一种混合动力汽车的脱附控制系统及FTIV阀卡滞诊断方法与流程

本发明涉及混合动力汽车脱附控制的，更具体地，涉及一种混合动力汽车的脱附控制系统及ftiv阀卡滞诊断方法。

背景技术：

1、国家大力发展新能源汽车，近年来混合动力汽车销量在汽车销量中的占比越来越高，而其中的混合动力汽车又以插电混为主，插电式混合动力汽车能够外接充电，客户实际使用时纯电使用为主，发动机长时间不起动，导致燃油箱中挥发的油气无法脱附到发动机中参与燃烧，碳罐吸附满后，油气就会挥发到大气中对环境造成污染。因此，如何对油箱进行脱附控制，进而优化调整设计方案，具有重要的意义。

技术实现思路

1、本发明提供一种混合动力汽车的脱附控制系统及ftiv阀卡滞诊断方法，解决现有混合动力汽车的脱附缺少准确控制，易造成排放污染和能源浪费的问题，能减少汽车排放污染，提高能源利用率。

2、为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：

3、一种混合动力汽车的脱附控制系统，包括：碳罐电磁阀、ftiv阀和控制器；

4、在碳罐与发动机进气岐管之间设置第一管路连通，所述碳罐与油箱之间设有第二管路；

5、所述碳罐电磁阀设置在所述第一管路上，用于控制所述碳罐与发动机进气岐管之间的管路通断；

6、所述ftiv阀设置在所述第二管路上，用于控制所述油箱与所述碳罐之间的管路通断；

7、所述控制器分别与所述碳罐电磁阀和所述ftiv阀信号连接，并在车辆发动机处于低负荷工作时，所述控制器控制所述碳罐电磁阀和所述ftiv阀打开，以导通所述第一管路和所述第二管路，将油箱的油蒸汽进行脱附，并由进气岐管进入发动机参与燃烧。

8、优选的，还包括：第一压力传感器；

9、所述第一压力传感器设置在所述发动机进气岐管上，用于检测进气岐管压力；

10、所述控制器与所述第一压力传感器信号连接，并在车辆发动机处于低负荷工作，且所述进气岐管气压低于大气压时，控制所述碳罐电磁阀和所述ftiv阀打开。

11、优选的，还包括：第二压力传感器；

12、所述第二压力传感器设置在所述ftiv阀与所述油箱之间的所述第二管路上，用于检测所述油箱内的气压；

13、所述控制器与所述第二压力传感器信号连接，所述控制器在所述油箱内的气压达到大气压时，控制所述ftiv阀关闭，使所述油箱形成密闭空间。

14、优选的，还包括：通风阀；

15、所述碳罐设置有所述通风阀，所述通风阀用于控制所述碳罐与大气的通断；

16、所述控制器与所述通风阀信号连接，所述控制器在发动机对所述油箱进行脱附时，控制所述通风阀打开。

17、优选的，还包括：转速传感器；

18、所述转速传感器用于检测车辆的运行车速，所述控制器与所述转速传感器信号连接。

19、优选的，还包括：前氧传感器；

20、所述前氧传感器设置在发动机的排气管路上，并与所述控制器信号连接，所述控制器通过所述前氧传感器获取发动机排放的氧含量，以判断排放是否合格。

21、本发明还提供一种混合动力汽车的ftiv阀卡滞诊断方法，使用上述的脱附控制系统，包括：

22、在发动机运行时，打开碳罐电磁阀，对脱附管路进行抽真空，脱附管路处于负压时，关闭所述碳罐电磁阀，打开ftiv阀；

23、监控ftiv阀打开前后油箱内气压的变化，如果油箱气压没有变化，则判断ftiv阀存在卡滞故障。

24、优选的，还包括：

25、在诊断ftiv阀卡滞前，判断油门踏板是否小于设定踏板限值，如果是，则判断车速加速度是否小于设定加速度限值，如果是，则请求发动机运行，对发动机进气岐管进行抽真空，并在进气岐管压力小于60kpa时进行ftiv阀卡滞诊断。

26、优选的，还包括：

27、在进行ftiv阀卡滞诊断时，控制碳罐电磁阀以15%开度开启，同时打开ftiv阀和碳罐的通风阀，持续10s时间，关闭碳罐电磁阀2s后，关闭ftiv阀2s后，控制碳罐电磁阀以15%开度开启，关通风阀，然后再进行油箱内气压变化检测。

28、优选的，还包括：

29、控制器在ftiv阀出现卡滞故障时将故障报警上报给组合仪表，组合仪表通过点亮对应的故障灯进行报警。

30、本发明提供一种混合动力汽车的脱附控制系统及ftiv阀卡滞诊断方法，将碳罐电磁阀设置在碳罐与发动机进气岐管相连的第一管路上，将ftiv阀设置在连接在油箱与碳罐之间的第二管路上，通过控制器根据油箱内压力与进气岐管的气压控制碳罐电磁阀和ftiv阀的开启或停止，解决现有混合动力汽车的脱附缺少准确控制，易造成排放污染和能源浪费的问题，能减少汽车排放污染，提高能源利用率。

技术特征：

1.一种混合动力汽车的脱附控制系统，其特征在于，包括：碳罐电磁阀、ftiv阀和控制器；

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的脱附控制系统，其特征在于，还包括：第一压力传感器；

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的脱附控制系统，其特征在于，还包括：第二压力传感器；

4.根据权利要求3所述的混合动力汽车的脱附控制系统，其特征在于，还包括：通风阀；

5.根据权利要求4所述的混合动力汽车的脱附控制系统，其特征在于，还包括：转速传感器；

6.根据权利要求5所述的混合动力汽车的脱附控制系统，其特征在于，还包括：前氧传感器；

7.一种混合动力汽车的ftiv阀卡滞诊断方法，使用权利要求1至6任一项所述的脱附控制系统，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的混合动力汽车的ftiv阀卡滞诊断方法，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求8所述的混合动力汽车的ftiv阀卡滞诊断方法，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求9所述的混合动力汽车的ftiv阀卡滞诊断方法，其特征在于，还包括：

技术总结
本发明公开了一种混合动力汽车的脱附控制系统及FTIV阀卡滞诊断方法，该系统包括：碳罐电磁阀、FTIV阀和控制器。在碳罐与发动机进气岐管之间设置第一管路连通，所述碳罐与油箱之间设有第二管路。所述碳罐电磁阀设置在所述第一管路上，用于控制所述碳罐与发动机进气岐管之间的管路通断。所述FTIV阀设置在所述第二管路上，用于控制所述油箱与所述碳罐之间的管路通断。所述控制器分别与所述碳罐电磁阀和所述FTIV阀信号连接，并在车辆发动机处于低负荷工作时，所述控制器控制所述碳罐电磁阀和所述FTIV阀打开，以导通所述第一管路和所述第二管路，将油箱的油蒸汽进行脱附，并由进气岐管进入发动机参与燃烧。本发明能减少汽车排放污染，提高能源利用率。

技术研发人员：迟佳男,李凯,唐行
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/10/31