燃料喷嘴的润滑控制系统、方法及车辆与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及一种燃料喷嘴的润滑控制系统、方法及车辆。

背景技术：

1、在缸内直喷氢燃料的发动机燃料供给系统中，直喷喷嘴是其中一个核心部件，目前市面上主要存在两种直喷喷嘴，一种自身含有耐磨涂层，如氧化铝、硅化钨；另一种自身无耐磨涂层，但设置有润滑油加注孔，靠人工往喷嘴添加机油以润滑喷嘴。

2、但是通过人工添加机油来进行润滑喷嘴，需要用户经常进行自行添加，人工成本高，且无法定时定量进行添加机油，可能会导致喷嘴没有机油润滑发生损伤。

技术实现思路

1、为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种燃料喷嘴的润滑控制系统、方法及车辆，能够定时定量对燃料喷嘴进行润滑，提高燃料喷嘴的使用寿命，提高发动机的效率。

2、本申请第一方面提供一种燃料喷嘴的润滑控制系统，包括：油箱、供油模块、气动模块、控制单元；

3、所述油箱通过第一供油管路连接于所述供油模块；

4、所述供油模块包括供油管和若干个储油室，所述供油管的一端连接于所述储油室，所述供油管的另一端连接于所述油箱，所述储油箱的输出端连接于燃料喷嘴；

5、所述气动模块通过空气管路连接于所述若干个储油室的输入端；

6、所述油箱和所述气动模块均连接至所述控制单元，所述控制单元用于控制所述油箱向所述供油模块进行给油和控制所述气动模块向所述储油室供压。

7、结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，所述供油管通过第二供油管路连接于所述储油室的输入端，所述第二供油管路上设置有单向阀，所述单向阀用于控制所述供油管中的油经由所述第二供油管路单向流动至所述储油室内。

8、结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，所述储油箱内部的左侧设置有导油通道，所述导油通道的上端连接于所述第二供油管路；所述储油箱内部的右侧设置有出油腔，所述导油通道通过进油孔连通于所述出油腔，所述导油通道用于将所述第二供油管路中的油输入至所述出油腔。

9、结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，所述出油腔内设置有滑片、导轨、限位板，两个所述限位板的两端连接于所述出油腔的内壁，所述导轨固定设置于所述两个所述限位板之间，所述滑片滑动连接于所述导轨上，所述出油腔底部设置有出油孔，所述滑片用于将油从所述出油孔输出至所述燃料喷嘴。

10、结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，所述储油箱还包括气腔，所述气腔设置于所述出油腔的上端，所述气腔的上端设置有进气孔和泄气孔，所述进气孔和所述泄气孔均通过所述空气管路连接于所述气动模块，所述气腔用于通过空气压力使得所述滑片在所述导轨上滑动。

11、结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，所述油箱内设置有液位传感器，所述油箱上端设置有第一液位线，所述油箱下端设置有第二液位线，所述液位传感器设置于所述第一液位感应线和所述第二液位感应线之间，所述液位传感器电连接于所述控制单元。

12、结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，所述第一供油管路上设置有第一电磁阀，所述第一电磁阀电连接于所述控制单元，所述第一电磁阀用于控制所述第一供油管路的开启与关闭；

13、所述空气管路上设置有第二电磁阀，所述第二电磁阀电连接于所述控制单元，所述第二电磁阀用于控制所述空气管路的开启与关闭。

14、本申请第二方面提供一种润滑控制系统的控制方法，应用于如上所述的燃料喷嘴的润滑控制系统，其中，所述方法包括以下步骤：

15、所述控制单元获取发动机的状态信息；

16、所述控制单元根据所述发动机的状态信息，确定所述喷嘴的润滑次数；

17、所述控制单元根据所述润滑次数，控制所述油箱对所述供油模块进行供油，以及控制所述气动模块对所述供油模块进行加压，使得所述供油模块对所述喷嘴进行至少一次润滑。

18、结合第二方面，在第二方面的一种可能的实现方式中，所述状态信息至少包括所述发动机的转速信息和扭矩信息。

19、本申请第三方面提供一种车辆，包括如上所述的燃料喷嘴的润滑控制系统。

20、本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

21、本申请的燃料喷嘴的润滑控制系统、方法及车辆，包括油箱、供油模块、气动模块、控制单元；油箱通过第一供油管路连接于供油模块；供油模块包括供油管和若干个储油室，供油管的一端连接于储油室，供油管的另一端连接于油箱，储油箱的输出端连接于燃料喷嘴；气动模块通过空气管路连接于若干个储油室的输入端；油箱和气动模块均连接至控制单元，控制单元用于控制油箱向供油模块进行给油和控制气动模块向储油室供压，能够定时定量对燃料喷嘴进行润滑，提高燃料喷嘴的使用寿命，提高发动机的效率。

22、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种燃料喷嘴的润滑控制系统，其特征在于，包括：油箱、供油模块、气动模块、控制单元；

2.根据权利要求1所述的润滑控制系统，其特征在于，所述供油管通过第二供油管路连接于所述储油室的输入端，所述第二供油管路上设置有单向阀，所述单向阀用于控制所述供油管中的油经由所述第二供油管路单向流动至所述储油室内。

3.根据权利要求2所述的润滑控制系统，其特征在于，所述储油箱内部的左侧设置有导油通道，所述导油通道的上端连接于所述第二供油管路；

4.根据权利要求3所述的润滑控制系统，其特征在于，所述出油腔内设置有滑片、导轨、限位板，两个所述限位板的两端连接于所述出油腔的内壁，所述导轨固定设置于所述两个所述限位板之间，所述滑片滑动连接于所述导轨上，所述出油腔底部设置有出油孔，所述滑片用于将油从所述出油孔输出至所述燃料喷嘴。

5.根据权利要求4所述的润滑控制系统，其特征在于，所述储油箱还包括气腔，所述气腔设置于所述出油腔的上端，所述气腔的上端设置有进气孔和泄气孔，所述进气孔和所述泄气孔均通过所述空气管路连接于所述气动模块，所述气腔用于通过空气压力使得所述滑片在所述导轨上滑动。

6.根据权利要求1所述的润滑控制系统，其特征在于，所述油箱内设置有液位传感器，所述油箱上端设置有第一液位线，所述油箱下端设置有第二液位线，所述液位传感器设置于所述第一液位感应线和所述第二液位感应线之间，所述液位传感器电连接于所述控制单元。

7.根据权利要求1所述的润滑控制系统，其特征在于，所述第一供油管路上设置有第一电磁阀，所述第一电磁阀电连接于所述控制单元，所述第一电磁阀用于控制所述第一供油管路的开启与关闭；

8.一种润滑控制系统的控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1-7任一所述的燃料喷嘴的润滑控制系统，其中，所述方法包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述状态信息至少包括所述发动机的转速信息和扭矩信息。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一所述的燃料喷嘴的润滑控制系统。

技术总结
本申请涉及一种燃料喷嘴的润滑控制系统、方法及车辆，包括：油箱、供油模块、气动模块、控制单元；油箱通过第一供油管路连接于供油模块；供油模块包括供油管和若干个储油室，供油管的一端连接于储油室，供油管的另一端连接于油箱，储油箱的输出端连接于燃料喷嘴；气动模块通过空气管路连接于若干个储油室的输入端；油箱和气动模块均连接至控制单元，控制单元用于控制油箱向供油模块进行给油和控制气动模块向储油室供压。本申请提供的方案，能够定时定量对燃料喷嘴进行润滑，提高燃料喷嘴的使用寿命，提高发动机的效率。

技术研发人员：李德强,曹冰,张宜龙,梁志康
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/3/20