一种沙滩车排气管密封结构的制作方法

本发明涉及排气管密封，具体地说，涉及一种沙滩车排气管密封结构。

背景技术：

1、沙滩车又称全地形车，是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制。沙滩车的通常采用内燃机进行驱动，因此沙滩车尾部也会设置与内燃机相连的排气管。

2、相关技术中，例如公告号为cn208347899u的中国专利公开了一种沙滩车排气管密封结构，该结构安装于排气管前段和排气管后段之间，排气管前段与排气管后段固定连接，连接处设有球型密封垫，密封结构包括螺栓、压紧弹簧和密封垫压板，在排气管前段和排气管后段的连接端分别套设有一块密封垫压板，每块密封垫压板的两端均开有连接孔，两个所述螺栓先分别穿过一个压紧弹簧，然后依次穿过两块密封垫压板上的连接孔，每个所述螺栓的末端安装有螺母。

3、上述专利通过螺栓的方式将前段排气管与后段排气管之间进行连接。但由于沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，因此沙滩车在进行越野时，车体会产生频繁的震动，当这种震动传递至排气管处时，位于前段排气管与后段排气管之间的螺栓容易松动，从而导致前段排气管与后段排气管的连接处出现气体泄露的现象；但如果直接将螺栓固定(例如焊接)，又会导致后续维修过程中难以对螺栓进行拆卸。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种沙滩车排气管密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，提供了一种沙滩车排气管密封结构，该结构安装于前段排气管和后段排气管之间，前段排气管和后段排气管的相近端之间通过螺栓连接，密封结构还包括滑动设置在后段排气管外圈的限位卡板，以及一端穿入后段排气管内部的导流管；其中：

3、所述限位卡板具有与螺栓的头部形状相适配的卡槽；

4、所述导流管穿入后段排气管的一端设置有可密封导流部件，另一端设置有与限位卡板连接的从动件；所述可密封导流部件用于将前段排气管内部的气体引导至导流管内，迫使导流管内部压力变大，通过从动件推动限位卡板向螺栓的头部移动，迫使卡槽与螺栓的头部接触，对螺栓的转动进行限制；

5、所述从动件滑动设置在导流管内部的一端，所述从动件的热膨胀系数大于导流管的热膨胀系数，以在前段排气管处于排气状态时，将从动件限制在移动后的位置。

6、作为本技术方案的进一步改进，所述可密封导流部件具有可封闭的通风口；常温下，通风口处于封闭状态，用于将前段排气管内部的气体引导至导流管内；前段排气管内部升温时，通风口处于开放状态，以使前段排气管内的气体通过通风口正常流动。

7、作为本技术方案的进一步改进，所述从动件包括滑动设置在导流管内部的滑块，且在常温下，所述滑块的外圈与导流管的内圈贴合；所述滑块朝向限位卡板的一端固定有连接柱，所述连接柱的一端与限位卡板侧壁之间固定连接；

8、所述滑块的热膨胀系数大于导流管的热膨胀系数。

9、作为本技术方案的进一步改进，所述可密封导流部件包括内导流罩，以及内圈贴合在所述内导流罩外圈的外导流罩，所述通风口贯穿所述内导流罩的侧壁和外导流罩的侧壁；其中：

10、位于所述内导流罩处的通风口为第一通槽，位于所述外导流罩处的通风口为第二通槽；常温状态下，所述第一通槽和第二通槽处于交错状态，以将前段排气管内流动的气体拦截至导流管内。

11、作为本技术方案的进一步改进，所述内导流罩固定设置在导流管的端部；所述外导流罩的一侧固定设置有转环，所述外导流罩通过所述转环转动设置在导流管的外圈；

12、所述导流管的外圈还设置有双金属片，所述双金属片用于在前段排气管内部升温时，将外导流罩侧壁的第二通槽驱动至与第一通槽对齐，以使前段排气管内部的气体通过第一通槽和第二通槽正常流动。

13、作为本技术方案的进一步改进，所述可密封导流部件底部为实心结构，顶部为空心结构，以使外导流罩底部的重量大于顶部的重量。

14、作为本技术方案的进一步改进，所述双金属片远离外导流罩的一端与导流管外圈之间设置有将二者固定连接的固定块，所述双金属片的一侧设置有固定在转环外圈的推杆；

15、所述双金属片靠近推杆一侧的膨胀系数小于另一侧的膨胀系数。

16、作为本技术方案的进一步改进，所述导流管的一端与限位卡板侧壁之间设置有将二者弹性连接的复位弹簧；所述复位弹簧的弹力小于所述滑块膨胀后与导流管之间的摩擦力。

17、作为本技术方案的进一步改进，所述滑块的一端开设有通气腔，所述通气腔的一端穿入滑块内部后，从滑块的底端穿出；所述导流管的底部开设有通气口，所述通气口的底部连通有发声部件；当所述限位卡板抵在螺栓的端部时，所述通气口与通气腔连通，以使导流管内的气体经通气腔和通气口后，吹动发声部件进行发声。

18、作为本技术方案的进一步改进，所述发声部件包括内部具有圆球的哨体，所述哨体连通在通气口的底部，且所述哨体的一侧开设有排风口，所述哨体的下半部分为供圆球进行转动的圆形结构。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果：

20、1、该沙滩车排气管密封结构中，当车辆启动时，可密封导流部件将前段排气管内的部分气体拦截，迫使导流管内部气压变大，将限位卡板推动至螺栓处，使卡槽限制螺栓的转动；并在车辆熄火降温后，自动解除对限位卡板的限制，从而方便对螺栓的拆卸。

21、2、该沙滩车排气管密封结构中，限位卡板不仅能够在位移过程中对螺栓进行限位，还能在螺栓产生旋转时，将前段排气管内部的气体引导至发声部件处，使发声部件发出警报声，从而对人们进行提醒，避免螺栓出现脱落的现象产生。

技术特征：

1.一种沙滩车排气管密封结构，该结构安装于前段排气管(100)和后段排气管(101)之间，前段排气管(100)和后段排气管(101)的相近端之间通过螺栓(103)连接，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的沙滩车排气管密封结构，其特征在于：所述可密封导流部件(130)具有可封闭的通风口；常温下，通风口处于封闭状态，用于将前段排气管(100)内部的气体引导至导流管(120)内；前段排气管(100)内部升温时，通风口处于开放状态，以使前段排气管(100)内的气体通过通风口正常流动。

3.根据权利要求1所述的沙滩车排气管密封结构，其特征在于：所述从动件包括滑动设置在导流管(120)内部的滑块(140)，且在常温下，所述滑块(140)的外圈与导流管(120)的内圈贴合；所述滑块(140)朝向限位卡板(110)的一端固定有连接柱(141)，所述连接柱(141)的一端与限位卡板(110)侧壁之间固定连接；

4.根据权利要求2所述的沙滩车排气管密封结构，其特征在于：所述可密封导流部件(130)包括内导流罩(131)，以及内圈贴合在所述内导流罩(131)外圈的外导流罩(132)，所述通风口贯穿所述内导流罩(131)的侧壁和外导流罩(132)的侧壁；其中：

5.根据权利要求4所述的沙滩车排气管密封结构，其特征在于：所述内导流罩(131)固定设置在导流管(120)的端部；所述外导流罩(132)的一侧固定设置有转环(135)，所述外导流罩(132)通过所述转环(135)转动设置在导流管(120)的外圈；

6.根据权利要求5所述的沙滩车排气管密封结构，其特征在于：所述可密封导流部件(130)底部为实心结构，顶部为空心结构，以使外导流罩(132)底部的重量大于顶部的重量。

7.根据权利要求5所述的沙滩车排气管密封结构，其特征在于：所述双金属片(136)远离外导流罩(132)的一端与导流管(120)外圈之间设置有将二者固定连接的固定块(137)，所述双金属片(136)的一侧设置有固定在转环(135)外圈的推杆(138)；

8.根据权利要求3所述的沙滩车排气管密封结构，其特征在于：所述导流管(120)的一端与限位卡板(110)侧壁之间设置有将二者弹性连接的复位弹簧(142)；所述复位弹簧(142)的弹力小于所述滑块(140)膨胀后与导流管(120)之间的摩擦力。

9.根据权利要求3所述的沙滩车排气管密封结构，其特征在于：所述滑块(140)的一端开设有通气腔(143)，所述通气腔(143)的一端穿入滑块(140)内部后，从滑块(140)的底端穿出；所述导流管(120)的底部开设有通气口(144)，所述通气口(144)的底部连通有发声部件；当所述限位卡板(110)抵在螺栓(103)的端部时，所述通气口(144)与通气腔(143)连通，以使导流管(120)内的气体经通气腔(143)和通气口(144)后，吹动发声部件进行发声。

10.根据权利要求9所述的沙滩车排气管密封结构，其特征在于：所述发声部件包括内部具有圆球(146)的哨体(145)，所述哨体(145)连通在通气口(144)的底部，且所述哨体(145)的一侧开设有排风口(147)，所述哨体(145)的下半部分为供圆球(146)进行转动的圆形结构。

技术总结
本发明涉及排气管密封技术领域，具体地说，涉及一种沙滩车排气管密封结构。其包括该结构安装于前段排气管和后段排气管之间，前段排气管和后段排气管的相近端之间通过螺栓连接，密封结构还包括滑动设置在后段排气管外圈的限位卡板，以及一端穿入后段排气管内部的导流管；其中：所述限位卡板具有与螺栓的头部形状相适配的卡槽；该沙滩车排气管密封结构中，当车辆启动时，可密封导流部件将前段排气管内的部分气体拦截，迫使导流管内部气压变大，将限位卡板推动至螺栓处，使卡槽限制螺栓的转动；并在车辆熄火降温后，自动解除对限位卡板的限制，从而方便对螺栓的拆卸。

技术研发人员：黄玉军,陶沙,朱国民,胡红霞,潘会阮
受保护的技术使用者：泰州星云动力有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/10/28