一种发动机气门升程控制方法及装置与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及一种发动机气门升程控制方法及装置。

背景技术：

1、传统汽油机的凸轮轴凸轮型线是固定的，不能满足在高低转速区域都获得良好的动力经济性，可变气门升程技术是指改变凸轮轴凸轮型线的一种技术。

2、目前，采用的可变气门升程，即根据发动机运行工况改变型线，以使发动机获得较好的动力经济性，但由于在不同的运行工况下，型线需随时改变，导致控制难度大。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种发动机气门升程控制方法及装置，能够解决可变气门升程控制难度大的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请实施例提供了一种发动机气门升程控制方法，包括：

4、在发动机运行时间大于预设运行时间、机油压力大于预设压力值且机油温度大于预设温度的情况下，获取车辆的运行信息；

5、依据所述车辆的运行信息，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程。

6、第二方面，本申请实施例提供一种发动机气门升程控制装置，包括：

7、第一获取模块，用于在发动机运行时间大于预设运行时间、机油压力大于预设压力值且机油温度大于预设温度的情况下，获取车辆的运行信息；

8、第一控制模块，用于依据所述车辆的运行信息，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程。

9、本申请实施例提供的技术方案中，在发动机运行时间大于预设运行时间、机油压力大于预设压力值且机油温度大于预设温度的情况下，获取车辆的运行信息；依据所述车辆的运行信息，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程。这样，根据发动机的运行工况，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程，使得发动机能充分运行在最佳的经济工况区间内，控制难度小。

技术特征：

1.一种发动机气门升程控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据所述车辆的运行信息，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述依据所述车辆的运行信息，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程，还包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述依据所述车辆的运行信息，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程，还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.一种发动机气门升程控制装置，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一控制模块，包括：

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一控制模块，还包括：

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第一控制模块，还包括：

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

技术总结
本申请实施例提供了一种发动机气门升程控制方法及装置，该方法包括：在发动机运行时间大于预设运行时间、机油压力大于预设压力值且机油温度大于预设温度的情况下，获取车辆的运行信息；依据所述车辆的运行信息，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程。这样，根据发动机的运行工况，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程，使得发动机能充分运行在最佳的经济工况区间内，控制难度小。

技术研发人员：潘宝财,贾磊,孟成
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/14