一种旁通补燃式涡轮增压器的制作方法

本发明属于涡轮增压器领域，尤其是涉及一种旁通补燃式涡轮增压器。

背景技术：

1、传统涡轮增压器本体主要通过利用发动机排出的废气驱动涡轮旋转，进而带动压气机对进气进行压缩，以提高发动机进气压力和密度，从而提升发动机功率。然而，传统设计存在涡轮迟滞现象，即在低转速时增压效果不明显，且对废气能量的利用不够充分。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明旨在提出一种旁通补燃式涡轮增压器，通过在增压器本体外增设补燃机构，提升发动机低速性能和增压效果，以更高效地利用废气能量。

2、为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

3、一种旁通补燃式涡轮增压器，包括增压器本体、进气管、排气管、燃烧室，所述增压器本体的两侧分别设有一号流道和二号流道；一号流道内设有涡轮，二号流道内设有压气机叶轮；进气管连通至二号流道，燃烧室通过出气管连通至一号流道；

4、所述燃烧室内是有烧嘴和燃料喷头，所述燃烧喷头通过燃料管与混合筒连接；所述混合筒再通过连接管与所述进气管连通。

5、进一步的，所述混合筒和进气管之间的连接管上设有第一电磁阀。

6、进一步的，所述燃料管在所述混合远离燃烧室的一端连接有第二电磁阀。

7、进一步的，所述混合筒内设有静态螺旋叶片。

8、进一步的，所述燃料管的一侧设有高压脉冲管。

9、进一步的，所述燃料喷头为内部中空的半球体结构，所述半球体结构的侧面贯穿设有燃料喷孔，且半球体结构的顶部通过轴承转动安装有旋转轴，所述旋转轴固定有小涡轮叶，且旋转轴的侧面固定设有清洁刮片，所述清洁刮片紧贴所述半球体结构的表面。

10、相对于现有技术，本发明所述的一种旁通补燃式涡轮增压器具有以下优势：

11、本发明一种旁通补燃式涡轮增压器，通过在增压器本体内增设燃烧室，并巧妙地将发动机进气与燃料混合后喷入燃烧室进行二次燃烧，实现了废气能量的高效利用，有效解决了传统涡轮增压器本体在低转速时增压效果不明显的问题，显著提升了增压效率和发动机性能。同时，通过电磁阀的设置，将增压后的新鲜空气补充进燃烧室，实现了对燃料供给和空气混合的精确控制，进一步确保了燃烧过程的稳定性和充分性。

技术特征：

1.一种旁通补燃式涡轮增压器，其特征在于：包括增压器本体、进气管、排气管、燃烧室，所述增压器本体的两侧分别设有一号流道和二号流道；一号流道内设有涡轮，二号流道内设有压气机叶轮；进气管连通至二号流道，燃烧室通过出气管连通至一号流道；

2.根据权利要求1所述的一种旁通补燃式涡轮增压器，其特征在于：所述混合筒和进气管之间的连接管上设有第一电磁阀。

3.根据权利要求1所述的一种旁通补燃式涡轮增压器，其特征在于：所述燃料管在所述混合远离燃烧室的一端连接有第二电磁阀。

4.根据权利要求1所述的一种旁通补燃式涡轮增压器，其特征在于：所述混合筒内设有静态螺旋叶片。

5.根据权利要求1所述的一种旁通补燃式涡轮增压器，其特征在于：所述燃料管的一侧设有高压脉冲管。

6.根据权利要求1所述的一种旁通补燃式涡轮增压器，其特征在于：所述燃料喷头为内部中空的半球体结构，所述半球体结构的侧面贯穿设有燃料喷孔，且半球体结构的顶部通过轴承转动安装有旋转轴，所述旋转轴固定有小涡轮叶，且旋转轴的侧面固定设有清洁刮片，所述清洁刮片紧贴所述半球体结构的表面。

技术总结
本发明提供了一种旁通补燃式涡轮增压器，包括增压器本体、进气管、排气管、燃烧室，所述增压器本体的两侧分别设有一号流道和二号流道；一号流道内设有涡轮，二号流道内设有压气机叶轮；进气管连通至二号流道，燃烧室通过出气管连通至一号流道；所述燃烧室内是有烧嘴和燃料喷头，所述燃烧喷头通过燃料管与混合筒连接；所述混合筒再通过连接管与所述进气管连通。本发明通过在增压器本体外增设补燃机构，提升发动机低速性能和增压效果，以更高效地利用废气能量。

技术研发人员：王振彪,张俊跃,韩春旭,门日秀
受保护的技术使用者：中国北方发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2025/2/20