本公开涉及整车控制,尤其涉及一种氧传感器加热方法、装置及介质。
背景技术:
1、氧传感器在电控系统中用于电子控制燃油喷射装置的反馈系统中,氧传感器安装在排气管道上,测定废气中的氧气含量、确定汽油与空气是否完全燃烧,以确保三元催化转化器对排气中碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物有最大转化效率。因此,保证氧传感器不被损坏至关重要。
2、相关技术中,氧传感器必须达到一定温度才能正常工作,因此,对氧气传感器加热使其达到工作温度较为常见。
3、然而,在氧传感器加热过程中,若是在过露点阶段之前其温度相对较高,则会有损坏的风险,比如,由于车辆启动后排气系统中的排气管道处于由冷到热的缓慢加热状态,排气系统的水蒸气遇到较冷的管道壁面会发生凝结,如果此时氧传感器正处于加热状态,氧传感器中的陶瓷体温度上升到一定温度,则较热的氧传感器陶瓷体遇到冷凝水就会因热冲击而碎裂,从而导致氧传感器的损坏。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述提到的,在氧传感器加热过程中,若是在过露点阶段之前其温度相对较高,则较热的氧传感器陶瓷体遇到冷凝水就会因热冲击而碎裂的技术问题,本公开提供了一种氧传感器加热方法、装置及介质。
2、本公开实施例提供了一种氧传感器加热方法,所述方法包括以下步骤:在车辆中的发动机起动后,监测所述车辆中的排气系统是否过露点阶段;在所述排气系统过所述露点阶段之前,获取氧传感器的实时温度,并根据所述实时温度和第一预设温度阈值的比较结果对所述氧传感器进行加热控制;在所述氧传感器的实时温度小于第一预设温度阈值时,基于第一预设电压对所述氧传感器加热,其中,所述第一预设电压小于预设电压阈值;在所述氧传感器的实时温度大于等于所述第一预设温度阈值时,根据所述氧传感器的实时温度和所述第一预设温度阈值降低所述第一预设电压,并基于降低后的第一预设电压对所述氧传感器加热。
3、本公开实施例还提供了一种氧传感器加热装置,所述装置包括:监测模块,用于在车辆中的发动机起动后,监测所述车辆中的排气系统是否过露点阶段;加热处理模块,用于获取氧传感器的实时温度,并根据所述实时温度和第一预设温度阈值的比较结果对所述氧传感器进行加热控制,所述加热处理模块,具体用于在所述氧传感器的实时温度小于第一预设温度阈值时,基于第一预设电压对所述氧传感器加热,其中,所述第一预设电压小于预设电压阈值,在所述氧传感器的实时温度大于等于所述第一预设温度阈值时,根据所述氧传感器的实时温度和所述第一预设温度阈值降低所述第一预设电压,并基于降低后的第一预设电压对所述氧传感器加热。
4、本公开实施例还提供了一种车辆控制设备,所述车辆控制设备包括:处理器;用于存储所述处理器可执行指令的存储器;所述处理器,用于从所述存储器中读取所述可执行指令,并执行所述指令以实现如本公开实施例提供的氧传感器加热方法。
5、本公开实施例还提供了一种计算机可读存储介质,所述存储介质存储有计算机程序,所述计算机程序用于执行如本公开实施例提供的氧传感器加热方法。
6、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点:
7、在车辆中的发动机起动后,监测车辆中的排气系统是否过露点阶段,在排气系统过露点阶段之前,获取氧传感器的实时温度,并根据实时温度和第一预设温度阈值的比较结果对氧传感器进行加热控制,在氧传感器的实时温度小于第一预设温度阈值时,通过第一预设电压对氧传感器加热,其中,第一预设电压小于预设电压阈值,在氧传感器的实时温度大于等于第一预设温度阈值时,根据氧传感器的实时温度和第一预设温度阈值降低第一预设电压,并根据降低后的第一预设电压对氧传感器加热。在本技术方案中,在过露点阶段之前,以较低的电压值对氧传感器加热,保证氧传感器的温度不高于第一预设温度阈值,避免在过露点阶段时氧传感器的损伤。
1.一种氧传感器加热方法,其特征在于,包括以下步骤:
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述氧传感器的实时温度和所述第一预设温度阈值降低所述第一预设电压,包括:
3.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,还包括:
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,在所述氧传感器包括前氧传感器时,还包括:
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,所述预设保持加热阶段进入条件,包括:
6.如权利要求4所述的方法,其特征在于,还包括:
7.如权利要求3所述的方法,其特征在于,在所述氧传感器包括后氧传感器时,还包括:
8.如权利要求7所述的方法,其特征在于,所述预设前馈控制阶段进入条件,包括:
9.如权利要求7所述的方法,其特征在于,还包括:
10.如权利要求7所述的方法,其特征在于,所述获取所述后氧传感器的实时查表电压,包括:
11.一种氧传感器加热装置,其特征在于,包括:
12.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质存储有计算机程序,所述计算机程序用于执行上述权利要求1-10中任一所述的氧传感器加热方法。