碳仓及车辆的制作方法

本申请涉及车辆尾气处理，具体涉及一种碳仓及车辆。

背景技术：

1、甲醇燃料因其清洁、高效的特性，以及在节能减排方面的潜力，可以替代传统的汽柴油使用于各种机动车、船舶等需要燃料的场景，在行业内受到了越来越多的关注。甲醇是可以通过化工生产得到的，其中，绿色甲醇需要原料来源全部符合可再生能源标准，绿色甲醇生产技术侧重于利用可再生资源和减少碳排放。

2、在二氧化碳废气制备绿色甲醇方面，捕获生产生活中产生的二氧化碳，来用于绿色甲醇的生产，不仅有助于减少碳排放，还能促进可再生能源的消纳，具有十分有益的深远影响。

3、考虑到依靠内燃机来运行的各类型车辆，具有十分可观的二氧化碳排放量，相关技术中出现了捕获车辆排放的二氧化碳的设备，以便将收集得到的二氧化碳用于绿色甲醇生产的技术。捕获二氧化碳通常是利用二氧化碳吸附剂，但是，二氧化碳吸附剂对二氧化碳的吸附能力并不是永久的，在吸附到达一定程度后需要对二氧化碳吸附剂进行更换，因此，如何更换适用于车辆的二氧化碳捕获设备中的二氧化碳吸附剂，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种碳仓及车辆，以解决现有技术中如何更换适用于车辆的二氧化碳捕获设备中的二氧化碳吸附剂的问题。

2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种碳仓，用于与排气管连接，包括：

4、仓体，设有用于容纳二氧化碳吸附颗粒的反应腔，所述仓体开设有进气口、出气口以及加料口，所述进气口连通所述反应腔和所述排气管，所述出气口连通所述反应腔和外部环境，所述加料口用于向所述反应腔中加注二氧化碳吸附颗粒；

5、排料结构，设置在所述仓体上且能够打开和关闭所述反应腔，所述排料结构位于所述反应腔的最低处；

6、物料挡板，设置在所述反应腔中且相对于水平面倾斜，以在加料过程中引导来自所述加料口的二氧化碳吸附颗粒向下方流动，并在加料完毕后承托二氧化碳吸附颗粒。

7、可选的，所述物料挡板设有供气体通过的第一网孔结构，且所述第一网孔结构能阻拦二氧化碳吸附颗粒。

8、可选的，多个所述物料挡板沿竖向和横向分散分布。

9、可选的，所述反应腔的底面相对于水平面倾斜，且所述排料结构位于所述仓体的侧面。

10、可选的，所述仓体还设有位于所述进气口和所述反应腔之间的进气腔，所述进气腔位于所述反应腔的下方，所述进气腔和所述反应腔通过物料隔板分隔，所述物料隔板设有供气体通过的第二网孔结构，所述第二网孔结构阻拦二氧化碳吸附颗粒。

11、可选的，还包括进气管路，所述进气管路包括进气总管和多条均与所述进气总管连接的进气支管，所述进气总管与所述排气管连接，所述仓体开设有多个所述进气口，所有所述进气支管与所有所述进气口一一对应连接。

12、可选的，所述物料隔板相对于水平面倾斜且倾斜角度小于或等于10°；

13、和/或，所述第二网孔结构的孔径为3mm-5mm。

14、可选的，还包括设置在所述仓体上的安全排气结构，当所述进气腔内的气压超过预设值时，所述安全排气结构打开且使所述进气腔泄压。

15、可选的，所述仓体于靠近所述安全排气结构的位置设有检修口。

16、可选的，还包括能向所述仓体传递振动的振动器，以使所述反应腔中的二氧化碳吸附颗粒向低处移动。

17、可选的，所述仓体还设有位于所述出气口和所述反应腔之间的出气腔，所述出气腔位于所述反应腔的上方，所述出气腔和所述反应腔通过顶隔板分隔，所述顶隔板开设有多个过流孔，且多个所述过流孔的过流面积之和大于所述出气口的过流面积。

18、可选的，所述加料口设置在所述仓体的顶面，且所述加料口设有可拆卸连接的加料盖板。

19、可选的，所述物料挡板相对于水平面的倾斜角度小于或等于10°；

20、和/或，所述第一网孔结构的孔径为3mm-5mm。

21、一种车辆，包括车体和上述任一项中的碳仓，所述碳仓安装至所述车体上且与排气管连接。

22、本申请提供的碳仓，用于与排气管连接，包括仓体、排料结构和物料挡板；仓体设有用于容纳二氧化碳吸附颗粒的反应腔，仓体开设有进气口、出气口以及加料口，进气口连通反应腔和排气管，出气口连通反应腔和外部环境，加料口用于向反应腔中加注二氧化碳吸附颗粒；排料结构设置在仓体上且能够打开和关闭反应腔，排料结构位于反应腔的最低处；物料挡板设置在反应腔中且相对于水平面倾斜，以在加料过程中引导来自加料口的二氧化碳吸附颗粒向下方流动，并在加料完毕后承托二氧化碳吸附颗粒。如此设置，将本申请提供的碳仓用于车辆排放的二氧化碳的收集，车辆行驶中产生的尾气在排放至环境中之前，先进入碳仓，被仓体中的二氧化碳吸附颗粒吸收，当仓体中的二氧化碳吸附颗粒吸附饱和，而需要对其收集，并将新的二氧化碳吸附颗粒注入仓体中时，打开排料结构，反应腔中的二氧化碳吸附颗粒在重力作用下将通过排料结构排出，新的二氧化碳吸附颗粒于加料口注入反应腔中；考虑到当碳仓设计为大体量时，二氧化碳吸附颗粒的存放量很大，位于底部空间的二氧化碳吸附颗粒易有压碎可能，故而在反应腔中设置物料挡板，以分担位于底部空间的二氧化碳吸附颗粒所承受的压力，而同时，物料挡板是倾斜设置的，在加注二氧化碳吸附颗粒的加料过程中，能起到引导作用，使得二氧化碳吸附颗粒向下方流动，而不会堆积在物料挡板上；这样一来，碳仓安装后无需难度高且费时费力的拆卸作业，仅需更换内部的二氧化碳吸附颗粒即可，同时为更换二氧化碳吸附颗粒提供了切实可行的方案，解决了现有技术中如何更换适用于车辆的二氧化碳捕获设备中的二氧化碳吸附剂的问题。

技术特征：

1.一种碳仓，其特征在于，用于与排气管连接，包括：

2.根据权利要求1所述的碳仓，其特征在于，所述物料挡板(3)设有供气体通过的第一网孔结构，且所述第一网孔结构能阻拦二氧化碳吸附颗粒。

3.根据权利要求1所述的碳仓，其特征在于，多个所述物料挡板(3)沿竖向和横向分散分布。

4.根据权利要求1所述的碳仓，其特征在于，所述反应腔(101)的底面相对于水平面倾斜，且所述排料结构(2)位于所述仓体(1)的侧面。

5.根据权利要求1或4所述的碳仓，其特征在于，所述仓体(1)还设有位于所述进气口(105)和所述反应腔(101)之间的进气腔(103)，所述进气腔(103)位于所述反应腔(101)的下方，所述进气腔(103)和所述反应腔(101)通过物料隔板(4)分隔，所述物料隔板(4)设有供气体通过的第二网孔结构，所述第二网孔结构阻拦二氧化碳吸附颗粒。

6.根据权利要求5所述的碳仓，其特征在于，还包括进气管路(5)，所述进气管路(5)包括进气总管(501)和多条均与所述进气总管(501)连接的进气支管(502)，所述进气总管(501)与所述排气管连接，所述仓体(1)开设有多个所述进气口(105)，所有所述进气支管(502)与所有所述进气口(105)一一对应连接。

7.根据权利要求5所述的碳仓，其特征在于，所述物料隔板(4)相对于水平面倾斜且倾斜角度小于或等于10°；

8.根据权利要求5所述的碳仓，其特征在于，还包括设置在所述仓体(1)上的安全排气结构(6)，当所述进气腔(103)内的气压超过预设值时，所述安全排气结构(6)打开且使所述进气腔(103)泄压。

9.根据权利要求8所述的碳仓，其特征在于，所述仓体(1)于靠近所述安全排气结构(6)的位置设有检修口(7)。

10.根据权利要求1或4所述的碳仓，其特征在于，还包括能向所述仓体(1)传递振动的振动器，以使所述反应腔(101)中的二氧化碳吸附颗粒向低处移动。

11.根据权利要求1所述的碳仓，其特征在于，所述仓体(1)还设有位于所述出气口(102)和所述反应腔(101)之间的出气腔(104)，所述出气腔(104)位于所述反应腔(101)的上方，所述出气腔(104)和所述反应腔(101)通过顶隔板(8)分隔，所述顶隔板(8)开设有多个过流孔(801)，且多个所述过流孔(801)的过流面积之和大于所述出气口(102)的过流面积。

12.根据权利要求1所述的碳仓，其特征在于，所述加料口设置在所述仓体(1)的顶面，且所述加料口设有可拆卸连接的加料盖板(9)。

13.根据权利要求2所述的碳仓，其特征在于，所述物料挡板(3)相对于水平面的倾斜角度小于或等于10°；

14.一种车辆，其特征在于，包括车体和如权利要求1-13任一项所述的碳仓，所述碳仓安装至所述车体上且与排气管连接。

技术总结
本申请提供了一种碳仓及车辆，碳仓包括仓体、排料结构和物料挡板；仓体设有用于容纳二氧化碳吸附颗粒的反应腔，仓体开设有进气口、出气口以及加料口，进气口连通反应腔和排气管，出气口连通反应腔和外部环境，加料口用于向反应腔中加注二氧化碳吸附颗粒；排料结构设置在仓体上且能够打开和关闭反应腔，排料结构位于反应腔的最低处；物料挡板设置在反应腔中且相对于水平面倾斜，以在加料过程中引导来自加料口的二氧化碳吸附颗粒向下方流动，并在加料完毕后承托二氧化碳吸附颗粒。如此设置，碳仓用于车辆排放的二氧化碳的收集，解决了现有技术中如何更换适用于车辆的二氧化碳捕获设备中的二氧化碳吸附剂的问题。

技术研发人员：沈源,喻磊,吴春荣,李延鹏
受保护的技术使用者：浙江绿色智行科创有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/18