连接。

21、另一方面，本公开实施例提供了一种车辆，所述车辆包括发动机、冷却系统和如上述任一项所述的发动机辅助装置。

22、本公开的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：

23、本公开实施例提供了一种发动机辅助装置，当需要起动发动机时，控制器可以控制水泵和第一加热装置开始工作，为液体加热，加热后的液体在冷却通道内流通从而为发动机加热，提升发动机本身的温度，更便于发动机成功起动，提高了发动机起动的成功率，从而提高了用户的使用体验。

24、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种发动机辅助装置，其特征在于，所述发动机辅助装置应用于车辆，所述车辆包括发动机(100)和冷却系统(200)，所述发动机(100)具有冷却通道(1001)，所述冷却系统(200)的出水口与所述冷却通道(1001)的进水口相连通，所述冷却系统(200)的进水口与所述冷却通道(1001)的出水口相连通；

2.根据权利要求1所述的发动机辅助装置，其特征在于，所述控制器(7)用于：

3.根据权利要求2所述的发动机辅助装置，其特征在于，所述环境温度阈值为零下30摄氏度。

4.根据权利要求1所述的发动机辅助装置，其特征在于，所述发动机辅助装置还包括第二温度传感器(8)，所述第二温度传感器(8)与所述控制器(7)电性连接，所述第二温度传感器(8)用于检测发动机温度，并将所述发动机温度发送至所述控制器(7)；

5.根据权利要求4所述的发动机辅助装置，其特征在于，所述控制器(7)用于：

6.根据权利要求5所述的发动机辅助装置，其特征在于，所述控制器(7)还用于：

7.根据权利要求1所述的发动机辅助装置，其特征在于，所述发动机辅助装置还包括第二加热装置(9)，所述第二加热装置(9)与所述发动机(100)的进气歧管(1002)相连，且与所述控制器(7)电性连接；

8.根据权利要求7所述的发动机辅助装置，其特征在于，所述控制器(7)用于：

9.根据权利要求7所述的发动机辅助装置，其特征在于，所述第二加热装置(9)包括多个加热丝，所述多个加热丝与所述进气歧管(1002)的内壁相连，所述加热丝的两端与所述控制器(7)电性连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括发动机、冷却系统和如权利要求1-9任一项所述的发动机辅助装置。

技术总结
本公开提供了一种发动机辅助装置和车辆，属于车辆技术领域。所述发动机辅助装置包括水泵、第一管路、第一加热装置、第二管路、第三管路、第一温度传感器和控制器，第一管路的两端分别与冷却通道的出水口、水泵的进水口相连通，第二管路的两端分别与水泵的出水口、第一加热装置的进水口相连通，第三管路的两端分别与第一加热装置的出水口、冷却通道的进水口相连通，控制器与水泵、第一加热装置、第一温度传感器、冷却系统电性连接，第一温度传感器用于检测环境温度，并将环境温度发送至控制器；控制器用于基于环境温度，控制水泵、第一加热装置、冷却系统工作。采用本公开，提高发动机起动的成功率，从而提高用户的使用体验。

技术研发人员：孙秋波,张德定,余少福,刘磊
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/7