本公开涉及用于检测和减小涡轮发动机中的扭矩的系统和方法。
背景技术：
1、燃气涡轮发动机通常包括涡轮机和转子组件。燃气涡轮发动机(诸如涡轮风扇发动机)可用于飞行器推进。在涡轮风扇发动机的情况下，涡轮机包括处于串行流动顺序的压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段，并且转子组件被构造为风扇组件。
2、燃气涡轮发动机的风扇通常由联接到燃气涡轮发动机的涡轮区段内的涡轮的轴或线轴驱动。对于某些燃气涡轮发动机，提供了动力齿轮箱，其中线轴跨动力齿轮箱驱动风扇。这种驱动系统可以允许涡轮以增加的转速转动，同时仍然允许相对有效的风扇转速。
3、传统的燃气涡轮发动机包括用于确定动力齿轮箱上的扭矩的传感器。然而，这种扭矩传感器很大，需要很难集成的更大的动力齿轮箱。因此，期望用于检测和减小燃气涡轮发动机中的扭矩的改进系统。
技术实现思路
技术特征：1.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述动力齿轮箱包括周转动力齿轮箱或复合周转动力齿轮箱，所述周转动力齿轮箱或复合周转动力齿轮箱包括联接到所述接地结构的静态构件。
3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述动力齿轮箱包括：
4.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括：
5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述齿轮箱传感器能够操作以感测指示所述接地结构的偏转的数据，从而确定所述动力齿轮箱上的所述扭矩。
6.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述扭矩监测系统包括控制器，并且其中所述控制器与所述齿轮箱传感器可操作地联接。
7.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中：
8.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述至少一个校正动作包括降低所述风扇轴的转速，减少到所述燃气涡轮发动机的燃料流量，或两者。
9.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述控制器进一步被构造为：
10.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述控制器进一步被构造为：
技术总结一种燃气涡轮发动机，包括：风扇区段，风扇区段具有能够与风扇轴一起旋转的风扇；涡轮机械区段，涡轮机械区段具有涡轮和能够与涡轮一起旋转的涡轮机轴；动力齿轮箱，动力齿轮箱机械地联接到风扇轴和涡轮机轴，使得风扇轴能够由涡轮机轴跨动力齿轮箱旋转；接地结构，接地结构联接到动力齿轮箱并支撑动力齿轮箱；以及扭矩监测系统。扭矩监测系统包括齿轮箱传感器。齿轮箱传感器联接到接地结构，并且扭矩监测系统被构造为使用齿轮箱传感器确定动力齿轮箱上的扭矩。
技术研发人员：布兰登·韦恩·米勒,安德鲁·胡德基,凯文·理查德·格拉齐亚诺,亚瑟·威廉·西巴赫,伊内赫·穆罕默德·哈利德,安德里亚·皮亚扎,斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗
受保护的技术使用者：通用电气公司
技术研发日：技术公布日：2025/3/13